М.Е.

В Питере сгорел Волжанин-Ситиритм http://lifenews.ru/news/115416 http://fotobus.msk.ru/photo/904053/

Сейчас я живу в доме П44Т 2004 года постройки на 14 этаже (из 17). Сегодня ночью произошла странная вещь. Примерно в 2.30 ночи я был разбужен громким звуком, как будто где-то очень близко пытается сеть вертолёт. Даже ощущалась небольшая тряска. Проанализировав обстановку, понял, что вертолёта поблизости нет, а звук идёт с лестничной клетки. Открыв дверь в общий коридор, ощутил сильное движение воздуха. Понял, что движение воздуха происходит вдоль незадымляемой лестничной клетки сверху вниз. Там вообще почти невозможно было находиться - сильный гул, тряска и ветер. Звонил по дежурному телефону ГУП ДЕЗ, описал проблему - там ответили "А, это вентилятор. Сейчас пошлю человека, он выключит". Грохот еще продолжался минут 10, затем агрегат замедлил вращение и выключился. Остаются вопросы 1. Зачем нужен в доме такой мощный вентилятор? 2. Где расположен? 3. В каких случаях и как часто должен включаться? 4. В каких сериях домов имеется?

По утрам езжу на электричках от Лианозово до Савёловского вокзала. Народ по московской части Савёловского хода ездит весьма активно. В Лианозово в сторону центра много народу как входит, так и выходит (были случаи, когда поезд закрывал двери, не давая зайти всем желающим). Мало того, в сторону области тоже поток приличный. Это, получается, едут те, кто живёт в Москве, а работает в Долгопрудном, Лобне и так далее. Казалось бы, их должно быть очень мало (ведь в области платят меньше), но на самом деле, поток приличный. Бескудниково и Дегунино - весьма приличное количество народа садится. Там электричка существенно удобнее, чем метро, до которого ещё ехать надо. Выходящих намного меньше, чем входящих (мест приложения труда там мало). Окружная - в целом поток небольшой. Выходящих больше, чем выходящих. Тимирязевская - ну тут понятно: гигантский поток на выход (иными словами, жесть как она есть!) и нулевой на вход. На Тимирязевской опорожняется примерно 70% пассажиров электрички. Но тем не менее, немалое по абсолютному значению число едет дальше. Дальше едут в основном москвичи, севшие в Лианозово, Бескудниково и Дегунино. Для них по цене одинаково, что Тимирязевская, что вокзал. А для жителей ближних городов МО - разница в цене значительна (вплоть до двукратной). Савёловский вокзал - благодаря тому, что большая часть народа вылезает на Тимирязевской, особой жести не наблюдаеся (особенно в сравнении с Яросалвским). Очевидно, по этой причине на Савёловском вокзале на выход работает только один турникетный павильон, хотя есть техническая возможность использовать три. Кроме того, часть потока спускается прямо на пути и идёт куда-то на восток, в район платформы Савёловская. Очевидно, там есть какие-то нелегальные бесплатные пролазы.

--------------------------- На красной линии в Питере лифтов нет НЯП, инцидент произошёл в 00.28, т.е. это был один из последних рейсов в этот день (за считанные минуты до закрытия метро). Случись это в час пик - последствия могли бы быть гораздо хуже ------------------------------------------------- Да любой вагон может сломаться, и старый, и новый. Только поломка нового вагона рождает кучу проблем, а со старым обычно всё понятно. --------------------------------- Вот перестал форум нормально цитаты отображать, и пошло-поехало. "В этот раз номерной 1983 г.в. Хорошо, что этот старьё теперь обновляют" - это не моя цитата!!! Так что впредь прошу не путать авторов цитат. Я считаю, что обновление недостойное. А после ЧП 11.06 вообще стал избегать новые вагоны - в них хуже, чем в бане

В этот раз номерной 1983 г.в. Хорошо, что это старьё теперь обновляют. А то видел новость, что в Питере Ем с открытыми дверями по перегону поехал. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот только обновление недостойное... Душегубки, а не вагоны. Проще в метро встретить динозавра, чем Оку с нормально работающей вентиляцией!!! И кстати никто не гарантирует, что вентиляция вообще будет работать во время остановок в тоннеле с отключенным контактным рельсом. А форточки не открываются. Так и задохнуться недолго Насчёт Питера - что-то не припомнится больших сбоев на красной и зелёной линиях (где Емы ходят). В Питере вообще ещё есть классические Е 1964-1965 гг., и особо не ломаются (так, чтобы из-за них на 40 минут линия выпиливалась - такого не было, по-моему). Еще мне кажется, по статистике сбоев за последние полгода СТЛ лидирует.

Вагон 30333 (виновник ЧП 11.06.13) уже на линии... Вот так вот его быстро отремонтировали и проверили. Считаю, что это неправильно. По-хорошему, его надобно было вернуть обратно на завод и как следует разобраться в причинах подобной поломки и сделать выводы. Где гарантия, что не произойдет то же самое?

Насчёт БПСН. Нашёл вот такую страницу http://www.metropoliten.kiev.ua/faq.php Там сказано, что на вагонах новее 1984 г. он уже не издаёт звука

Череда неприятностей продолжается http://www.rg.ru/2013/06/14/metro-anons.html

Если отключить контактный рельс, то в Еже вообще света не будет? Т.е. стоянки в тоннелях в прошлые эпохи из-за нештатных ситуаций с электричество вообще сопровождались полной тьмой?

400-герцовый БПСН совершенно не заслужил столько пустопорожнего пафоса . -------------------------- Я так понял, что на Ежах БПСН вообще нет, а на Русичах и Оках он работает на другой частоте (не слышимой ухом). А на номерных он на всех есть? Есть ощущение, что существуют номерные без этого писка

Видео - поезд стоит на Савёловской во время "увеличенных интервалов" во вторник утром Интересно, что автора видео многие обвиняют в неразумности - надо было выходить на этой станции, а не пытаться ехать дальше... Тем более это уже почти центр, и альтернативных путей дальнешего пути множество. Так что автор видео - как раз из многочисленной категории граждан, которые понятия не имеет о других возможных способах попасть на работу и т.д. К сожалению, таковы почти все. А меня угнетает этот противный одночастотный звук, издаваемый номерным при остановке. Откуда он возникает? В Ежах такого звука нет, в Русичах и Оках тоже нет. В кинематографе, как известно, саундтрек играет очень большую роль - музыка усиливает эмоции, вызываемые сценой. Мелодия может нагнетать страх, а может наоборот настраивать на позитивную волну, подчёркивать радостные моменты фильма. Вне фильма звуки тоже могут вызывать определенные эмоции, особенно в сочетании с обстановкой. В данном случае, этот метрошный писк нагнетает ощущение тревожности, неопределённости, а также вообще скуку и тоску, серые будни работающего на пределе своих возможностей мегаполиса. Если слушать такое долго - приятного мало.

А это предположение или факт? ------------------------------------------- Со слов одной хорошей женщины с работы. Она сказала, что её дочь полтора часа перед Серпуховской в метро стояла.

А есть ли какие-то нормативы, через сколько времени полагается начинать эвакуацию из стоящего поезда? Неужто за почти 80 лет существования ММ такого документа ни разу не было?

Поезд стоял в тоннеле более часа. Сильно заполненный. Плюс неизвестно сколько стояло за ним, тоже сильно заполненных. Т.е. несколькко десятков тысяч людей в нечеловеческих условиях (в утренний пик на "лимитирующих перегонах") более часа мариновались в стоящих в тоннеляз поездах. Почему не была начата эвакуация??? 11 человек обратились к медикам. Этого мало? Обязательно что ли кто-то должен на тот свет отправиться, прежде чем примут решение эвакуировать людей? Тем более в данном случае, НЯП, от неисправного поезда топать до станции было всего метров 300, а электричество с КР всё равно сняли. Впрочем, соменваюсь, что и летальные исходы что-то изменят.

Что есть для метрошников "увеличенные интервалы" ? Это абсолютное понятие, или относительное? Насколько они должны быть увеличены, чтобы об этом говорилось на станции? Как я писал выше, ехал несколько дней назад по СТЛ на север, в то время как в южную сторону движение только-только наклюнулось после приведения в движение неисправного поезда, мариновавшегося почти полчаса между П-Р и Тимирязевской. Выходил из поезда на П-Р и на Отрадном (см.выше), но ни там, ни там об увеличенных интервалах не говорилось (хотя они были >3 мин в обе стороны)

А как из тоннелей эвакуируют неисправные поезда? Толкают сзади идущим поездом? Как быстро может ехать такая сплотка, и возможно ли ее оборорачивать в оборотных тупиках? (туда же вряд ли влезет 16 вагонов?) А куда тогда девают пассажиров из поезда-толкача: прямо в тоннель эвакуируют, или довозят в режиме толкания до ближайшей станции?

Нашёл в сети фотографию: http://pda.vedomosti-ural.ru/uploadedFiles/images/19/21/22/25/26/28/29/1/208/3/4/5/053_2.jpg Это что за ЧП было и где?

Да, всё будет как обычно. ===================== Трамваи будут?

Тем временем, случился сбой на СТЛ, поезд остановился между "Петровско-Разумовской" и "Тимирязевской" http://www.mk.ru/moscow/article/2013/06/05/865192-sboy-dvizheniya-poezdov-proizoshel-na-seroy-vetke-metro.html Удивляет реакция на эту новость некоторых пользователей интернета, в частности, некоего Ярополка на дружественном форуме (не знаю, заходит ли сюда он, но раньше заходил, так что многие такого помнят): http://forum.nashtransport.ru/blogs/mosmetro/index.php?showentry=6233 Мол, дескать, как будто других новостей нет, мол, журналисты перегрелись от жары и писать не о чём, кроме как о каких-то там сбоях. Я вот что скажу - журналисты молодцы. Новость была выложена в интернет через 15 (!) минут. Многие люди часто читают новостные порталы, в т.ч. на работе (как со стационарных компов, так и с мобильных устройств). В 17.30 у многих еще рабочий день не кончился. Благодаря этому наверняка кто-то скорректировал свой маршрут домой, и это помогло ему избежать нервотрёпки, особенно после известных утренних новостей. Я верю, что не все работающие в Москве настолько тупы, что знают только единственный возможный маршрут... Да даже кто и не знал - могли и спросить. Так что такие новости с такой оперативностью - это правильно!!! А вот я дурак, не имею привычки читать новости перед уходом с работы (то дел много, то начальство отвлекает, то лень в сеть входить, то еще что-то), и вот из-за этого в этот сбой частично попал. Ругаю себя. Знал бы - поехал бы на электричке до Лианозово. Втиснулся бы, не впервой, зато доехал бы быстро. Еду в метро сегодня в 17.40 где-то в районе Дмитровской - Тимирязевской, народу немного, вентилятор, как ни странно, нормально работает. Еду и думаю, мол, как же сегодня неповезло тем, что ездит по СЛ и как они всё это пережили. И при хорошей вентиляции стоять столько времени в тоннеле - приятного мало, а в дыму - это вообще Освенцим какой-то. Еще задумался о корреляциях в метро. Может ли сбой на одной ветке сказаться на других и как сильно. Скажем, из-за закрытия центра СЛ явно могла быть давка на Боровицкой (что подтверждается фотками из новостных лент), и эта давка должна была провоцировать увеличение интервала на СТЛ (будут поезда дверями хлопать и терять драгоценные секунды, а тем временем толпы будут на соседних станциях формироваться). Большие сбои должны давать отголоски и на соседних линиях. И вдруг мы становимся дольше обычного на Петровско-Разумовской. О том, что на СТЛ случился другой сбой, независимый от сбоев на СЛ, я еще не знал. После того, как поезд постоял около двух минут, я от греха подальше из него вышел. Поезд поехал только с интервалом 3.10, будучи сильно заполненным. В принципе, подобное может быть объяснимо маневрами в Отрадном или Владыкино (обычная вещь для севера СТЛ вечером в будни). Поехал на следующем поезде (пришёл 81-760 с работающей нормально вентиляцией), он отправился с интервалом около 2.00. До Владыкино доехали быстро, выдержки на станции не было, а вот после Владыкино, перед стрелкой в депо, сильно сбавили скорость, а перед стрелкой из депо поезд остановился. Машинист сказал "Поезд скоро отправится". Это фраза (для меня, во всяком случае) означает, что где-то ЧП. При обычных выдержках такое не говорят. Поезд простоял около 5 минут. Машинист сказал "Поезд отправляется", и поезд поплёлся дальше. На следующем "светофоре" (или что там на СТЛ вместо светофоров) еще на полминуты стали, уже без комментариев. В Отрадном я решил из поезда выйти и проанализировать ситуацию. Поезд ушёл с интервалом 3.10. Следующий тоже. Затем пришёл пустой поезд из депо (?). В центр, как ни странно, поезда шли с интервалами около 2 минут без ощутимых выдержек. Никаких объявлений не давалось. Как позже узнал, уже начало рассасываться. Потом я поехал дальше. Следующие два перегона поезд шёл на уменьшенной скорости и часто останавливался (почти у каждого "светофора") на 10 сек. В интернет в процессе поездки вылезти так и не смог (глючил как МТС, так и Билайн). Потом уже узнал, что был сбой на СТЛ. Такие дела.

На СТЛ новые схемы появились в номерных. Над некоторыми из них наклеена схема самой линии (как наддверная, только короче и без указания пересадок) с указанием местоположения магазинов "Перекресток"

Сегодня автобус 902 маршрута попал в яму на Бережковской набережной. Почему-то, слава Богу, без пассажиров (нулевой рейс?). Водитель спасся. http://www.ntv.ru/novosti/609802/

Новые схемы появились на СТЛ в вагонах 81-760/761. В номерных пока не видел

Видел новые схемы на Кольце. Первое ощущение - надписи на новых схемах всё-таки слишком мелкие, и вдобавок бледноватые. Контуры линий и цвета хорошо различаются, а вот чтобы текст нормально прочитать, нужно подходить ближе, чем раньше

Вечером в субботу, 18 мая, сбой в графике движения поездов произошел на Серпуховско-Тимирязевской линии московского метро. Дело в том, что на станции «Тимирязевская» сломался один из поездов. Второму составу пришлось его толкать. -------- Какой поезд сломался - 81-761/760 или номерной? С одной стороны, 761/760 не первый раз уже ломаются, с другой - среди номерных есть несколько совсем уж "загнанных лошадок". В частности, есть поезд, который всё время шипит, как будто у него тормозная магистраль дырявая

Просто нет слов. Эта реакция ну никак не вяжется со здравым смыслом и логикой...