М.Е.

А чем двухэтажник не устраивает? Я ездил в Рязань, мне понравилось. Удобнее Ласточки: имеются столики, больше туалетов

Так как оба пункта находятся в одном регионе, такой электропоезд вполне себе обоснован. Связь райцентра с областным центром. Но главный минус - смена направления движения в Решетниково (это потеря не менее чем 10 мин). Кроме того, во время маневров в Решетникове он почти наверняка создаст враждебные маршруты, которые потребуют пересмотра графика Сапсанов и прочих ускоренных поездов. Сколько пар в сутки ты предлагаешь таких электричек? В далёкие времена существовал поезд Владимир-Александров через БМО, выполнявший эту же функцию - связь райцентра и областного центра. Но он сдох. Наверное, хватает автобусов. Может в случае с Тверью и Конаково тоже хватает автобусов? Тем более, существенная часть летнего населения Конакова и окрестностей - московские дачники, и им не нужна Тверь

Мало ли, что исторически правильнее "Кутузово". Сейчас объект (пассажирский о.п. на МЦК) называется "Кутузовская". Да, я не знаю, откуда взяли фото с табличкой "Станция Кутузово" и когда его сделали, но вчера там висела табличка "Станция Кутузовская". При этом выход по-прежнему ЗАКРЫТ. Прошу прощения за дезинформацию.

Пишут, что открыли второй выход на Кутузовской, заодно повесив неправильную табличку "Станция Кутузово"

Один человек утверждает, что в справочнике-расписании Савёловского направления 80-х годов упоминался участок БМО вплоть до Александрова (и что до него 155 км). Вопрос: была тогда электричка Савёловский вокзал-Яхрома-Александров? Иначе какой смысл печатать лишнюю информацию

Этого не может быть, т.к. перевозчики разные. Наверное, 93 шёл немного сзади, а 172 просто не отображался, такое бывает с частными перевозчиками. Специально смотрел. Никакого 93-го в окрестностях и в помине не было. Бывало и с частными. Едет 172 (отображаясь как М9), и вдруг резко его значок переключается на 172. Скорее всего, так же и тут. Я дальше не стал следить, по вполне возможно (наверное,после Ростокино, где 93 сворачивает, и сигнал поехал дальше) тоже стало отображаться 172. Боюсь делать далеко идущих выводов, но может быть такое, что частные перевозчики (даже в включенными навигаторами) у системы не в приоритете? Едет нечто от Рижской до ВДНХ, система в этом нечто, возможно, скорее увидит М9, а не 172 (а может даже и 903)

Еду на 172, отображается как 93

Если ты пускаешь "стратегический" поезд дальнего следования через 10 минут после еле плетущегося товарняка со 100 цистернами нефти, то ты - графист РЖД. Навеяно впечатлением от поездки на поезде 143/144 Кисловодск-Москва. Если бы не этот товарняк, он не стоял бы 90 минут в Минводах и не плёлся бы потом еле-еле, пытаясь отстать от вышеуказанного товарняка. Не,оно понятно, что фирменный поезд 3/4 по тому же маршруту в приоритете и что грузовые перевозки в ещё большем приоритете - но всё равно, стоять из-за товарняка и тащиться за ним - не дело...

Только на вход из метро в подземный. Они там стоят уже много лет (и ленты тоже). Но это только в одну сторону. В обратную - никаких рамок и лент нет

А осенних опят в центральной России сейчас нет? В какие-то годы была такая аномалия: осенние опята в мае-июне. Если погода похожа на осеннюю, могут полезть

Только что с Казанского вокзала. Там всё по-прежнему - выпускают в метро без всяких рамок и инфраскопов. Странно, что Курский усилили, а Казанский нет (а туда больше поездов приезжает и из более "стрёмных" мест)

У питерских вагонов с самого начала их выпуска (Ем508 и пр.) по три гофра сверху, у мытищинских (Е, Ем, Еж, ранние номерные) два гофра. С какого-то момента (ориентировочно в конце 80-х) в Мытищах тоже стали делать три гофра

Езжайте) Заодно коллективно объясните вредной кондукторше автобуса ам813/52 (двум разным людям в разное время запретила съёмку в салоне), что ЛиАЗы это не позорище, а достопримечательность, привлекающая туристов, которой надо гордиться (тем более некоторые из них в хорошем состоянии, недавно отремонтированные местными силами). Привидите пример Лиссабона, где очень старые трамваи по центру ходят и являются ''фишкой'', добавляющей городу самобытность Из отдалённых от центральной России городов, где еще осталось заметное количество "луноходов", известны Амурск (Хабаровский край) и Зеленогорск (Красноярский край). Первый свободен для посещения, второй - ЗАТО. Быть может, именно в Зеленогорске и окажется в итоге самый последний в России линейный 677 - закрытые города весьма консервативны

А что в Испании?

Вот интересно, доживём мы до момента, когда эти шмоналки начнут ликвидировать? Я полагаю, что нет, этот позор теперь на десятилетия, назад дороги нет. Даже если уничтожат главарей запрещенных группировок, все равно придумают повод для сохранения этого бессмысленного просвечивания

Арзамас пока ещё по-прежнему "заповедник луноходов". На тематических ресурсах проходила непроверенная информация, что полагается их снять их с линии до конца 2017 года, чтобы они не позорили город, когда через него будут ездить интуристы на соревнования ЧМ-2018... Всего живых 677 пока там более 20 штук, на маршрутах в течение дня работает около 10. Подробнее: http://fotobus.msk.ru/photo/1745201/#1156472

А в вагоны на выставке людей пускали?

Не согласен. Основная масса как раз приезжает поездами, идущими до Кисловодска. Ибо вряд ли будут туристы ездить на поездах Москва-Нальчик, Москва-Владикавказ, Москва-Назрань, Москва-Грозный и, прости господи, Санкт-Петербург-Махачкала. Как ни крути, имидж кавказских республик до сих пор низок, и если ты не едешь конкретно туда, вряд ли захочешь ехать в одном вагоне с десятками ЛКН. Ну, я конечно ездил на поезде Москва-Нальчик до Минвод, вопреки мнениям, славянское население в нём составляет больше половины (они едут то Георгиевска, Новопавловска, Прохладного, где большинство населения - славянское, но я это своими глазами видел. Но среднестатистический житель средней России не поедет на таком поезде (если не ставится задача съездить именно КБР), потому что для большинства Кавказ - это мрачный "Мордор". Рознь не разжигаю, говорю как оно есть. Про КМВ тоже иногда приходится отмазываться... "Там стреляют?" Нет, там не стреляют. Там русских 75-80%, хотя конечно последнее время южане (например, студенты пятигорских вузов, родом из республик) любят ночами на своих Приорах кататься, но это есть и в Москве... Имидж Кавказа испорчен на десятилетия. Вот что действительно есть - это настороженное отношение к фотосъёмке в районе ж/д. Так, картинка с моей аватарки висит на кисловодском ж/д вокзале. Да, а кстати где его отыскать? Точно не на Яндексе. Потому что этот сервис лажает. Либо лажают сотрудники автовокзалов в небольших городах. В прошлом году понадобилось совершить поездку Георгиевск-Ессентуки. Я, как современный продвинутый юзер, зашёл в Яндекс и увидел там рейс Нефтекумск-Кисловодск, идущий в районе 18.30 часов. Радостный, пришёл на автовокзал, мол, вот есть такой-то автобус, хочу на него взять билет до Ессентуков. Кассирша удивилась, мол, нет сейчас никаких междугородников в ту сторону, мало ли что твой Яндекс пишет. Показывает расписание на стене - а там единственные рейсы в ту сторону в 8 и 13 (или около того). И вообще,мол, молодой человек, что ты паришься, вон стоит 108 маршрутка, доедешь на ней до Пятигорска, а там на электричке до Ессентуков, что там ехать-то. Пришлось так делать (впрочем, я так всегда оттуда выбирался). Может оно и к лучшему, ибо начинался страшный ливень, прямо тропический, и поехавшая в 18 с минутами маршрутка успела проехать более половины маршрута по суху, а вот упомянутый эфемерный автобус бы как раз попал в самый ливень и не факт, чтобы доехал бы без приключений

Когда в итоге сделают интервалы 4 минуты, должны по идее сделать время оборота, кратное восьми. Наверное, 88. Если ещё что-то не выдумают

Ускорить кольцо до 80 минут на оборот - такая уже непосильная задача? Вероятно, всё упирается в бюрократические проволочки. Увеличить на паре-тройке участков чуть-чуть максимальную скорость - что такого сложного? Но, видимо, низзя... С рельсами и КС ничего плохого не будет, если по ним Ласточки будут ездить со скоростью не 100 км/ч, а 120, а вот документы не выдержат...

Фишка в том, что поездки Ессентуки-Железноводск и Кисловодск-Железноводск никогда не были массовыми. Ибо центром агломерации всегда был Пятигорск. Для местных жителей были и остаются востребованными маршруты Кисловодск-Ессентуки-Пятигорск, Железноводск-Пятигорск, Минводы-Пятигорск. Помимо прочего, электричка Бештау-Железноводск была востребована гостями Железноводска, которые высаживались из ПДС на станции Бештау. Автобус Железноводск-Пятигорск также существовал, в виде ЛАЗа 695 или Икаруса 260.

Должны довольно массово существовать электрички из 1-2 вагонов, которые можно запустить часто. Да, машинистов нужно много, но опять же, говорю, для РАЗВИТОЙ страны это не должно быть проблемой.

Чтобы мы были РАЗВИТОЙ страной. А на маршрутках пусть жители Найроби рассекают. Мы что, Кения какая-нибудь? Сейчас придёт Georg и всё разложит по полочкам =)

Если власть кардинально сменится (правда пока я не вижу годных претендентов на высшие государственные посты),то можно всё. Когда-то это безобразие должно всё же кончится. РЖД и всё что с ним связано нуждается в реформе. Оно совсем офигело. Да, я мечтаю о СИЛЬНОЙ РУКЕ. Имею право, как любой русский человек. Хотя не отрицаю, что эта сильная рука именно меня отправит в тюрьму или дурдом

Нужно в региональных властях "железнодорожное лобби" (по аналогии с "маршруточным"), которое должно быть сильнее "маршруточного", но вряд ли кто-то сможет его создать