М.Е.

Да, в порядке. 0089 ездила уже довольно давно по обычным маршрутам Курского и Белорусского направления. В ней даже недействующие вагоны-бары были. В ней даже известный бомж "Гоголь" неоднократно ездил. Жесть что случилось, конечно... а вопрос такой: почему поезд устоял на рельсах, а у 0089 два вагона свернулось в гармошку и слетело к чертям собачьим в кювет? Скорость сближения была явно очень небольшой (ну до скольких могла разогнаться едущая в равнинной местности по инерции электричка? Ну, полагаю, не более 20 км/ч. А поезд вообще стоял. На такой маленькой скорости - такие повреждения, причём только у одного участника аварии. Что-то не врубаюсь в физику произошедшего

На МЦК Ботанический сад тотально проверяют на ленте ручную кладь любого размера (в т.ч. дамские сумочки)

Зачем на Каширской было сразу построено два зала? Пишут, что большое кольцо метрополитена, прототип ТПК, появился на генплане только 1971 г., а Каширская была открыта уже с двумя залами в 1969 г.?

Да, по идее, нужно, раз уж занялись. Но не просто длинные, а неискпрессные маршруты, идущие из центра по радиусам или проходящие сквозь него. Иначе "Магистраль" половинчатая. Скажем, троллейбус 76 быть магистралью не может, так как обрывается на ВДНХ. Если вдруг будет некий Т76, который будет Китай-Город - Холмогорская, со всеми остановками, то это будет "магистраль". А если будет 903 Китай-Город - Холмогорская (не дай Бог, конечно, чтобы продлили, иначе интервал в 2 минуты держать не смогут, пусть уж от Рижской ездит), то это будет не "магистраль", т.к. экспресс

Т15 сейчас это по факту "недомагистраль" (напрашивается его переименовать в М15). Народу в нём ездит довольно много и на приличные расстояния. Особенно в выходные дни, когда дороги свободны. Сейчас нет принципиальной разницы между ним и М9, М10...

Кстати, кто-нибудь знает, как расшифровываются гаражные номера новых синих? Например, 9415303

А поезд может затормозить исправными вагонами? На Номерных есть электрическое торможение (рекуперативно-реостатное или как оно там правильно называется)? И ещё. Судя по фото, двери последующих вагонов не открылись, их пришлось разжимать. Открытие дверей в остальном поезде при повреждении или отключении вагона в середине возможно? Но что удивительно, лампочки над дверями горели даже в искарёженном вагоне, т.е. их цепь не пострадала вообще

Заметил неприятную вещь - ЯТ на Андроиде довольно быстро уходит в спящий режим. Стоит его свернуть и немного попользоваться другим приложением (например, написать сообщение ВКонтакте) и замешкаться с этим, при разворачивании ЯТ снова показывает вступительную картинку (синий автобус) и заново начинает грузить карты и значки транспорта, расходуя трафик! Можно ли сделать, чтобы ЯТ не "засыпал"?

Если взрыв был на станции Технологический институт, то откуда было столько дыма на Сенной Площади? Посмотрите внимательно имеющиеся фото и видео - они есть с обоих станций. Это, возможно, породило легенду о двух взрывах. Вряд ли дым так интенсивно и быстро распространился по целому перегону. Моя версия - взрыв случился в тоннеле вскоре после отправления поезда с Сенной площади

Жесть, конечно... Такой спокойный город, культурная столица, и тут такое. Теперь начнётся "охота на ведьм", фотографов пачками полиция будет задерживать по всей России... Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт. Будьте осторожны. "Просьба отнестись с пониманием..." (с) М.Ликсутов. Но панике поддаваться ни в коем случае нельзя. Теракты для того и делаются, чтобы создать фобию у населения. А фобия лечится крайне сложно. Продолжайте ездить своими привычными маршрутами и не выводить никаких "логических цепочек". Случилось и случилось. Никто не знает, где и когда произойдёт. Произойти может что угодно и где угодно. А может и не произойти. Мы всё равно спрогнозировать такие беды не можем. Поэтому зачем париться? Поддаваясь фобии, вы оказываетесь жертвами террористов (получаете моральный ущерб). Машинист - герой, довести поезд с искорёженным до станции. Я удивляюсь, как это вообще технически возможно? Ведь при взрыве пострадала электрика, может быть и тормозная магистраль лопнула, а он смог доехать и остановиться. От ударной волны он мог и с рельсов соскочить, но этого не произошло. Вагон распух, скорее всего вышел из габаритов. Вообще, в таких ситуациях как полагается делать - ехать до станции или останавливаться в месте происшествия? Есть какая-либо инструкция по этому поводу? Может он не герой, а нарушитель, и за подобное его надо не награждать, а увольнять? Могло бы быть, что вагон своими отогнутыми от взрыва дверями высек искру из стены тоннеля, порвал провода, идущие вдоль стены, устроил пожар, и если бы из-за тормоза не сработали и горящий поезд промчался мимо станции? Впрочем, что случилось - то случилось, и он спас сотни жизни. Соболезную родным и друзьям погибших и желаю скорейшего выздоровления пострадавших

Где там Союзмультфильм? Он же всегда находился в здании бывшей церкви на Новослободской. Монорельс в режиме челнока может обеспечить интервал 30 минут?

Кстати, 643/644 Адлер-Кисловодск - фирменный. На билете написано

Маленькая смешная загадка: где я мог видеть надпись "УЛЕТ РАБОТА НА ЧАС: БУЖАНИНОВ АЛЕКСАНДР" ?

Смотря в какую сторону. Если от метро к МЦК - поездку не снимают.

Я изучал на местности пересадку ДЦ-ДЦ: МЦК-метро: платно Метро-МЦК: бесплатно Всё в полном соответствии со всплывающем время от времени в этих ваших интернетах "Списком официальных пересадок", где станция ДЦ-МЦК есть (с неё подразумевается пересадка на Международную), а ДЦ-Метро - нет. Вопрос: разве возможно будет попасть от Петровского парка до Раменок минуя ДЦ ? Судя по trackmap.gif, там есть соединительные ветки от "отростка ТПК" до КСЛ Если их введут в эксплуатацию, уменьшится ли интервал на КСЛ ?

Войковская - Водный стадион - Речной вокзал. Отличия только в цвете колонн и цвете полос кафеля. Из недавнего - Борисово и Шипиловская (при взгляде из вагона разница только в оттенке цвета стен)

От выхода из "теплого контура" ДЦ-МЦК / Международной до входа на ДЦ-КСЛ пешком 4 минуты. Идти удобно, между небоскрёбами. Сегодня ходил.

Где же такой дом находится, интересно было бы посмотреть

Но не все знают, что от МЦК БС до выставки можно добраться. Этот маршрут большинству людей неизвестен Закрыв монорельс окончательно. А потом сменяется власть и начатое строительство трамвая замораживается. И всё, финита ля комедия. Вспомните советский анекдот про зайца и пятую ногу "сначала отрезают, потом считают". Так что целесообразнее строить именно параллельно. Во всяком случае, попытаться это сделать.

Вы сначала постройте его, этот трамвай...

Ездил на монорельсе в эту субботу днём и был удивлён количеством пассажиров. Думал, народ действительно отвык от этого вида транспорта, но это не так. Причём именно туристов было мало. Скорее, было много тех, кто ехал с прогулки с ВДНХ. Благодаря монорельсу, жители северных районов Москвы и МО получили хороший доступ на ВДНХ, оно стало их "районным" парком. Т.к. расписание монорельса тактовое, а торопиться в выходной день некуда, то народ подходит ко времени, при этом вагоны наполняются почти битком. Большая часть людей ехала от ВЦ до Тимирязевской. На Милашенково вышло всего несколько человек. Это говорит о том, что людям нужна именно Тимирязевская (а может быть - и электричка Савёловского направления). Считается, что постройка МЦК сделала ненужным монорельс. Но это не так. Допустим, человеку нужно доехать со станции Тимирязевская до станции ВДНХ. Если через МЦК, то последовательность действий такова: 1) спуститься на глубину 60 метров на Тимирязевскую 2) проехать 2 остановки до Владыкино 3) перейти на МЦК 4) подождать поезд МЦК (до 6 минут в пиковое время, до 12 в остальное) 5) проехать на поезде МЦК 1 остановку до Ботанического сада 6) перейти на метро на Ботаническом саду 7) проехать на метро 1 остановку до ВДНХ 8) подняться с глубины 60 метров на поверхность Это всё ощутимо муторнее и, вероятно, дольше по времени, чем проехать 16 минут на монорельсе, подойдя к его отправлению

В Туле безалаберно относятся к трамваю. Как будто специально его делают ненужным. Вот такие шикарные расписания висят в центре Тулы Есть какое-то правило (не помню, в каком статусе - может быть даже ГОСТ), что при интервалах более 30 минут на остановке должно обязательно висеть уличное расписание. Здесь же мы видим совершенно "астрономические" интервалы. Ну кто будет ждать трамвай 98 минут? К тому же Тулы до сих пор нет в Яндекс.Транспорте и других аналогичных приложениях. Это делает невозможным воспользоваться трамваем. Повесьте уличные расписания и добавьте тульский транспорт в ЯТ. И народ потянется. Но кому это надо, если имеет место быть маршруточное лобби?

И еще планировалась некая пятая станция, параллельно Выставочной - вроде как, терминал скоростного транспорта в аэропорты. Что там сейчас - не знаю. То ли склады, то ли стоянка, то ли помещение для "военных" игр

На платф.Лось начались работы, напоминающие строительство новых платформ. В междупутье выкопаны ямы через равные промежутки. Между вестибюлем "Из Москвы" и холмом с 3,4 путями огорожен участок и вырыта яма. Когда это всё началось,не в курсе - бываю не часто. Сегодня строительной техники и рабочих там не было. Что-нибудь слышно о датах закрытия на реконструкцию?