Krendel79

Это для местных. А для жителей других регионов реклама нужна. Для составления тех же маршрутов самостоятельно. Более того я говорил также и о том что возможно стоит просчитать в рамках опять же популяризации внутреннего туризма и прочего возможность хождения регулярного водного сообщения на основе круизных теплоходов (без питания, с возможностью покупки билетов без мест в определённом количестве) то есть не в каюты. С преодолением каких то участков пути ночью то есть работы в виде своеобразной гостиницы. Из серии как работают паромы на Балтике (хотя там тоже есть и авиа и авто ж/д сообщение).

Как бы по логике. Два относительно крупных города, туристических в разной мере но тем не менее. Да, в разных регионах ну это не так критично. И да, можно задать опять же встречный вопрос: «А откуда известно что никому такой маршрут не нужен?»

Да можно сразу с моторной лодки, чего уж там. «Валдай» и так СПК малой вместимости. Это не «Метеор». Дальше все зависит от рекламы, интегрированности рейсов с другими видами транспорта удачного расписания и ценообразования. А куда ещё за сыром ехать? А если без шуток то да - и нужен более чем 1 человеку особенно в выходные, плюс наличие такой связи само по себе создаст дополнительный пассажиропоток. Кто то например лишний раз поедет в гости, кто то просто погулять, кто то потому что вот захочет на СПК прикатиться просто. И это да, помимо чисто туристов. И да, видишь я специально привёл для примера не самый удачный для пассажиропотока вариант маршрута. Разумеется на вариантах «Ярославль/Кострома - Плес» желающих будет гораздо больше.

Вот выше ответили. И причём в идеале сделать так чтобы человек например забивая в расписаниях маршрут типа «Кинешма - Кострома» уже имел возможность видеть предлагаемый маршрут на СПК а не вариант с 2 «Пазиками» и пересадкой.

Ну опять же проблема больше ГОСТов и сертификации (бюрократии) чем технические. Сам же пишешь - в РФ. В других странах почему то получается. Так что хотя бы по выходным и праздникам могли бы. Смотрится классно, но местные как раз больше ругаются в том что на эти деньги могли бы купить в 2-3 раза больше обычных современных трамваев (парк которых действительно давно не обновляли) а не данных моделей.

В Тушино место как раз есть. Вот на Речном да, воткнули ТЦ. Но как говорится было бы желание.

Ну в принципе в «Сапсане» вполне. А так повторюсь мне в своё время очень понравилась сидячка от дневного «экспресса» Москва - СПб. Несмотря на то что по сути это была электричка со всеми вытекающими кресла там были очень удобные для длительной поездки.

Так тоже самое касается и Бирюлевской линии метро. Да каким то углам и их жителям будет лучше но что получат от метро жители того же Бирюлёво, которые доедут только до МЦК… Да, где нибудь в Европе сделали бы глубокий ввод с подземными станциями и пересадками на метро и это было бы самым лучшим решением проблемы, но у нас даже не додумались предусмотреть станцию на БКЛ на пересечении с Ярославкой… Прежде всего в нормальном еврогороде сделали бы упор на электричку, которая уже есть. Потом, если уж какие то все равно проблемы - строили бы трамвай. Так а что мешает продлить например вместо монорельса и соединить со Строгинской сетью? Я уж молчу что конечно трамвай должен прежде всего решать не вывоз больших районов в сторону центра (для этого действительно больше подходят метро и электричка) а прежде всего хордовые связи. Давно уже под трамвай есть в планах коридор на севере фактически от Тушино до Лосиноостровской. И где этот трамвай?

Так судя по всему после известного опять же инциндента «Белавиа» облетает территорию одной соседней страны по территории РФ.

Да я просто пример привёл транзитного поезда. Тут уже речь не о стоимости и о п/с. Пересадки все же есть пересадки. Тем более надо ещё и стыковки в расписании смотреть. А сколько там едет поезд с Гамбурга до Вены или из Вены в Варшаву (по моему вообще ещё и ночью едет) с весьма не удобными надо сказать сидячими купе. Видимо, да не так уж много народу в таких поездах едет на весь маршрут - полетят самолетом если что, зато очень большая сменяемость по всему маршруту. Что плохого?

Ну почему? Насколько знаю в Германии много таких вариантов, да и не только в Германии. Поезда идут транзитом через всю страну и в соседние страны (например в Вене помню Гамбург - Вена) тоже же можно было сосредоточиться на столицах как пересадках. А так очень удобно - как для тех кто едет из конца в конец, так и для тех кто например едет (пусть их и немного) каким нибудь маршрутом типа Тверь - Владимир в данном случае.

А вот здесь не соглашусь. Уже хотя бы потому что воде есть связи между соседними населёнными пунктами условно которые автотранспорт никак не обеспечивает. Ну и плюс то о чем не устаю повторять - наличие регулярного маршрута само по себе организует дополнительный пассажиропоток. Тем более тут имеется некая Релакс туристическая составляющая.

Понимаю что ты хотел шуткануть но вон где нибудь в Германии так бы и ездило пар 4-5 в день СПБ - Воронеж через Москву. Но не на «Ласточках» конечно а на «Сапсанах» с небольшим набором остановок.

Так в исходном сообщении речь и была именно про экскурсионный маршрут до Плеса. В экскурсионных рейсах - да.

Опять конечно как и в случае с СПК на «туристическом варианте» скрестили два разных варианта и получилось как то не так как надо. Лучшим вариантом было бы лучше запустить отреставрированные ретро - модели (тем более они в депо есть) на маршрут, а в остальном купить нормальные современные трамваи большой вместимости без всяких деревянных лавок.

Ну было бы желание. Вон у ПИДа бюрократия с 200 км. иногда двигается. А экскурсионный вариант - толку от него не много. Хотя бы потому что ценник и так не дешевый и полный маршрут туда - обратно многим не нужен. А вариант «двухдневный маршрут с ночевкой» вообще какой то идиотский. Кстати ЦКБ вроде готовится спустить первый за долгое время новый «Метеор 120Р» но по моему его кто то в Сибири или на ДВ заказал. Ты опять увидел знакомое слово и бросился быстрее комментировать? В изначальном сообщении было и про Казань. Ну а про смысл тоже - выше.

«Водолет» продолжает какие то туманные планы строить на следующий год с двухдневными экскурсиями в Плес и рейсом в Казань. В комментариях люди пишут что нужны прежде всего не экскурсионные рейсы, причём с обязательной покупкой билетов в обе стороны, а обычные пассажирские. Во всяком случае если вспомнить расписание ходившего «Метеора» НН - Ярославль то он шёл 9 часов и за 2.35 доходил до Плеса из Ярославля, за 6 часов преодолевал расстояние от Плеса до Нижнего. Вопрос конечно сравним ли с «Метеором» «Валдай» по скорости и другим характеристикам.

Не спорю особо, надо смотреть.

Ну я не раз говорил что судя по всему в РЖД так тоже считают с другой стороны все верно: Плюс нужна именно электричка с таким же набором остановок как и вечерняя - от «Лихобор» до «Обухово». Тогда и «Сапсану» сильно конкурентом не будет и будет важная роль -развоз с утра по «деревням» а не только сообщение Москва - СПб. Потому как иначе в тот же Волочёк, Бологое, Новгород с утра фиг уедешь за вменяемую цену.

Надо бы конечно такой на постоянку и с остановками.

Смотрю появилась утренняя «Ласточка» Москва - СПб но пока только по дням (раз в неделю) и расписание в отличие от дневной дурацкое. Нет Лихобор, Крюково, Волочка, Колпино, Обухово а эти остановки были бы нужны. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_724CH_4240?departure_from=2021-07-31+07%3A55%3A00&station_from=2006004&station_to=9602499

Судя по кадрам там все достаточно серьезно. То есть по факту ГХ Транссиба перекрыт и кроме БАМа альтернатив нет?

Хорошо хоть до «Университета» сократили. Может все таки и с работами успеют раньше (как обычно с запасом)?

Спроси чего полегче. Видимо из серии «как получится». В одни годы одна традиция, в другие - другая. Был кстати проект в 90-е переименовать названия с привязкой к названиям но по моему это прокатило только со строящейся тогда станцией «Альтуфьевская».

А да, «Тютчевская» это же та которая у МКАД. Спутал, «Тюленева» вроде предлагали в «Ершовскую» тоже.