Krendel79

Ну я так понимаю это пока. Народ приучится, раскатается. И в Чкаловск и Городец собственно уже регулярка. Помимо романтики кстати ещё такие факторы как быстрее - 1 час против 2 с чем то на автобусе ну и приятнее. Еще и безопаснее. Вот уже 3 фактора. Поэтому если есть финансовая возможность - почему нет? Дойдёт со временем до полноценной регулярки будет ещё лучше. Глядишь и цена сбавится и рейсов прибавится.

Ну чем то отапливали наверное? Я уже плохо помню но что то типа печек было на всех моделях и в том числе в кабине водителя? Просто даже в Москве зимой (не говоря уже про более северные города) где троллейбус работал температуры низкие - ты что хочешь сказать что и кабина водителя никак не отапливалась? Ну вроде не 19 век, с первыми трамваями... Обогрев был, другое дело что (кроме опять же кабины водителя) он местами не работал или работал плохо. Так что не знаю где ты там работал водителем троллейбуса, видимо в Крыму... Помню даже как «вычисляли» более менее тёплый троллейбус (автобус, трамвай) зимой по стёклам. Если не заморожены полностью, то отопление в салоне работает местами.

Ну официально таки «Развитие Метрополитена и Транспорта» - верно же, но Т9 часто любит их переименовывать во что то другое.

Просто у нас «ничего не бывает». Я кстати абсолютно спокойно тебе объяснил ситуацию.

Ты смотрю лавры великого и ужасного супермодератора собираешься перехватить? Давай ещё по грамматике будем друг другу пенять, упирая на какие либо там отклонения друг у друга? Видишь ли, да, я много мотаюсь между нашими офисами, часто пишу в транспорте «на одной ноге», иногда да, что-то упускается из внимания по обстановке, иногда Т9 включается и все изменяет. А отредактировать потом не всегда возможно. Но по моему это все это не так принципиально и мы тут за несколько другим? Нет?

Гляну при случае. Но повторюсь сколько например в разное время не еду по АПЛ от центра там уже и 14-16.00 почти мясо. Ну скажем когда я регулярно ездил по ТКЛ в сторону работы в доКВ период (самый час пик 8-9 утра) было весьма плотно местами но опять же с АПЛ не сравнить.

Кстати а кто (вроде ?) говорил что север ТКЛ трогать нельзя и продлять линию в Путилково или куда нибудь в Химки или Куркино? Или это так сказать было мягкое посылание жителей заМКАДья и особенно Московской области с их хотелками метро? Вопрос собственно вот в чем - если сравнивать опять же с западом АПЛ то по моему пассажиры ТКЛ просто жируют. Вот например фото после отправления с «Баррикадной» - ведь по идее это лимитирующий перегон, 1 от кольца. Время: 17.09. После «Беговой» так вообще можно спокойно сесть а если кто и стоит то по собственному желанию. Да, конечно, в утренний час пик не все так свободно, но опять же на АПЛ уже 15-16.00 от «Киевской» в вагон буквально вносят и простоять до «Строгино» если прицельно не сесть - это норма. Про утро вообще молчу.

Это понятно, но раньше и таких не было. И я так понимаю многое еще упирается в том что «Валдаев» тупо мало. То есть пока регулярка только Чкаловск и Городец.

Ну это юмор от РМИТа. А так очередная «улица» точнее известная площадь в центре.

Это уже не факт что будет. Тут вон недавно читал новости из Австралии - там тоже народ жалуется на закрытость границ - люди хотят путешествовать, стране нужны гастарбайтеры чтобы работали, а то местные разленились на что местные чиновники парировали что «проект КВ» это надолго, привыкайте дескать, идите сами работать, а путешествовать - так у нас прекрасная страна, развиваем внутренний туризм.

12 так же поедет тестовый НН - Чебоксары. Продажи открыты. Время в пути 4.30. Плюс будет ещё рейс до Павлово. По Оке вообще очень давно я так понимаю ничего скоростного не ездило.

Строительство началось. РИТМ (с)

Так электрички тоже проблему не решат: Не влезет там ничего в сезон вместе с огромным траффиком поездов со всей страны. Нужна глобальная реконструкция а по сути новое строительство. В том числе возможно нового участка через горы в Сочи напрямую. Так что если уж перехватывающие парковки то пересаживать в Туапсе на автобусы и развозить. Плюс да, как правильно в статье заметили нужно ещё и водный транспорт вернуть. Но это тоже конечно лишь частичное решение.

Не влезут. В сезон очень много поездов идёт со всей страны а пропускная способность ж/д как и автодороги тоже ограничена - вроде до сих пор насколько знаю ещё есть на побережье участки с 1 колеей. (?) Нужна реконструкция, были и проекты типа «перенести в горы» но это вообще потребует огромных денег. Поэтому да, пока только альтернатива это платный въезд - может чтобы не было так обидно делать скидку на марку машины и количество людей. А так нужен конечно в собственно Сочи какой то внеуличный транспорт. Что это может быть - вопрос уже другой. Когда с утра +5+7? Безусловно. Еще и кондиционер на обогрев ставлю. Наблюдение верное. Но собственно по этой же причине - не лучший климат для велосипеда так же мало велосипедистов и в СПб - даже не только по сравнению с Москвой. Хотя казалось бы, идеальный плоский город - крути педали в удовольствие. Но видимо делать это в холоде и дожде большую часть года желающих мало.

Утопических - это что строительство новых дорог поможет с пробками?

Сочи уже не готов к летним пробкам: https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/dorogi/2021-03-22-leto-otmenjaetsja-sochi-dazhe-sejchas-ne-gotov-k-priemu-avtoturistov/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Странное дело, но по ощущениям под Новый год в Сочи было меньше туристов, чем в марте. То ли люди испугались ковида, то ли просто предпочли встретить праздник в кругу домашних, лелея надежду, что границы к весне откроют. Последнего не произошло, и народ опять массово «ломанулся» в Сочи. Но не зря ли? Начнем с того, что гостей курорта уже в аэропорту Адлера встречают голодные таксисты. Цены дикие. Например, за поездку от воздушной гавани до жилого района Хоста (всего-то 12 километров без пробок) бомбилы «ломят» 800 рублей! А если видят, что человек вообще не ориентируется в городе, то ценник переваливает и за 1000 «деревянных». До центрального района Сочи «прайс» в два раза выше. Вот поэтому мы настоятельно не рекомендуем пользоваться услугами таких шоферюг. Все официальные агрегаторы такси в Сочи работают, так что лучше заказать машину из приложения. Выйдет гораздо дешевле и безопаснее. Пробки в городе тоже никуда не делись. Самая большая стабильно появляется в районе санатория «Известия» (в сторону аэропорта) и растягивается аж до хостинской эстакады. Это около семи километров. При этом расширить дорогу нельзя, потому что просто некуда, а объезда не существует. Курортный проспект в Сочи тоже регулярно стоит. А в заторах толкаются Ferrari и Porsche с московскими номерами. Видимо, много обеспеченных людей решили провести свой отпуск в России, коли заграница закрыта. Пробки на дорогах Сочи к лету точно вырастут Фото из открытых источников Пробки из людей на горнолыжном курорте Роза Хутор (Красная Поляна) Фото: СочиБизнесСвязь Ну и на сладкое — ремонт дороги в районе пляжа «Красный штурм», который вызвал многокилометровый затор. Если к летнему сезону дорожные работы не завершат, городу грозит транспортный коллапс. Потому как альтернатива объезда этого места всего одна — так называемая старая дорога. Как понятно из названия, она узкая, извилистая, да и ремонтов на ней давно не было. Место в районе Мыса Видный, где когда-то сошел сель, кое-как укрепили и поставили бетонный блок. Вот и весь ремонт. В результате протиснуться в это «узкое горлышко» может лишь одна машина, а дорога-то двухполосная! Так что страшных пробок тут не избежать, и они уже есть. От заторов на дорогах перейдем к пробкам из людей. Они собираются на горнолыжных трассах Красной Поляны, а также на набережной Сочи. Людей очень много, и этого следовало ожидать. Все отели, в том числе самые дорогие, переполнены. А ведь на дворе только март, и основной курортный сезон еще и не думал начинаться. Если все так и продолжится, уже к маю (не говоря уж о летних месяцах!) город может просто захлебнуться от наплыва людей и количества машин на дорогах. Одним из выходов видится налаживание морского сообщения между районами, как это было во времена СССР. Но все причалы, которые реконструировали к Олимпиаде, закрыты, а на входе висит колючая проволока, словно это секретные военные объекты.

Там как бы не СМИ а в основном порции эмоций. Это очень нужно тут?

Собственно фото:

Я именно про советскую маршрутку в начале, за 15 копеек.

Не знаю я когда жил во всяком случае в Крылатском чтобы доехать от «Молодежной» ещё до метро очень редко пользовались маршрутками. Автобусы ходили нормально. Вот потом уже в 90-е и позже когда в сторону Сокола ездил - да тогда пользовался маршрутками вместо троллейбуса хотя был проездной. Преимущественно да, зимой, так как отапливаемый троллейбус найти было действительно большой удачей тогда.

Все верно. Но других альтернатив у многих приобрести квартиру просто нет. Ну у вас все никак у людей. Во всяком случае в Крылатском и Строгино, которые строились именно в начале 80-х до 1991 были и дофига автобусных маршрутов, в Крылатском троллейбус, в Строгино - трамвай. Метро в Крылатском тоже успели, да в Строгино не вышло быстро, но сохранись страна - в начале 90-х метро бы уже тоже было. А сейчас метро в новых районах если и делают то лишь затем чтобы довезти опять же людей до ближайшей и без того перегруженной радиальной.

А сейчас во всяком случае если мы о человечниках за МКАД - вообще могут не запланировать в застраиваемую деревню не то что метро или трамвай, но даже и автобусы нормальные (БВ, ОБВ) не подвести повесив всю застройку на маршрутки по сути. Тоже Путиоково к примеру. Плюс если в советское время (пусть и не правильно, как уже выяснилось в автобум с начала 90-х) рассчитывали количество автомобилей на дом, то сейчас (кто вроде мешает) этого не делают все равно. Мало того, абсолютно не делают развитие УДС, делая узкие проезды и вешая опять же всю существующую застройку на те шоссе которые есть. Про те же нормы инсоляции уже говорили - на них тоже забили. И за все это люди теперь платят деньги - даже эти квартиры бесплатно не дают.

Ну видимо да. Но пока это скорее «угроза» была.

С этим давай действительно продолжать в Политике если вообще величество туда согласится пойти. По существу все было по разному к тому же, но каждый у нас любит делать глобальные выводы лишь по тому что сам видел а то ещё и «прочитал». И УДС не рассчитанная на транспорт? Самое главное отличие - во всяком случае если мы о Замкадных человечниках то раньше хотя бы не сразу но в такие районы планировали не только нормальную сеть автобусов но и скоростного транспорта. Та же Павшинка и МЦД то получила благодаря Москве. А так ты никогда бы и ничего.

Я о том, что где сейчас (временно) от Некрасовки можно будет напрямую сделать пересадки на АПЛ и КЛ (как достроят) то с лишней пересадкой даже через платформу их допустим станет уже 2. Я лайкнул Костю. Тебя походу Валера взломал. Просто сейчас часть жулебинцев делает пересадку на Некрасовскую а с пуском БКЛ и этой надобности уже не будет. Только ради если МЦК.