М.Е.

А ПС какой?

366м ездит? Больше месяца не наблюдаю вообще. Такой важный маршрут загубили... Не, оно всё понятно, борьба с терроризмом - дело благое, но раньше пусть и убитые газели с водителями южных национальностей, но хоть ездили раз в 15 минут. А теперь только МГТ раз в 40.

Да? Откуда тогда там взялось 10 пострадавших? Тем не менее, это именно Фиат, обслуживающий ТРЦ "Рио" Репортаж: http://www.m24.ru/videos/13227

Журналамеры, как всегда, ошиблись. Там нет Газелей, которые возят людей до торгового центра в заказном режиме. Очевидно, речь идёт о Фиате Дукато маршрута Медведково- ТРЦ Рио, который де-юре является легковым такси, имеет 8 пассажирских мест и "шашечки". Другие варианты маловероятные. До Ашанов по маршрутам А-* ходит более крупный транспорт (китайский автобус средней вместимости даже самый тупой журналамер не назовёт "Газелью"), а всё остальное - законные пассажирские маршруты из реестра и не идут до торговых центров

А когда я ехал в тот день, было еще смешнее. На одном из пропущенных мной поездов (~ в 18.45) на обоих мордах красовались таблички "Бульвар Дмитрия Донского".

Вот оно что. Последствия этой проблемы ощущались даже около 19 часов - поезда часто останавливались в тоннелях, на станциях устраивали выдержки более 2 минут, и вообще шли медленнее обычного,

Как поживает 20 ТМП ? Он уже сейчас легален, или перебивается всякими обходными схемами типа регистрации машин на другие фирмы и т.д.? На 685м ходят их Форды в достаточном кол-ве, а вот на 366м, похоже, большая часть газелей всё-таки "сдохла" - остался 1, максимум 2 выхода, с астрономическими интервалами (и может быть даже не каждый день!). Создалось ощущение, что запрет работы парка и последующее вялое восстановление его распугало множество водителей - тупо некому работать сейчас.

С удивлением обнаружил, что служебная ветка от Бескудниково до Северной водопроводной станции не совсем заброшена. На днях в 7.30 утра на Лианозовском проезде видел поезд из 1 чмухи и 4 крытых грузовых вагонов, который медленно тащился в сторону Бескудниково. Сомневаюсь, что состав шёл от водопроводной станции (ибо чего оттуда возить в таких вагонах). Ну и до этого на рельсах был некоторый накат. Может какие-то склады около Лианозово или сразу за МКАД (около рынка) этой веткой пользуются, и она не настолько мёртвая, как кажется (во всяком случае, её начало) ?

На севере (Алтуфьево) как раз такие объявления были. Мало того, женский голос бормотал что-то типа "внимание, по второму пути поезд отправляется" и еще какие-то трудноразборчивые фразы, то ли для пассажиров, то ли для машинистов. А всего их там сколько? Забыл сказать, что товарищ мой также видел в Алтуфьево (минут на 10 позже меня) маневры: поезд вышел из оборота, простоял несколько минут и поехал назад (очевидно, в тупик для отстоя). Никакой инфы в сети не нашёл. Если бы кто-то под поед бросился, инфа бы была.Значит просто технический сбой.

Что-то сегодня утром странное на СТЛ творилось. Были проблемы от Алтуфьво в центр в 7.30-7.40 утра. По некоторым сведениям, поезда шли с интервалами 6-7 минут, стоянки в тоннелях происходили почти на каждом перегоне, в результате чего время поездки до Менделеевской составило на где-то на 20 минут больше нормы. В инете инфы не нашёл. Подозреваю поломку состава, возможно, нового (81-760 или как там его).

Адрес группы ВК про серии домов, если кто не знает: http://vk.com/club1618109

На днях приснилось три интересных сна. Первый сон. Мне с девушкой нужно куда-то в район станции Ховрино. Выходим с Комсомольской, идём на Ленинградский вокзал. Видим - на пути для ПДС стоит нечто, напоминающее одновагонный дизель-поезд (автомотрису), с обозначением на морде ДЭ1-01 (или что-то подобное). Вагон явно короче, чем РА1 (мест на 50-60), синего цвета, угловатый, с гофрами и вообще смотрящийся как порождение 70-80-х годов. Подхожу к нему. Написано, что это поезд Москва-Торжок (!). До отправления остается несколько минут. В салоне пассажиры раскладывают багаж. Мы заходим в тамбур и решаем, что делать дальше. Я начинаю вспоминать, что на днях проходила где-то в интернете инфа, что это чудо ездит по обычным электричечным билетам и много где останавливается (в т.ч. на Петр.-Раз., Ховрино и т.д.). Но в то же время, сомнения гложут. В итоге, ехать не решаемся, выходим. Мотриса уезжает. Мы подходим к кассам, ищем там какую-то главную тётку вроде администратора и спрашиваем у неё - что мол за поезд такой? Она отвечает, что данный поезд останавливается "по требованию". Т.е. сначала к этой тётке нужно обратиться, что мол мы едем именно этим поездом, а затем она сообщает по связи машинисту, чтобы они остановился. Ну или просто можно в тамбуре нажать кнопочку. А на станциях - требовать остановки этого поезда по связи опять-таки через местных кассирш. И ничего не мешает проехаться в нём до того же Ховрино и т.п. Выслушав её, выходим к электричечным и едем на обычной электричке. Такая вот ерунда. "Дальнобойный" одновагонный поезд-маршрутка - может быть это наше безрадостное будущее? Igla, bsd - что скажете?... Третий сон. В Королёве открылось метро. Продолжение КРЛ (оранжевой линии), через несколько станций после Медведково. Под это дело решили снести несколько домов по восточной стороне улицы Коминтерна. На момент сна - происходит снос, руины разбираются спецтехникой, мусор, грязь и т.д. Вестибюль построен справа от магазина "Веста" (в начале улицы Коминтерна). Он кремого цвета с оранжевым верхом. Написано название станции : "Ново... какая-то там" (слово не запомнилось). Решаю, что делать - ехать не метро или на электричке. Так и не решив, просыпаюсь. Второй сон. В Лианозово пустили метро. Но не обычное, а мини. Тоннели узкие, станции короткие, тесные. Толстые пилоны, узкие редкие проходы. Очень похожее на туристическое метро в Новом Афоне. Спускаемся. Подходит поезд, серый, похожий на Русич, но явно более узкий, да и по длине короче (вагона три). Пропускаем его. Он отправляется в тоннель, который неестественно вытянут вверх (высокая галерея со сводом) и полностью освещён приятным оранжевым светом (фонари натриевые). Минуты через три приходит другой поезд. Я шокирован - это обычный номерной, кустарным образом суженный. Правый борт у него обычный, а левый - грубая самодельная конструкция (гладкий металл без гофров, молдингов и т.д., правда синего цвета). В этой самодельной стене прорезаны небольшие окна, меньше, чем стандартные окна номерных (какие были листы стёкол, под такие и сделали) и сооружены прислонно-сдвижные двери. Поезд уменьшен по ширине где-то на 50-60 сантиметров. Справа остались обычные сидения, а слева (вдоль самодельной стены) - просто маленькие выступы, шириной сантиметров 10, тем не менее, покрытые дерматином (ну т.е. от сидения отрезали 3/4 ширины, но 1/4 осталась). Туда можно приткнуть свой зад, но комфортной езды не получится. Сама стена изнутри покрашена кремовой краской, чтобы не дисгармонировать с пластиком с другой стороны. На некоторых вагонах эта стена выполнена более аккуратно, в неё вставлены вкленные стёкла, похоже, от автобусов ЛиАЗ-5292 или подобных. При этом в пределах одного поезда вцеплены вагоны с разными правыми бортами. Короче, когда поезд идёт в центр, он останавливается самодельной стороной, когда от центра - родной заводской.

Если ты имеешь в виду nasty-09, то она тут была 11 января Так что она никуда не девалась. А какие другие Насти тут бывали? Еще из давно забытых участников женского пола стоит вспомнить Машу Лауфер (Rie). На ФОТе, может быть, ее никогда не было (она вроде бы даже раньше потеряла активность, чем появился ФОТ), но на тр.ру и ряде других мест в начале 2000-х она участвовала очень активно

На севере Москвы загорелся автобус "Икарус", перевозивший строителей http://www.rosbalt.r...27/1086311.html Подозреваю, что это тот самый классический красный Икарус-250, испускающий облако чёрного дыма и тарахтящий на весь район, который каждый день несколько раз туда-сюда по Ярославке возит рабочих (госномер, к сожалению, забыл). Какой бы ни был у Икаруса "запас прочности", всё равно он не вечен. Укатали сивку крутые горки. P.S. В некоторых СМИ пишут, что речь идёт о рейсовом Икарусе маршрута Королёв-Москва

Есть инфа от двух человек, что восстановлен 366м На 185м в Лосе только что видел ВХ 208 77 - машинку ООО "ГЕПАРТ" (согласно Фотобусу), причём без названия фирмы (наклейка отклеена).

Видел сегодня Р001АМ97 на каком-то крутом пикапе, не самой распространённой модели (модель не разобрал). При этом инет вот что находит http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDkQFjAA&url=http%3A%2F%2Favto-nomer.ru%2Fnomer291671&ei=rBnOUIXAOcSC4gS-7YF4&usg=AFQjCNGSpChWC9njWYHLvZmQBiwnNm-O0A&sig2=5Rtkc5ZfuFb3DQH6I_AgUQ&bvm=bv.1355325884,d.bGE Перевес или повторная выдача? Серия особая или нет?

Как вы думаете, 366м восстановят? Он ведь наверняка считается имеющим "малый пассажиропоток". А ведь это важная межрайонная связь

А адреса не подскажите? Я в тех краях не помню 5-этажек

А вот такие домики: http://www.zbulvar.ru/?c=old_photo&id=59 к какой-нибудь известной серии относятся? Можно ли определить по таком фото? Это что-то из 1-2хх, или же более раннее?

Интересно получается. II-68, с ее очень характерной ячейкой - "базовой" 1-комнатной квартирой с лоджией на всю ширину - тот ещё конструктор! Можно разные планировки создавать - от убогой общаги с коридором на всю длину до вполне качественного дома с 2-3-комнатными квартирами. При этом длина дома может быть от 3 ячеек до практически любого разумного числа. Кроме того, не на всех ячейках можно делать лоджии. Удобно.

В настоящее время горелые вагоны восстанавливают? В 90-е годы явление (пожары и последующее восстановление) было достаточно массовым. А сейчас как с этим обстоят дела?

А что у нас с 314м от платф.Северянин по маршруту 14 троллейбуса? Щит на Северянине стоит. Если она "вымерла", то как давно?

Пятиэтажка 2012 года постройки в Ессентуках (Ставропольский край): http://cs323924.userapi.com/v323924285/2dad/ERQJfiPkXeU.jpg http://cs323924.userapi.com/v323924285/2db6/xcziEGzUQG8.jpg http://cs323924.userapi.com/v323924285/2dbf/JYpL6OtMYT0.jpg Обратите внимание на планировку (она читается по расположению труб) - на этаже 4 квартиры, и в 3 из них санузлы расположены привычным образом (как в II-49 и подобных: по краям от лестничной клетки и напротив нее, как бы за несуществующим лифтом). Но в одной квартире санузел расположен в дальнем конце, рядом с квартирой другого подъезда (в которой санузел расположен обычно). Из-за этого дом несимметричный, один из его торцов - глухой. Очевидно, это сделано, чтобы не плодить разные типы секций (очевидно, что в данном доме все секции одинаковые с поправкой на окна в одном из торцов). Этакая экономия в условиях провинциального строительства

Сегодня утром лично попал в очень опасную ситуацию... Заходя в поезд приблизительно в 7.40 на станции ВДНХ (последний вагон в сторону центра), нечаянно то ли оступился, то ли подскользнулся, и правая нога угодила в зазор между поездом и платформой. Левая осталась на платформе, руки оказались на полу вагона. На платформе в окрестности народа не было (на ВДНХ около крайних вагонов обычно пусто даже в час пик), а народ, сидящий в вагоне, никак не отреагировал, что человек упал! Хотя я начал громко поминать нечистую силу, пытаясь выбраться... Секунд через пять после трех попыток всё-таки удалось извлечь ногу из этого плена. В испуге метнулся обратно на платформу, поковылял (ноги болели, естественно), сел на скамейку... Пассажирам было пофиг. Поезд закрыл двери и уехал. Опомнившись, понял, что фактически жизнь моя висела на волоске, до сих пор не могу поверить, что чудесным образом был спасен. Спасибо Господу Богу и всем святым... До сих пор немного странно себя чувствую. Как будто заново родился. Чуть-чуть по другому бы сложились обстоятельства - в лучшим случае бы сейчас валялся в реанимации с открытыми переломами, а в худшем - вообще бы был уже на том свете.

Возрващаясь к теме редкостей Ставропольского края. 1. В Кисловодске на пригородных маршрутах есть вот такой автобус - UzOtoyol M29.12 на шасси Iveco M120 Turbo. Предположительно, единственный в России. http://fotobus.msk.ru/photo/431956/ 2. В Минеральных водах - греческий Sfakianakis. Есть сведения, что первоначально их было два (поступили в 1996 году). До 2009 года дожил один http://fotobus.msk.ru/photo/501651/