Krendel79

Проблема в том что на севере очень не удобные пересадки на МЦК на какие то линии их нет вообще а связность УДС гораздо хуже чем на юге.

Собственно одна из ошибок о которой не раз говорил при строительстве БКЛ - это то что линию не провели севернее через как раз собственно ВДНХ и ту же Тимирязевскую.

Ты бы на всякий случай продавал бы уже дом в Суздале. Как видишь все о чем тут говорят как правило рано или поздно ПИД делает. Начиная от МЦК и МЖД кончая «Ласточками» в Кострому и вот всякий ретро туры в Переславль. Так что и оглянуться не успеешь как через твой огород рельсы проложат.

Ну что же неплохо для начала. Ждём продолжения.

Этого я не имею в виду. Я во первых ничего не утверждаю но зная иногда как мыслят чиновники и иногда вовсе не думая о человеческом факторе...

Может и не нужно. Проходка под ГХ Белорусского направления обошлось как то без перекрытий. Может и можно было бы на минимальной скорости. А так жопу устроили для нескольких районов.

С победными как всегда криками обьявили о том что завтра к «22 съезду любимой партии» досрочно пускают АПЛ. Спасибо конечно но сегодня было бы куда нужнее и актуальнее.

Это тоже все достаточно не стабильно в отличие от трамвая на выделенке и особенно метро. Трафик меняется каждую минуту. Малейшее ДТП на маршруте автобуса особенно в час пик например и уже быстрее будет ехать на метро через центр.

Я уже не раз тебе выше писал в чем причина. Долгое время начиная по сути с 90-х наземный транспорт начиная от п/с кончая дурникетами и пробками в которых он также стоял настолько деградировал в глазах людей что «поднятие престижа» причём не без косяков дело не быстрое. Я вот помню как ещё совсем недавно в Москве а не в какой нибудь там Твери люди скидывались на маршрутку по 15 рублей что ли чтобы доехать 2-3 остановки до метро (маршрутка шла дальше за 50 рублей) но не лезли в автобус с турникетом. Поэтому в отсутствие реально работающих аналогов метро в виде скоростного автобуса или трамвая, доведённых до ума городских электричек все так и будет ещё долго.

Я бы не сказал что она «Трикотажной» была такая удобная особенно в сторону центра. Как будет после реконструкции тем более вопрос. Ну я сейчас тоже не так категоричен в отношении «Трикотажной». Тем временем по теме: в РИТМ вроде проскочила инфа что проходка щита под «Кунцевской» прошла. Очень бы хотелось чтобы линию пустили раньше 5 числа - на Западе и Северо - Западе просто треш происходит.

Ну кому очень надо освоил их сразу.

Не корректное сравнение. Там полностью практически все связи компенсирует новая «Щукинская» и она будет гораздо более привлекательна для пассажиров. Никаких уникальных связей которые нужны большому количеству людей «ПС» не даёт и закрывать ее можно смело. Я честно всегда даже был за то чтобы и «Трикотажную» после пуска «Волоколамской» закрыть. Но во всяком случае пока идёт реконструкция Волоколамского шоссе закрывать станцию не нужно, пока она многих выручает. Ну это да. Но не только.

Как там Строгино интересно вывозится? Справляется трамвай? На «Волоколамской» сегодня многолюдно, поезда МЦД идут со стоячими даже после часа пик. Из интересного: по прежнему очень много народу идёт с электрички в метро - в основном это видимо кто в Митино учится - работает, но есть и те наверняка кто едет и в сторону центра. Из Митино тоже не сказать что очень много идёт на пересадку и не думаю что все они мягко говоря поедут на «КМ» в центр. Это к тому что наличие устойчивой быстрой связи которым является метро само по себе обеспечивает пассажиропоток там (люди ездят в ТЦ, находят работу и учебу и прочее) где изначально хватало автобуса 1 раз в час пик. А то это походу до многих не доходит.

Пишут что в Нижнем в ноябре должны начать строительство фуникулера от Кремля к площади Народного Единства. Работы планируют закончить в июле 2021. Таким образом если фуникулёр постоят то учитывая наличие ещё и канатной дороги в Нижнем будет уникальное для России количество всевозможных видов транспорта.

Вот именно. Да и нужно ли многим МЦК? Все таки кроме случаев когда нужны районы рядом со станцией МЦК именно для пересадок линия не очень. Поэтому и идут в метро.

Фиг его знает. Может все таки погода хорошая сказалась и поехали даже те кто ездит не часто. Может ОТ испугались больше людей из за текущего и больше поехало на машинах. Но чтобы такая пробка была на М9 и тем более на М11 такого не было никогда.

Смутно вспоминаю кстати что в Будапеште пересадка метро трамвай на набережной сделана в вестибюле метро под землей но все равно без всяких подземников. Представляю как бы у нас реализовали.

Решения всегда можно какие то найти. В Москве все упирается не в деньги и в решения а только в волю и желание руководства.

Мне надо было по работе с утра как раз на восток АПЛ. Ну и заодно что то типа посмотреть. Обратно уже через ТКЛ. Толп кстати не заметил ни там, ни на МЦД. Судя по пробке повторюсь похоже все в основном рванули на личные авто. Он просто боится МЦД-3 при задуманной реализации. Ну и видимо человек привык к говносервису РЖД с сего-красными бомжевозками. Чего ещё желать то?

Хотелось бы да полностью глянуть расписание на день. В том числе и какой год. Про дневной перерыв и стоимость уже сказали. По теме: Проехался сегодня днём на «КМ». Малоприятное удовольствие конечно учитывая погоду - выходить и заходить в метро, плюс дурацкий глубокий эскалатор на «ПП». Автобус в принципе идёт быстро, тормозя только на съездах (но это днём). И все равно потеря времени где то минут 30.

Побольше это сколько? 3 ? Я честно даже по поводу 2 сомневаюсь учитывая то что ещё на Белорусский было движение и там кстати электричек было больше. Но повторюсь с интервалами даже 30 - 40 минут эти не транспорт. Транспорт это когда при поездках на подобные расстояния человек не зависит от расписания и под него не подстраивается. Он пришёл на станцию максимум 10 минут подождал и сел на электричку. Именно малое количество рейсов и давало такую низкую загрузку прежде всего. Странно что опять же это нужно объяснять.

Более чем хватало это сколько? 1-2 пары в час? Это транспорт?

Ну кое что изменилось. Тарифы стали тоже более выгодными плюс раньше далеко не каждая электричка шла дальше Рижского.

Стройка понятно но дело и в количестве авто. Не каждые же выходные такие пробки на этом месте. А так понятно что пробки при большом количестве машин образуются сразу там где какие то ремонты или ДТП. Вон на М4 на том же месте на пересечении с ЦКАД пробка большая стала появляться - это именно из за количества машин теперь - помимо того о чем было выше многие ушли с М5.

Нет. Это сегодня после закрытия метро. Это к нашему разговору о том что многие кроме метро не воспринимают что то другое за транспорт и поехали на машинах. Из тех кто обычно ездит на метро. Причём это даже больше Красногорска касается который видно что поехал через Митино. Ну и выезд стоит традиционно на Волоколамку как и выезд через Тушино.