Krendel79

Ну а ПОдумать? Вот именно что 15 минут на метро до центра. А Курский это уже по сути центр, куда то вообще уже можно пешком, а не ехать, плюс 3 линии метро включая Кольцевую и 2 линии МЦД в будущем. Я слабо верю что возможности не было в особенности ночью даже с учётом техокна что то придумать с транзитом. Собственно все удобство поезда в отличие от самолета это то что вокзал либо в центре либо близко и удобно доехать во все концы города. А теперь сравни путь от Курского куда нибудь на «Пражскую» и с «Черкизона». Вот в чем молодцы в этом плане в Европе это то что те же скоростные объединены - условно идут скоростные СПб - НН через Москву тактовым расписанием каждые несколько часов при этом останавливаются в Ховрино, на Курском и где нибудь в Железнодорожном. Вот это правильно бы было.

Ну у нас к сожалению не все делается как проще и дешевле. Тот же Черкизон вместо Курского.

На МЖА написали. Ну посмотрим. В свете тенденций возможно вполне.

Че то появилась инфа что сбывается мечта ех мэра о закрытии Рижака. Юрмалы больше нет, будет ли ещё большой вопрос, а Псков и Великие Луки теперь поедут через Вязьму? Хотя что уж мешало с Ленинградского сделать чем 2 смены направления. Ну как говорится очередное «улучшение» для пассажиров.

Теоретически когда то можно построить участок БКЛ севернее а участок который есть сегодня отдать новому радиусу.

Расслабься. Если честно даже я на счёт «глубокого ввода» больше троллинг устраиваю. В условиях когда забили на ЦУ КСЛ какие уж электрички... Ну опять 25. Тебе да, кому то ещё тоже. Но в целом это ошибка.

Могли кстати воткнуть станцию для пересадки на Ярославское направление на БКЛ между «Сокольниками» и «Рижской» но... И да привет в целом идиотской трассировке БКЛ на севере. Была бы линия через ВДНХ все было куда лучше.

И да, поскольку МЦД 3 которое так ждут многие пользователи Казанки и Ленинградки стало сегодня немного ближе возник вопрос по схеме опубликованной в группе МЦД: А что это за зелёная фигня через Косино? Какое то областное ЛРТ маркёром по карте?

Еще неплохо бы сравнить что для поездок по городу желательно больше дверей чем в обычных тамбурных вариантах для более быстрой и удобной высадки - посадки. Об этом не подумал? МЦД это тоже касается.

Какой транспорт тоже вопрос. Я повторю о чем выше говорил - многие на электричках по Москве не ездили (а ездили маршруткой до метро вместо оптимального без пересадок маршрута на электричке) не только из за лишней оплаты и дыр в расписании. Контингент. Не тупи.

Может и так. Тем не менее кто то тут приводил пример с псковскими «Ласточками» до этого что там - сидячка была практически со сравнимым временем хода. В «Ласточках» после пуска поехало ощутимо больше народу. Видимо подобное к подобному бомж к старой раздолбанной электричке таки притягивается. Ну может ещё конечно на МЦК ЧОП лучше работает.

Потому что не для всех людей популярна идея «доехать и пофиг как» хотел сказать как для тебя и Олега но вспомнил что даже ты например ТКЛ в час пик не жалуешь. Ну а много людей считает что важен не только свободный вагон но и современный. Удобные кресла со столиками (никогда не видел как некоторые граждане с ноутбуками используют МЦК как мобильный офис?), зарядки, туалеты (не из серии очко в полу). Я тут повторюсь более чем заметил разницу на МЦД1 между даже ЭД2П и чем то ведрообразным где не то что всего вышеперечисленного не было но и в 2 вагонах не было отопления да и в остальных не сказать что было тепло. Плюс привычный для старых электричек запах лёгкой бомжатинки. Хотя я уж вроде не притязательный совсем. Плюс я уж молчу что была и категория людей которая чисто на рекламу клюнула - модное, популярное, реклама, инновации и прочая фигня. Поехали, покатаемся? А поехали! Так что сработал в данном случае пиар ход с «Ласточками» на МЦК. С обычными электричками так бы не вышло. На МЦД да уже было сложнее.

Нет. То что касалось переноса платформ к МЦК - да. Строительство же новых платформ началось уже по проекту МЦД. Дольше. Может и так, но ведь получилось? Были тогда в нужном количестве хотя бы Демихи? А теми ведрами которые ходили и сейчас ходят на той же Казанке или Горьковке (да и на 1 диаметре ещё встречаются) вряд ли бы кого вышло соблазнить.

А Рижское, Смоленское направление или Курское у нас тоже Окт ж/д? Нет? Но работы там начались только с МЦД (по переносу старых и строительству новых о.п.)

Одно другому не мешает. И да опять же Ленинградское направление хороший пример того ка без «титула МЦД» ПИД опять же за столько лет не сделал Ничего. Начиная от переноса «ПР» про который столько раз говорили кончая тем чтобы сделать «Ржевскую» более доступной к метро. Правда во втором случае желателен ещё и новый выход из метро. Там нормальный переход сделали в смысле именно от ж/д до Бусиново? И он был раньше или только сейчас тоже открылся?

Ховрино которое новое вроде говорят поехало. Инсайдеры пишут что из платформы в области до входа в метро 7-8 минут. Это конечно не «Славянский бульвар» и не «Выхино» но на фоне того звиздеца который сейчас на Ленинградке с пересадками на метро - вплоть до вокзала наверное нормально. Пассажиры будут.

Да это понятно. Можно и до «Жулебино» пешком... Но я про доступность электрички.

В этом плане есть ещё специфика направлений. Ярославское и Горьковское направление всегда были более проблемными в плане правонарушений чем все остальные. Этот аргумент принимаю. Хотя судя по всему (то что какие то заделы на пересадки на МЦК в советское время построили) какие то расчеты сделали и явно не не «2 пары в час». И да возьмём любимую некоторыми Казанку например где вроде бы по частоте движения «почти МЦД», но... Вот захотелось днём доехать от Люберец до «Выхино» а там...:

Отнюдь. Если почитаешь соседние темы то я как раз не раз говорил что отправка ПДС с Курского на Павелецкий и Черкизон это ошибка. Видимо они хотят ночью окно когда в основном транзит ПДС и идёт. Не знаю конечно можно ли как то все это совместить ну вот в Европе вроде получается - и электрички в режиме «почти метро» и ПДС через центр. Исключения есть всегда. И я даже поверю что их больше 5/. Но не 95/ конечно. В остальном повторюсь - приезжай на «Волоколамскую» и посмотри на поток людей на пересадку. Он уже явно больше чем с Рижского хода идёт на СТЛ и ЗЛ и почти догоняет пересадку на «Тушинской». Кто все эти люди?

Ну да на МЦД1 попадаются ещё. Разница заметна. Ну так я говорю со слов людей которые особо не были замечены в звиздеже. Кто был замечен на тех не ссылаюсь. Плюс и сам кое какие интересные ситуации в своё время на Ярославке видел. В метро как то подобного видел реже намного несмотря на то что пользуюсь намного чаще.

Ага конечно. Не давнее прошлой пятницы ехал причём по МЦД1 на каком то ведре - два вагона не отапливалось о чем машинст объявлял. Да и не сказать что в других было очень тепло. 21 век, да. Что говорить про Казанское или Горьковское направления.

Ну да, от безысходности. Поэтому и ездили (и я в том числе и многие другие) например от Кунцево на Белорусский или на Савеловский на метро, от Тушино на Рижскую опять же на метро... Именно ты прав от безысходности, потому что на электричке это отдельная оплата (а у тебя проездной), это дыра в расписании, это не комфортный вагон (зимой вполне мог быть и без отопления толком) а то и вообще рейс отменялся. А когда не было ЯР об этом можно было узнать только из бумажной наклейки где от руки что то там было написано на Расписании. Задержка и опоздание электрички (что в метро ЧП) тоже в легкую. Вот и результаты. Ну вот начиная с 90-х ни у кого не вышло почему то. Мне это тоже очень не нравится. Я не спорю. Но у нас вот как то так все. Даже хорошая идея реализуется через ж...

Я повторюсь тех кого железка вполне справедливо по причинам выше отпугивала (например опять же для поездок по городу) далеко не 5/. И именно за то что в метро нет перечисленных мною проблем по большей части люди и любят и ценят метро. Потому что не надо пялиться в расписания, в метро относительно безопасно и комфортно, никаких дневных окон и максимум через пару минут подойдёт твой поезд. И проезд в том числе по проездному. А не отдельно. Я не знаю как это работает но тем не менее на кольцевой МЦК бомжей почему то в разы меньше чем на Казанском направлении МЖД. Видимо как то вонючее помойное ведро все же притягивает...Особый магнетизм, любимые запахи... Я конечно не знаю как там у вас на Казанке но вот про Горьковку и тамошние нравы много интересного в своё время наслушался. Из относительно свежих примеров - ех-коллежка из Орехово - Зуева. Много интересного рассказывала в том числе как одинокие барышни которые вечером возвращаются старались подсаживаться к едущим мужикам средних лет чтобы выглядеть «вместе». Да и про Ярославку много интересно наслышан от знакомого, как 90-х так и нулевых. От чего даде он при позднем возвращении часто выбирал автотранспорт. Я его отнюдь не восхваляю. За одни только троллейбусы готов... Но стараюсь быть объективным. У нас да, человеческий фактор важен. Первый раз про пассажирское движение по МЦК нынешнем как проект я читал в самом начале 90-х. Сказками про «новые платформы» в нужных местах (типа открывающегося завтра «Ховрино», строящейся «Щукинской» и так далее) тоже регулярно кормили обещаниями примерно с тех же годов. Но до Собянина никто так ничего и не сделал.

Я про то что если не ошибаюсь весь автотрафик в Рыбинск идёт через Калязин и Углич. И до Калязина то местами дорога убитая а дальше вообще идёт треш почти до самого Рыбинска. Поэтому на машине лучше ехать через Ярославль. Не сошёлся. Особенно на М11 с конским ценником. Но будь готов к сюрпризам.

Ну тебе не страшно, а обычным нормальным пассажирам - критично. Все таки транспорт которым хочется пользоваться это предсказуемый транспорт когда не надо пялиться постоянно в расписание и подгадывать свой маршрут под поезд а не наоборот. В этом плане даже 20 минут дырки это много на самом деле. А ещё это и более менее комфортный состав а не ведра которые провоняли боижатинкой за долгие годы. Это освещаемые и охраняемые платформы и поезда с меньшим риском что тебе дадут по башке и «отожмут мобилу» вечерком. Поверь все это наряду с тарифами не делало электричкам хорошей рекламы и люди живущие даже в 5 минутах хотьбы от станции ехали на маршрутке до метро, потом ещё с пересадками вместо прямого маршрута на электричке. Да не звизди. Не все такие тупые. Приезжай на «Волоколамскую» и посмотри особенно в час пик какой идёт поток людей на пересадку. И на посадку - как на Москву, так и на область. Причём в отличие от Тушинской это новая платформа и за год по факту такой пассажиропоток несмотря на все ограничения. Посмотри сколько людей едет между Белорусским и Савеловским. Да здесь результаты скромнее но не сравнить с прежними когда 1-2 собаки в час было а то и реже. А то что можно было сделать проще, дешевле, качественнее и главное раньше - так я не спорю. И даже только «За» буду если завтра на всех остальных линиях электричек в городе введут оплату по «Тройке» и интервалы сократят. Но вот как то так «просто» у нас не работает. Повторюсь ПИД (давай считать с начала 90-х) если не ошибаюсь до начала всех этих проектов МЦК и МЦД ни одну платформу новую в городе по моему не построил и не передвинул туда где она нужнее. Да и даже если бы сделал - не факт что прям так все бы и раскаталось. По причинам - смотри выше.