Krendel79

Чтобы было нормальное сообщение по автодороге на которое можно рассчитывать как на нормальную альтернативу ж/д транспорту она должна быть близкой к М11 или к М4. Ремонтом простым тут не отделаешься.

Кроме некоторого сарказма по МЦД3 в твой адрес, хотя история что мне реально нужна была электричка в Зелике а там видите ли дневное окно все остальное достаточно искренне. Есть возражения?

Именно так. Поэтому кто говорит все прекрасно ездят на маршрутках советую лишний раз на своей машине то прокатиться хотя бы.

В Москве такая плотная застройка что сложно уже придумать трассировку чтобы был совсем воздуховод. Да, понятно даже сейчас пассажиры от «Лефортово» и то находятся. Откроют ещё станции - будет народу ещё больше. Да не так уж важно как строить - от центра к окраине или наоборот. Тут главное два момента - во первых строить, а не как в одном российском городе где начав с окраины до сих пор до центра не могут дотянуть, а второе главное это адекватная трассировка. И тут у Некрасовской линии после отсоединения от БКЛ перспективы не менее печальные чем у Солнцевской линии. Ну разве что бонусом пересадка на БКЛ удобнее. А потом... Перспектива сначала упереться в тупики опять же а дальше идиотская трассировка вдоль МЦК. Если ее начнут строить это конечно будет один из самых больших ошибок при строительстве метро которые были до сих пор...

Ну что типа там юбилей - год с МЦД. Что скажу - несмотря на все косяки, ляпы, недоделки, сбои и прочее - кончая тем что у меня тоже есть вопросы к трассировке и схема МИИТа с соединением Ярославки и Белорусского и Рижского и Горьковского диаметров мне лично больше нравится проект очень нужный и важный. За это все таки Собянину спасибо. До этого ПИД нагнуть то не удавалось чтобы хотя бы платформу новую сделать, не то что убрать дневное окно или сделать единую оплату. За этот год несмотря на снижение по понятным причинам количества поездок МЦД не раз реально выручало (особенно когда закрывали метро или были пробки на дорогах). Причём я лично активно пользуюсь и 1 диаметром тоже. Остаётся только пожалеть что много ещё не сделано. Та же «Щукинская» которая реальна была не раз нужна при поездках или пересадка на «Дмитровской» между 1 и 2 диаметром. Что днем все равно это дурацкое окно из за работ на «Каланчевской» и интервалы ещё даже на «Тушинской» бывают сильно далеки от интервалов близких к метро. Что уж говорить про остальные «диаметры». Не раз уже и гипотетический МЦД 4 был бы нужен или как недавно нужно было вот из Зелика на север СТЛ через НАТИ (Лихоборы) так в итоге перенёс поездку потому что обратный путь как раз от «Крюково» вылетал на пресловутое дневное окно с перерывом больше часа а ехать на автобусах с кучей пересадок не хотелось. Потому что МЦД3 с новыми блестящими экспрессами минующие бомжацкий Казанский вокзал и идущие с короткими интервалами от Раменского до Крюково а сожалению пока только в проекте.

Все эти полниклиниковозы, социальные и прочие с объездом всех домов на Раене а потом к метро, дублируя маршрут который шёл к «секретному заводу» но сейчас по понятным причинам не нужный но все равно раз в час ездящий - вот что жрет и п/с и водителей. В каждом районе повторюсь таких далеко не 1. Надо убирать эти маршруты, спрямлять трассы другим, убирать дублирование. Пересматривать расписание чтобы ездили побыстрее а не «тащились». Делать больше межрайонных маршрутов лучше.

Ответил им ради интереса. Хотелось бы конечно чтобы всяких идиотских кракозябр и маршрутов «исторически сложившихся» с 2-3 пассажирами в салоне было поменьше.

Не 3 раза в день.

Маленький не туристический город. Не пойдёт. Вот с Кинешмой да есть варианты. Но там в отличие от соседей додумались сделать подвоз по ж/д на РА. Возможно этого на данный момент достаточно вполне учитывая ещё и ночной поезд. Сравни опять же с Рыбинском.

Ну почему же? Автобусы Ярославль Кострома ходят довольно часто, особо богатые граждане могут и на такси... С пересадкой по ж/д да сложнее со стыковками было.

Да уж огромная разница в доступности Серебряного Бора что от МЦК что от «Полежаевской». 2 остановки почти. Ерунда это все в глобальном масштабе. Была бы станция в СБ на месте троллейбусного круга или где нибудь ближе к конечной Ех Т21 да можно было бы говорить о совсем другой степени доступности СБ. Но наш «Гидропарк» увы не случился

Аналогию думаю ты прекрасно понял. Все тоже касается и дальних расстояний. Тот же Ярославль не был же вроде закрытым городом но много ли народу ездили лишний раз в и из Ярославля на проходящих поездах и автобусах? Со временем хода более 4 часов? Видимо больше все же по необходимости. Появился поезд быстрее и 3 раза в сутки - поехало гораздо больше людей. Все тоже касается и остальных направлений - от Брянска и Смоленска до Иваново и Владимира. Сейчас реально поехать по делам или в гости и без проблем обернуться за световой день. А где то да, грусть - тоска... Типа того же Кашина. Так другой альтернативы днём вообще не было - или пересадка или езжай ночью. С прибытием по грековски в 5-6 утра. Ездили в результате ночным поездом или автобусами напрямую. Но долго. Повторюсь раньше первый поезд из Москвы на Нижний тоже уходил не раньше 14.00. И время хода было почти 7 часов. А сейчас можно обернуться за световой день - сделать дела или погулять. Естественно что пассажиропоток возрос так как поехали лишний раз те кто раньше бы не поехал.

Безусловно. Когда надо и пешком дойдёшь. Но видишь ли есть случаи когда вроде не горит но «съездил бы» если бы было быстро и удобно. Хорошо пример понятнее. Ты любишь гулять в Печатниках. Ну вот так сложилось. Это не рабочая необходимость но вот она есть у тебя. Вопрос: когда ты туда чаще будешь ездить сейчас с 3 пересадками или когда будет 1 перегон на метро от дома?

Для всех. Надо будет ехать - встанут пораньше и туристы Ну сколько можно - не любят люди пересадки. Что много днём народу ездило в Кострому через Ярославль (расстояние сравнимое с Рыбинском)? Ждали нормальный прямой дневной поезд.

Я не сомневаюсь что среди ТФ найдётся хотя бы один пользователь даже станции «Карамышевской» Возможно компанию ему ещё несколько пассажиров будут составлять. Но сам понимаешь какой это процент по сравнению с теми пользователями Солнцевского радиуса которое уедут в тупик во всех смыслах этого слова и лишаться и так немногочисленных пересадок кроме АПЛ. И да не заметно особого принципиального удобства новой станции для поездок в Серебряный Бор. Ну да чуть ближе чем от «Хорошевской» или «Полежаевской» но не более. РАЛ да когда то будет удобнее. Но даже тогда это все равно будет пересадка на НОТ.

Для Рыбинска в принципе нормально. Сейчас любят делать и прибытие отправление рано и поздно в условиях маленького города и такси дешёвого это не так критично... Другое дело чтобы был транзит куда то за Рыбинск - да, нужно два поезда один утром, второй вечером. В любом случае понятно же что в условиях того что грохнут скорее всего ночной поезд что то делать надо. И пересадка это не решение. Понятно что пассажиры есть но много ли их по такому маршруту? Но он же в любом случае будет через Ярославль пассажиры будут, надо только подумать как все объединить без лишних проблем. Ну и в порядке легкого юмора. А что если все таки на данном направлении организовать кольцевую «Синюю стрелу»? Было же кстати такое предложение вроде даже. То есть организуем поезд Москва Савеловская - Калязин - Рыбинск - Ярославль - Москва Ярославская. Состав: несколько плацкартных, купе, обязательно СВ для гурманов, остальное сидячка. Отправление из Рыбинска в одну сторону рано утром, в другую поздно вечером. Из плюсов - Москва получит гостинцу на колёсах снова, Рыбинск - дневной поезд, заодно и колхозы за Рыбинском подберем.

В принципе и в автобусе не раз ездил почти сутки (во всяком случае полный световой день) на экскурсии тоже нормально. Ну там все же эмоции, пешие прогулки, обед и так далее. Это все же немного другое.

Движение до «Рассказовки» будет снова от «ДЦ». Уже обсуждали. Поэтому чем позже запустят этот огрызок тем лучше.

Ну это логично. Для Рыбинска он долгий и не удобный, для колхозов по дороге - тоже долгий и не удобный по расписанию. Но чего то делать кроме «пересадки» в данном случае ПИД не хочет.

О том и речь. Просто поезд уже этот морально и физически устарел. Другое время, другие скорости. Для Рыбинска нужен поезд через Ярославль, для Савеловского хода - нужно придумать какой то вариант днём. Что это будет - РА, ДТ, Ласточка под тепловозом - надо думать. Но среди ночи приезжать Углич и Калязин думаю мало кому нужно. В Рыбинск ехать всю ночь - тем более.

Да никто не предлагает ночные поезда убирать. Кинешма вон осталась несмотря на «Ласточки». Просто должна быть альтернатива для тех кто хочет ехать с утра. В том числе и для местных. Да успокойся, никто не собирается. Раньше может быть и построили бы в плане глубокого обхода до линии на Иваново.

Я что то смутно помню что вроде были планы и междугородный троллейбус запустить - ну когда этот транспорт был популярен. Так никто и не говорит что надо строить дорогу чисто ради Суздаля. Сапсан все таки дороговат если не заранее билеты брать. Дневной бы поезд по ГХ совсем бы не помешал. Пусть в Новгород если уж в Питер так им жалко конкуренцию делать.

Проблема в том что даже в те города скажем так раскрученные у нас тоже часто фиг доберёшься нормально что по железной дороге, что автотранспортом. Что про Плёс говорить когда вон в Кострому только в этом году запустили «Ласточку» и то только одну пару. Доехать нормально в Суздаль? На да, на такси от Владимира можно... Остальные варианты куда менее удобны и приятны, особенно набитые «Пазики» от Владимира - писали уже об этом тут в том числе. Казань? Только ночью доехать. Или ночью приехать. Новгород? Только ночной поезд.

Да нормально 6-7 часов если комфортное место и поезд.

Потому что: 1. Ночной поезд это очень долго, не все любят ездить ночью и в основном он не для Рыбинска даже а до деревень по пути всяких. Кроме того сейчас он вообще чуть ли не раз в неделю и скорее всего может быть вообще отменён. 2. Автотранспорт не комфортен и в определённые дни подвержен пробкам. 3. Пересадка по Ярославлю пока только должна появится и насколько она будет удобна и популярна особенно если «Ласточка» раскатается и будут проблемы с билетами большой вопрос. Так понятнее? Может стоит как вариант сделать хотя бы как в Кинешме для начала запустив РА (там по моему минимум 2 стыковки с Ивановскими Ласточками) плюс ночной поезд ежедневный никто не отменял.