Krendel79

Вопрос «Зачем?» и какая это практическая польза для пассажира остаётся. Версия Валеры в этом плане вполне убедительна.

Понятно проще. И политсрачей не будет. Я думаю и Косте и ПО будет пофиг какой цифровой код будет у станции «Ленинский проспект». Вторые «не братья» кстати сделали тоже самое. Так что мы отстаём. Ну и вопрос «Зачем?» и для чего все это кроме версии «постепенный переход на цифру везде» он как бы остаётся.

Глянул как кстати у «не братьев» дела в этом плане обстоят - ну в плане маразма и поклонения западным веяниям они логично должны были нас обойти в этом вопросе - и не ошибся. У них все проще в связи с разными названиями станций на пересадочных узлах и поэтому что значат буквы «ККЛ» или «СБЛ» видимо не помнят уже и современные киевские ТФ зачастую, но «не братья» не смогли не удивить поклонением Цифре! Они оказываются успели дать цифровые названия (коды) не только линиям но и станциям. Вроде коды станций и у нас есть но зачем это все пассажирам? ))) Видимо в будущем «чудесном цифровом мире» в который кто то так стремится они как и предсказывали фантасты заменят и имена и названия. Будет переход на линию 3, на станцию 312...

В любом случае пора как то заканчивать с этой бредятиной. Если «вводят цифру» то отменяйте тогда названия словами. Давайте тогда как в Питере объявляйте «Переход на линию 2». А не вот это все. В любом случае правильность данного утверждения близка к истине к сожалению.

Судя по отзывам «умирающий город» очень просил сделать эту связку под «Ласточку». Да и опять же туристы, какие никакие...

Не ну так рассуждать и МЦД - 2 нафиг никому не нужно на большую часть маршрута тем более. Ну МЦД - 1 ещё ладно - относительно по прямой.

Самое прикольное что поезд будет категории «Скоростной». Я честно говоря даже не знаю есть у нас ещё такие же примеры где часть пути поезд едет «как Сапсан» а часть плетётся как пассажирский - просто как я понимаю при всем желании от Арзамаса до Рузаевки много не выжать.

А сколько если Без шуток круизник от Ялты до Сочи по времени?

Кто хотел все понял Ну а кому скучно...

Какой то идиотский рейтинг. Я конечно понимаю что можно какие угодно позиции для рейтинга набрать но то что Самара вверху рейтинга по моему показатель того что рейтинг идиотский по главным критериям. При всех проблемах Питера.

В смысле не было крупного подобного ЧП с пассажирским.

Кто там говорил что никто не поедет из Симферополя в Адлер? Вот, назначили двухгрупный трамвай из Симферополя в Адлер/Ростов. Не быстрый конечно, но все быстрее парохода

Пока везёт что пассажирский ни разу не попал серьезно.

Зато раньше график был куда плотнее, одних грузовых да и ПДС было куда больше. Ну единственное поскольку раньше в основном Грековы занимались графиками то ПДС рисовали в основном ночными и электричкам они не сильно мешали.

Можно конечно сколько угодно трепать языком но к сожалению очень по многим примерам видно что раньше и строители и проектировщики и те кто расписания рисовал были как то поумнее. Вроде техника новая, скорости, как же... Кроме отдельных скоростных участков за хороший ценник как ездили 50 - 70 лет назад так и ездят. А где то да, ещё и замедления.

По Дмитровской. Но они и с таким оборотом умудряются держать интервал в полчаса. Почему хотя бы по «Стрешнево» обернуть нельзя - непонятно.

У них есть вменяемая обратная связь? Надо бы пока перекладкой занят в основном ? Центр намекнуть им что пусть хотя бы по Царицыно/Стрешнево оборот делают днём. Потому что дыры в полчаса как то совсем не серьезно.

В августе на МЦД 2 вернут нормальный интервал? Или пока все эти дыры по полчаса днём сохранятся?

А как тогда с Киевским?

Появилась информация о запуске СПб - Самара на сабже. Причём что любопытно маршрут пройдёт не через Николаевку как вроде было бы логично, а через Нижний - Арзамас. Насколько я понимаю от Арзамаса до Саранска ещё и электрофикации нет?

Так строить то тоже надо, да. И строить планируют В любом случае если не все электрички всунуть в диаметр то все будет совсем не критично для тех кто привык ездить до вокзала.

Вы не понимаете. Устойчивая и комфортная связь рождающая предложение рождает и спрос. Пусть даже где то с проигрышем по времени. То есть с наличием прямой электрички по условно Ленинградско - Казанскому ходу человек которому нужно будет из Люберец в район Речного - Ховрино уже очень возможно поедет на прямой электричке чем с пересадками на метро и тем более через бомж переходы на вокзалах.

Да нормально там все. Тем более выходы БКЛ будут ещё ближе. А вокзал... Он свои минусы имеет.

Ты забыл «Ховрино» которое уже строят и кстати «Рижскую» это и БКЛ в том числе. И 2 диаметр. Да и «П-Разумовская» это и диаметр и 2 линии метро. Так что не все так плохо. Пересадка по «Минской» на метро действительно будет иметь не много смысла если КСЛ с пуском БКЛ отправят в тупики «ДЦ».

Так не надо все пихать на Курский ход. Также как и с Киевского не надо все засовывать на соединительную ветку. Пока тут Зеркало нет все же замечу что Киевское на Белорусский и Ленинградско - Казанский диаметр вещи не плохие. Другое дело что опять же надо смотреть сколько до вокзала оставлять, сколько на диаметр.