М.Е.

Сказано же, из Егорьевского района ехал. Возможно, там есть дорога по лесам и болотам из окрестностей Егорьевска непосредственно к этому переезду. Минуя Москву и большую часть МО. Сейчас не имею возможности карту посмотреть

У нас что, гонять под проводами трехвагонный РАшник дешевле, чем четырехвагонную электричку? Интересно, на сколько копеек с километра?)) Без комментариев https://kmvtoday.ru/news/9057/

Амурск, август 2017 г. http://fotobus.msk.ru/photo/1834472/

Понятно, ну это скорее прикрыты, а не закрыты. Причём чтобы открыть, достаточно толкнуть одну створку: вторая сама откроется. Там хитрая система тяг

Нет, открыты. Сколько раз ездил и в Тулу, и во Владимир, Нижний - двери были открыты. Иначе как пользоваться туалетами, которые есть только в головных вагонах? Да и выход на промежуточных станциях нередко делают не из всех вагонов, а через один

Мне кажется, что истинная причина неиспользования Известий -нежелание тратиться на обустройство там досмотровой зоны. Когда-то говорили о плохой пригодности ''Ласточек'' к таким коротким участкам, но это отговорка - например, участок МЦК Окружная-Лихоборы явно короче участка Адлер-Известия, да еще и в кривой расположен, однако ''Ласточки'' как миленькие уже год как ездят

Сканы его расписания 34/35 гг. в природе существуют? То, что выложил ТГМ4А -это дореволюционное расписание утренней пары. Именно про него я говорил. Да, удивительно, что в Ховрино был оборот был очень быстрый. Там что ли паровозы с обоих концов поезда были прицеплены?))

Существовало с 1908 по 1934 год (может быть, с перерывами), в очень ограниченном объёме. Где-то в сети в прошлом году выкладывади сканы расписания, теперь уже и не найдёшь... Поезд выходил примерно в 4 часа утра с Николаевского вокзала (Ленинградского), через полчаса был в Ховрино. Затем там была стоянка для смены паровоза. Далее он шёл обратно и сворачивал на МОЖД после нынешнего Моссельмаша и прибывал на станцию Лихоборы. Это было около пяти утра. Затем он делал круг по МОЖД по часовой стрелке, часа через два оказывался снова на Лихоборах, там ему меняли локомотив, он съезжал в Ховрино, там ему опять меняли, и в итоге он возвращался на Николаевский вокзал. Т.е. для осуществления движения по кольцу была необходима трёхкратная смена направления движения. В те давние годы смены на заводах начинались раньше, чем сейчас, да и дачники были "ранними пташками", так что какой-никакой пассажиропоток был. Ну а основная масса, надо полагать, были сами сотрудники станций МОЖД. Еще один рейс существовал вечером. Есть информация, что некоторое время было целых 4 пары. Но в 20-30-е годы массово развивался трамвай, потом автобус, троллейбус и в конце концов метро. ЖД рабочих, полагаю, стало проще возить на автотранспорте, чем возиться с паровозом. Движение по МОЖД закрыли за ненадобностью за несколько месяцев до открытия метро

Кто такой Мизеров Иван? Он на форуме есть?

Троллейбус конечно ОЧЕНЬ жалко как сложившуюся инфраструктуру, сотни работоспособных машин и множество рабочих мест, но это ещё не самое плохое преступление против жителей мегаполиса. Самое плохое - что на отменяемые маршруты троллейбусы приходят автобусы, убираемые с других маршрутов. Суммарное количество линейного подвижного состава (автобусы+троллейбусы) ведь уменьшается. Наверняка жители многих районов это уже почувствовали. Особенно если учесть, то троллейбусный погром начался почти сразу после отмены маршруток. Лично я, например, столкнулся с увеличением интервалов на маршруте М9 (который как "магистральный" по определению обязан был быть ходить раз в 10 минут и чаще), а теперь ходит по расписанию раз в 15, а по факту раз в 25-30. Если вы убрали 1000 троллейбусов, значит нужно приобрести (в добавление к существующим!) ещё 1000 автобусов и нанять соответствующее число водителей. Но это неподъёмная по цене задача. Чувствую, что всё сведётся к росту популярности такси и еще большему его удешевлению

Спасибо, интересная новость! Жалко, что параллельно с выставкой в ФАТП, и всё-таки Лыткарино далековато находится. К 11 - это вообще ни свет ни заря вставать, чтобы из моих краёв туда попасть. Понятно, что "кто рано встаёт, того Бог бережёт", но могли бы сделать в 14 и 16, например. Т.е. мероприятие чисто для местных жителей и в рамках местного праздника, хотя по факту оно имеет общероссийский интерес. Что касается атобусного транспорта в "Музее МГТ" для законных покатушек - а такой вообще есть? У них все автобусы без номеров.

Полагаю, что это незаконно, т.к. автобусы-экспонаты не предназначены для перевозки людей. Это даже не автомобили - на них нет государственных регистрационных знаков.

Когда мы были в Щербинке 2-го сентября, по главному ходу тоже одиночный М62 с грузовым проехал. Ловлю себя на мысли, что ранее в Московском регионе таких не видел

А здание 1-го троллейбусного парка - объект культурного наследия? Не уверен

Коптить провода на главном ходу Ярославского направления? Кто ж на это пойдёт. Вообще для таких задач нужна универсальная "Ласточка", у которой в первом и последнем вагоне рядом с туалетами должны стоять дизели. На вместимость это повлияет не сильно, зато можно будет использовать такой поезд на маршрутах типа упомянутого Москва-Иваново, а также Москва-Новомосковск, Питер-Псков и ряд других

Вот они заморочились! А не проще было вместо пятёрки в конце ставить ноль в начале? Это как-то более соответствует привычной десятичной системе счисления...

Огромное спасибо!!! Сделал скрины нужных мне расписаний. Судя по моим наблюдениям за новыми синими автобусами в вечернее время в районе ВДНХ, указанные расписания соблюдаются. Но для меня стало откровением то, что существуют отдельно расписания для лета и для зимы. На стендах-то указаны интервалы вне зависимости от времени года, да и не перевешивали их с наступлением лета. А между тем, судя по этому сайту, к примеру, летом последний 544 от м.ВДНХ отходит в 22.42, а зимой в 22.48 (а на стенде указано вообще 23.01) Может быть, 5 - это Автолайн? Большинство маршрутов же их

Так всё равно же существенную часть техники тягачами таскают

На 333 ездит Спринтер образца 2006 г. Где у него на ВДНХ конечная?

Иваново находится слишком близко к Москве, чтобы так долго туда ехать. Нужен утренний сидячий поезд со временем хода в районе 5 часов. Если "Стриж" слишком жирно, то можно обычную тверскую сидячку с быстрой сменой локомотива в Александрове

Прямо внутри ФАТПа будут песни и пляски?

Замечательный запрет. Существовал бы у нас - пригородное ж/д сообщение в регионах было бы не таким убыточным. Многие связи ж/д были погублены из-за развития маршруток. А у нас точно нет таких запретов на уровне отдельных муниципальных образований? меня удивляет, почему нет маршруток Пятигорск-Кисловодск (во всяком случае, частоходящих - проходящий мимо автобусный дальнобой не в счёт). А напраление популярное. Значит есть какой-то запрет?

Я не уверен, что существуют такие автокраны, способные поднять паровоз Л

Как в нижегородский музей паровозов экспонаты заталкивали?

В бесплатном Музее паровозов около станции Нижний Новгород-Сортировочный кто-нибудь из недавно ездящих был? Как он вам? Там паровозы стоят на отрезках рельсов, не очень понятно, как туда загоняли (ну не краном же!) и как будут выкатывать, если понадобится, но сама коллекция хорошая. Есть и узкоколейный поезд, спасённый с Тумской ветки. Был ли кто-нибудь вообще в Музее завода Сормово и в Музее речного флота при университете водного транспорта?