Krendel79

Есть подозрение что под трамвай нужны более усиленные опоры как и собственно балки плюс нужны плавные уклоны и так далее.

Прям форум подростков. Это какие например? На самом деле действительно надо смотреть в плане особенностей каждого города. Тут очень много аспектов заканчивая даже такими как экология, рельеф и климат.

Есть подозрение что с уклонами и горками будет в таком случае не очень. Да и эстакада потребуется более серьёзная. Но не утверждаю, повторюсь.

Не утверждаю но вроде в Китае такое есть. Или где то ещё в Азии... Тут просто дело в том что в Сочи судя по рельефу как раз эстакадный вариант был бы не плох.

Возможно в условиях Сочи если бы построили монохорень по нормальному от неё был бы смысл. Но не утверждаю.

Ну сейчас в основном не зачёт понаехавших, долгое время это больше вон было традицией перед Новым годом когда приезжали в ТЦ за подарками. Собственно проблема действительно есть так как в нынешнем сезоне когда из за закрытий в Сочи ломанутся толпы на машинах и там будет полный треш. Собственно сочинцы могут сказать лишь спасибо властям, которые когда были олимпийские деньги бросили их прежде всего на дороги и развязки. Дело конечно тоже нужное но никакой альтернативы дорогам она не дала. А нужно было конечно строить какой то внеуличный транспорт причём исходя из условий это мог быть не только метрополитен или реконструкция ж/д под метро в городе но и что то не форматное типа монорельса с хорошей провозной способностью и так далее..

Ну в Нижнем тоже не начинали обещанные продления строить, однако... Нет собственно все правильно - надо довести метро до каких то ТПУ и дальше уже привязывать к ним автобусы, строить СТ... Может Екатеринбургу стоит тоже по Челябинскому варианту сделать несколько подземных станций с пересадкой на 1 линию а далее тоже - как трамвай? Особняком я так понимаю стоит Казань которая продолжит строить 2 линию при этом по крайне не удачной трассировке.

Ты как всегда не внимателен и просто бросаешься спорить ради спора. Я говорил о том что рейс утром из Ржева и вечером из Москвы как раз найдёт своих пассажиров, как и рейсы в противоположном направлении по выходным. Вот по будням у таких рейсов особых перспектив нет. Но не было речи о том что пассажиров вообще не будет и поезд не нужен, на чем настаивает оппонент. К нему собственно и было сообщение выше.

Немного перекликаясь с 1 темой про Адлер - россиян, ну во всяком случае тех кто вместо Турции и других стран решит поехать отдыхать в сезон на российские юга на собственном автомобиле ждут «сюрпризы». В Ростовской области на М4 будет ремонтироваться путепровод что вызовет многокилометровые пробки а власти Кубани всерьёз рассматривают ограничения для всех кто не из 23 региона. В Сочи даже запустили флешмоб «Не приезжайте» где зелёный свет дан тем кто приезжает только на самолёте или поезде. Так как уже на Майские Сочи просто встал по сути. https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/dorogi/2021-05-14-v-sochi-hotjat-zapretit-vezd-inogorodnih-avtomobilej/

Хуснуллин тут опять высказался: «В городах-миллионниках те начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют». «Потому что, например, тот же Челябинск был — 92 млрд первый подход к снаряду. Я послал туда проектировщиков, я, к счастью, сам метро занимался много. Они посмотрели, нашли вариант удешевления. То же самое по Красноярску. Я уже туда договорился отправить своих проектировщиков. Считаю, что 100 млрд заявленная сумма — достаточно большая. Мы найдём решение более дешёвое, более оптимальное. Но то, что начатое надо закончить…, потому что это приводит к рискам технологическим, под землёй каналы прорыли, их нельзя так бросать, их надо закончить». Подробности: https://regnum.ru/news/polit/3273646.html Это все конечно несколько идёт в разрез с тем что говорил Путин недавно о том что федеральные деньги получат на достройку Нижний, Челябинск и Красноярск. При этом сильно конечно подгорело у того же Екатеринбурга которому для «достройки» по сути нужна полноценная вторая линия. Так то на самом деле в чем то Х. прав, что метро там где оно есть или где оно в высокой степени готовности надо доводить до какой то логической готовности, но не получится ли так, что там где речь о чем то большем чем 1-2 станции на это вообще «забьют»?

Подстилка на случай разгромной фотосессии с толпой засчитана.

Да я кстати серьезно уже об этом подумал. Единственное более менее удобно посадку зафоткать в рейс на 16.00 от «Тушинской». Правда я думаю все равно будут крики «вывсеврете», «этофотошоп», «это те кто едет до Волоколамска с удобствами»...

Северу вообще очень не повезло. МЦК далеко не на все (особенно на ряд линий метро) имеет удобные пересадки, БКЛ пятничники проектировщики спроектировали аж в 1 километре от старой Кольцевой, и по сути за исключением кривых и узких проездов в Лихоборах в районе Окружной до сих пор нет нормальной УДС связи между СЗАО - САО - СВАО и ВАО от ТТК до МКАД. Да, кое что даст СЗХ и СВХ но все равно она более чем опять таки через ж... спроектирована и больше для транзита, нежели для города. Например как я понимаю от СВХ в сторону Ховрино не повернуть? В смысле прямого поворота нет? Так что вроде и много сейчас и метро, и МЦД, и МЦК но как то все это больше по отдельности. И даже где есть повторюсь, возможность... Ну что мешает например пустить автобусы из того же Тушино или от Ховрино до Селигерской? Или в район Северный? Уже сейчас?

Подкину идею - можно посмотреть на «Тушинской» высадку. Вот например в 20.00 в будни. По идее это как раз «пустой рейс» должен быть.

Ну вот когда обкатаешься и фотографически подтвердишь что был там единственным пассажиром и будет смысл продолжать дискуссию.

Да отличная логика. А ещё лучше чем трындеть скатайся сам лучше где нибудь через месяц - посмотри сколько окружающих тебя будет пассажиров, можешь даже попытаться с ними журналиста поиграть и позадавать им вопросы...

Хочется всегда в таких случаях процитировать стихотворение «Железная дорога»... Ну Радонежского глядишь и сделают и распиарят это как супер прорыв...

Я просто не пойму чего тебя так «бомбит». Ну не за твои деньги ездит «Ласточка» и вроде как ни дача твоя под снос пошла под строительство линии. Ездит и ездит, на одну пару людей хватит точно. Пойми что многие даже в сравнимом времени выберут поезд потому что для людей важна например предсказуемость в расписании. То есть важно точное время прибытие.

Открою секрет люди ездят и на меньше время и на большие расстояния. Для многих норма - кто едет на машине по пробкам выехать из Москвы в ночь пятницу, приехать в ночь, потом проспать полня и по сути с учетом того что в воскресенье тоже пробки и остаётся - половина субботы и утро воскресенья. Ну во первых не 5,5 во вторых автобус если застрянет в пробке будет ехать ещё дольше. И до него тоже надо добраться. Ховрино далеко не всем удобно в отличие от Тушинской и Рижской. Да это все понятно. Я повторюсь я не сомневаюсь что рейс утром из Ржева, вечером во Ржев будет популярен и в будни. Вопрос в рейсе который утром из Москвы, вечером из Ржева по будням.

Была зато фраза «пока все ожидаемо». В любом случае поводов для очередного срача на пустом месте не вижу.

Хорошо. Помнишь обсуждение «взлетит» ли «Яхрома»? Тоже как бы тут были высказывания что «не взлетит». Ну и? Ну и стоит сейчас где то на базе запаса. «Лыжникам» она не интересна оказалась. Очевидно это было с самого начала? Очевидно.

Ну во первых больше никто из даже здешних пока как я понимаю вообще ещё не проехал. И ты в том числе. Во вторых а так если подумать есть то с чем можно спорить? Я ничего не логичного не увидел. Да и другие кто тут писал подобное. Как то так. Особенно в выходные в дачный сезон.

А какая у нас грань между алкашом и сударем «благородно пьющим»? Ну да ладно, отвлёкся. Видишь ли тут та ситуация когда сложно промахнуться с точкой зрения. И оценкой ситуации. Не в счёт. Автобус не стабильный вид транспорта.

« В остальное время вангую сильное наполнение только утренней субботней от Москвы до Ржева-Балтийского и вечерней воскресной в обратную сторону. Всё остальное время поезд этот будет возить поездную бригаду как та же «Яхрома». Нужен ли он? Однозначно да, ведь появилась прямая связь Ржева и Москвы, которой раньше не было (ночной ПДС не в счёт), но не велика ли цена? Не проще ли назначить дизель-поезд РА-3?» Внимательно читал или как всегда?

Прочитал отчёт одного из участников форума который ожидаемо откатывал ржевскую «Ласточку». Ну в принципе пока все ожидаемо - пик будет только в выходные утром в субботу из Москвы и вечером в воскресенье в Москву. Ну да, и ещё пятница - понедельник. Но это уже те рейсы из Ржева и обратно в наполняемости которых и не было сомнений. Плюс верно отмечено, что во всяком случае с учетом сейчас закрытой «Рижской» надо добавлять остановок по Москве.