Sagaro-san

Расписание на электробусы с 12.04 уже готово, там будет вроде 21 машина по будням, плановый интервал по А что то около 6-7 минут днем

У т54 и т66 обеды теперь таким способом в парке сделаны, видимо из за того, что на Фил Парке совсем тесно

Ну на 3 Владимирской по выходным 46-е ездят, из за закрытия днем Калитников, а так это наверное самая ближайшая конечная к Буденнего где можно оформится после ДТП

Я не удивлюсь если как обычно часть машин в простое, а другая в пробках где нибудь на Алтушке

204 - Левобережная, 746, 843 - Бибирево, т57 - Лихоборы

Ну почему не умеет, на трамваях научились, на автобусах уже кое где тоже

Их начали включать

Так 211 вроде ж в 4 парке, 1 колонна это Новокосино же

Так вместо трамвая был бы О13..

Вполне разумное явление на трамвайном маршруте, тем более таком как 20-ка: пока основной водитель обедает на конечной за него катается другой - кормящий. При этом вагон не стоит пол часа на конечной и перевозит пассажиров.

Существующие перестают работать 6.1)))

Не знаю, едет ли основной водитель куда то по факту, но обеды на 20-ке осуществляют кормящие водители

Нет уже никакой диспетчерской у Гостиницы Останкино. М9 обедают либо на Владыкино, либо ездят на Окружную

Почему не работает? Все там работает, не зря же там обедают 909,т78,843

Видимо да

Машину передали из 7 парка в 6, но номер не поменяли. Сегодня на 23 катается 031405, если не ошибаюсь

В 13 колонну его никто не отдавал

Возможно, еще как. Причиной тому является неравномерное распределение времени на проезд и очень часто слишком урезанное время по сравнению с дневными пробегами. Еще проблема есть в том, что некотоые диспетчера наказывают за нагоны в пути, а кто то на это внимания не обращает, лищь бы на конечную приехал вовремя и отправился с нее тоже.

7 парк там и ночью умудрялся возить опоздания. 9 минут это разве много?

Пусть лучше будет 12 минут, чем 3, учитывая длину маршрута и водителей, которые там работают. 7 парк там неплохо так тянул, не думаю что с приходом 3го ситуация как то сильно изменилась Там реально катается по будням 12 машин, из которых всего 4 700ки, остальные сменные

Вроде как был в 9 колонне, так там и остался

Он там вроде с рельсов улетел, на повороте конечную

А можно привести хотя бы один пример по трамваям? Просто ими достаточно давно уже занимается Грубый и что то я не помню таких косяков у него Я считаю что наказывать за нагоны в пути при дебильном и изначально слабо выполнимом расписании бессмысленно, просто потому что виноват в нагоне не водитель, а тот человек который нерационально распределил время на маршруте. Наказать за затяжку сейчас очень тяжело, да и нет времени этим заниматься, потому многие диспетчера либо просто ставят водителя на выдержку или обед на целый круг (что кстати отнимает у него то самое линейное время) либо просто отправляют в парк раньше, как раз из за очень маленьких отстоев перед последним кругом, чем как раз водители пользуются, привозя огромный минус тем самым показывая что не желают ехать на последний круг. Я таких обычно "лечу" тем что перед последним кругом отправляю на разворот, если интервал позволяет это сделать, водителям это естественно не всегда нравится, но и сказать в ответ они ничего не могут

Расписания делаются несколькими людьми с помощью программы, в которую вносятся пробеги. Дальше уже на основании их человек уже составляет общее расписание на маршрут, при этом в большинстве случаев человек который составляет само расписание понятия не имеет где сколько времени на конкретном маршруте достаточно, а где нет, то есть по факту не может повлиять на то что на каком нибудь маршруте где среднее опоздание из за пробок будет в районе 20 минут, а по пробегам межрейсовая стоянка в данный промежуток времени 5 минут, например. Поэтому в МГТ огромные проблемы с тем, что в час пик автобусы либо ездят парами, либо с увеличенными интервалами (например, машину диспетчер отправляет на укорот или раньше ставить на обед), а рано утром или поздно вечером по пустой дороге плетутся, потому что по пробегам время распределено совершенно нерационально

На с10 два выхода, во вне пик одна машина всегда на обеде, поэтому если одна из машин сломалась то нужно в любом случае где то брать машину, потому что с обеда взять машину на круг раньше не получится - там отработки большие