Krendel79

Ага, сейчас. Ещё один маркером по карте... Это время - 2,5 часа без пробок практически и на машине. Автобус по любому будет дольше. Это в будни! В выходные - особенно пятница - воскресенье когда Новая Рига стоит не хуже М5 местами все может быть ещё веселее, и гораздо быстрее до Ржева вообще ехать через Тверь по М-11. Это просто пробки выходного дня без всяких ДТП и прочего. А когда у нас туристы ездят как раз в основном? Правильно - в выходные. Но график даже совсем не идеальный мягко говоря. Я бы как вариант лучше бы пустил какую нибудь мультимодалку через Волоколамск и постарался бы максимально ускорить электричку.

Чтобы люди например из Красногорска в сторону Ржева не ехали на Рижский вокзал. А доехать до Нахабино или Тушино.

Ну в любом случае дальний поезд - не важно - электричка это по сути или ПДС с частыми остановками в городе или ближайшем пригороде - тоже перебор. Тут действительно даже некоторая «усталость» если так можно выразиться будет у дальнего пассажира от частых остановок. Тут главный момент чтобы люди с того же Тушино или Красногорска не ехали в противоположную сторону, на Рижскую, а по пути - до того же Нахабино - это не критично. Напомню что в советское время дальние электрички тоже явно не останавливались у всех станций, пересадочных с метро. Например Рязанская шла - Выхино - Люберцы - Раменское без остановок и так в принципе и должно быть. Если по пути - это не критично. Главное чтобы люди не ехали в противоположную сторону.

Это перебор конечно, но Тушино и Нахабино минимум. С соседних станций и платформ доедут.

Нет никакого бреда тормозить ПДС в виде электрички (будем называть «Ласточку» своими именами) в ближней зоне. Это вполне нормальная практика. И удобная для людей - тем более с таким ранним временем (например) отправления. А так хоть на поезд могут успеть те кому ближе доехать до этих станций из соседних районов чем тащиться на вокзал в центр. А замедление из за этих остановок будет пара минут которые вообще не проблема и нагнать. Ну это синдром Коли - раз дальняк значит максимально должен идти без остановок пусть и да со скоростью электрички все равно.

Я что то сомневаюсь что они платят. Скорее предложили тренд а поскольку он в моде... Я как то не заметил во Ржеве например таких ужасных пробок которые требуют отдельной платформы (от которой до мемориала все равно нужен трансфер). Почему нельзя конечной нельзя было делать тупо Ржев, подвязав к нему опять же автобусы для тех кто хочет сразу ехать к памятнику. Опять Пиар? А так конечно при всей необходимости улучшения транспортного сообщения со Ржевом пуск туда «Ласточки» тем более со временем хода около 5 часов считаю если не ошибкой то не самым сейчас необходимым.

А для тебя обязательно всегда смайлик добавлять, иначе не работает?

Да сразу думаю до Берлина. А Ржевская откуда пойдёт - от Рижской все таки? Вокзал останется пока?

Ну вот не надо. Кроме того, сорри ошибся, «Арбатская» конечно, не «Смоленская». Крюк практически минимальный, зато избежали бы перегруза «Библиотеки» и всего узла и если бы построили ЦУ жёлтой линии была бы пересадка между КСЛ и СТЛ.

Согласен, но там строят такими темпами что возможно в этом случае километраж даже лучше.

Серую надо было проводить через «Кропокинскую» и «Смоленские» плюс да, строить «Якиманку» на оранжевой, но уже тогда любили сэкономить но конечно не так как сейчас.

Итак, с 30 апреля/1 мая вводятся обещанные «Ласточки» на Минск и вроде как на Ржев. До Минска 2 пары в сутки с одной остановкой в Смоленске, до Ржева 2/3 (рабочие/выходные) с остановкой в Волоколамске, там же будут цеплять тепловоз. Также остановки по Тверской области будут. В планах под замену на «Ласточку» ещё одна пара на Ярославль (летом) Минск: Ржев (Муравьево): Пока конечно это если только комментировать только из серии «лучше чем ничего». Минская - очень рано, и не хватает многих остановок типа Орши и Вязьмы. Лучше бы ещё Славбуль ещё, конечно. Ржев - тоже самое, хотя бы Тушинская, Нахабино и.... очень долго. Почти 5 часов это конечно перебор для туристов. Но для местных лучше чем ничего. https://m.vk.com/rzd_ru?from=feed

Ну съезди на новый участок через неделю другую, когда более менее пассажиропоток будет понятен в плане минус экскурсанты и посмотри сколько людей садится на «Мневниках», сколько на «НО».

Можно было в конструкциях. Пока не будет достаточного пассажиропотока. Работающая станция, персонал, эскалаторы даже - это все деньги в том числе. Ну а жалобы не справедливы что ли? Возьмём пример ближе - вдоль Ярославки или Можайки метро даже в дальних планах нет. А люди там ждут его уже десятки лет.

В принципе кроме «Лесопарковой» все со временем «подтянут». Но конечно я вполне понимаю людей из провинции где либо метро вообще не строят либо даже в СПб строительство нескольких станций идёт очень медленно (а в каких то городах для нормальной работы метро нужно всего лишь построить 2-3 станции) - вот когда они смотрят на все эти «Мневники» и «Лесопарковые»...

Братеево это кстати уже из сезона нынешних кракозябр. Кстати ну понятно депо а так конечно тоже метро в «Братеево» при наличии «Борисово» не так необходимо тоже было. Ну а все остальное включая «ЦБ» - тут как говорится разница в «мелочах». По сравнению с теми кракозябрами которыми идёт АПЛ или проектируется и строится Троицкая или Бирюлевская линия... Причём вот где небольшая кракозябра действительно была нужна и существенно она не повлияла бы на увеличение время в пути - это я про Останкино и Марфино там ее не сделали.

А поскольку не так то «жрите что дают». (с)

Как видишь многие это делают. Тот же Касым (ну или кто он сейчас там ) просто в стенку вставал доказывая что трамвай в Северном при наличии даже метро не нужен. (Имеются в виду линии в соседние районы). Такое ощущение что построили бы что то по допотопным технологиям с гремящим КТМ прямо под его окнами. Мне вот тоже очень не хватает трамвайной линии куда нибудь в Красногорск с одной стороны и до соединения с Братцево - с другой. В любом случае никакого метро на этом направлении не будет.

И да, ещё момент. Не надо противопоставлять - либо метро, либо трамвай. Метро - прежде всего магистральный транспорт в сторону центра, трамвай - для связи перефирийных районов. С того же Северного (с наличием метро или без) вполне могли быть дополняющие линии в сторону Медведково и Лося а также в Ховрино.

Именно. Честно говоря не очень понимаю в чем такая категоричность по отношению к моему мнению - я наоборот только поддерживаю такие прожекты как БКЛ, Троицкую линию, в принципе и РАЛ тоже. Но да, я считаю что если мы даже говорим хотя бы о средствах то помимо ЦУ КСЛ важно и твою Некрасовскую линию было бы довести до «Павелецкой» где и соединить с Троицкой (а не так как планируют сейчас), и вместо Бирюлевской линии лучше довести до ума МЦД -5 (пусть и без глубокого ввода). Будет дешевле и полезнее. Я уже написал. ЮА тут что то лишнее явно нафантазировал.

А если бы была прямая линия через Сити до Третьяковской? Скажем так не то что не нужно, но нужно не в первую очередь. И с этими направлениями вполне мог бы справиться трамвай. Так же как и от Саларьево до Коммунарки. Вот с другой стороны вполне можно было бы продлить через Рассказовку во Внуково. Ты скажи куда за деньгами то приходить?

Да это Валера вон как всегда про политику. А так - будешь пытаться спорить что линия условно по маршруту нынешней РАЛ в Строгино была бы хуже?

Железные дороги надо строить там где население присутствует. Не знаю как в стратегических и грузовых целях но пассажирам точно это все нужно гораздо меньше чем те же ВСМ которые тут тоже ругают.

Собственно да. Тоже Строгино где трамвай условно скоростной и никак не мешает метро а отлично его дополняет тем более метро уж более чем не удобное вышло.

Может быть. Я спорить не буду тоже зная ситуацию. Но тогда повторюсь любые начинания бессмысленны - от выделенное до платных парковок и идей урбанистов о снижении скоростного режима.