Krendel79

Ну не выдумывай. Все же это можно отнести к событиям форс - мажор и реально очень мало людей продолжало передвижения по городу и в пригороде - очень многие реально сидели дома, другие разъехались по дачам и другим регионам. Если бы все сели на машины из тех кто обычно ездит на ОТ при прежнем потоке... Те же 8-9 бальные пробки которые летом начались и до сих пор продолжаются несмотря на все послабления все тоже хорошо показали. Ну а то что машина это вещь хорошая и иногда хорошо выручает так кто спорит. А крайности - да плохи. Из за них и проблемы. А так в идеале людям да - нужен хотя бы относительно комфортный, удобный и предсказуемый общественный транспорт. В это плане весьма показателен опрос который делали в тверской группе «За трамвай или как там» после запуска автобусов «Транспорт Верхневолжья». Да было видно что пользователи скучают без трамвая и троллейбуса но признают что стало лучше потому что есть с чем сравнивать. Был бы опрос в не профильной группе - были бы ещё более категоричные результаты.

Ну 904 задевает Тушино очень по краю, так что не вариант. Нужен маршрут по Свободе через Братцево. Что же касается Строгино то одним им конечно жирно ночник но может если только трамвай от Сокола но я напомню ещё и Крылатское висит без ночного - если бы их объединить... Вообще такое ощущение что они по темпу работы новый вид транспорта согласовывают. Во всяком случае понимание того как должен идти маршрут в Тушино и Митино есть с первого взгляда на карту.

В беспробочное время безусловно. Но любой затык и все уже не так однозначно. Поэтому если нужные точки близко к станциям метро то при ежедневных поездках например (особенно при случае что нужно не опаздывать например на работу) человек скорее всего выберет метро, пусть и с пересадками.

Только опять без пересадки.

Проблема НОТ - это пробки, которые несмотря на все ВП могут быть в абсолютно любом месте да и практически в любое время. Малейшее ДТП на маршруте следования или ещё какая проблема и все затык и теряется время. Ну вот взять даже 133, 688, 774. Вроде понятно что удобнее чем на метро (МЦК) с пересадками, но время может быть мало предсказуемо. Так что будет ли быстрее на большей части маршрута чем на метро с пересадками - далеко не факт. Собственно это и есть причина того что у нас люди особо не рассматривают НОТ для таких связей. А уж тем более если нужна ещё пересадка на другой автобус - это по сути только для ТФ. Пока не наведут порядок на дорогах, не будет реального приоритета НОТ, быстрого разбора мелких ДТП - так все и будет. И основная функция НОТ так и будет подвозящим к рельсовому транспорту.

Нет ну по идее может и не плохо что сделали платформу у аэропорта рядом но как бы стоило бы подумать чтобы там останавливались и электрички и сделать заезд автобусов. Может даже шатл в аэропорт.

Чем же. «Э» буква нужная показывающая что автобус идёт в режиме экспресса или полуэкспрресса пропускная часть остановок, «Н» тоже это «Ночной», а вот все эти «поликлиники - социальные и м» - нафиг.

Ламповые фото из Стригино: Это вот особенно порадовало: МЖА (с) ... А когда то здесь будет (рисовали) вокзал ВСМ.

И да теперь бы стоило подумать над единой нумерацией для автобусов. И электробусы думаю стоит тоже в неё включать. Учитывая что теперь на электробусы будут переводить уже только автобусные маршруты. В особенности убрать все эти буквенные идиотские обозначения. Все эти «П», «С»... Да будет путаница но уж как говорится лучше один раз пусть она будет чем постоянная. Пусть и меньшая. Отдельно выделить только маршруты «Экспресс, полуэкспресс» буквой «Э» и ночные буквой «Н».

Проблема ещё и в том что наворотили дибилы - строители со своими монтстрообразными развязками при проектировании которых видимо напрочь не думали об движении ОТ. То что например наворотили с СЗХ устроив оттянутые развороты для тех же Т59, 732 и прочего... И сколько таких примеров по городу. Напрочь во многих случаях отбивается желание пользоваться НОТ для «межрайонных связей». Ну а когда ещё и пробки... Вот и получается что по сути никакой альтернативы кроме подвоза к станциям метро и МЦД за редким исключением нет.

В Москве пока остаётся только химкинский огрызок и это музейное не пойми что. А вот где нибудь в Твери уже нет ни трамвая, ни троллейбуса. Думаю сейчас регионы многие активно глядя на Москву будут избавляться от транспорта не «приносящего прибыль». И никаких электробусов на подмену там в большинстве случаев не будет.

Ну кто бы сомневался? А в СССР как то до такого видать не додумались.

Ну кто бы сомневался? А в СССР как то до такого видать не додумались.

Ну да. Ещё как показал опыт войны на У. контактная сеть троллейбуса при артобстрелах и бомбежке выглядит менее убедительно чем зарядки электробуса. Правда от ядреной бомбы и они если что не очень помогут. Подготовка к войне видимо влияет и на то что метро прежде всего строят в новых районах а не в центре чтобы население укрыть. Но вообще даже мне кажется что все банальнее - просто однажды чей то очень главный кортеж слегка прямо или косвенно в том или ином виде притормозил из за стоявших из за обрыва проводов или ДТП троллейбусов...

Но в новостях скажут как все замечательно. Что конечно мешало хотя бы не так торопиться...? Может правда знает что его скоро куда нибудь полпредом? А следующий мэр не будет любить метро...?

Но в новостях скажут как все замечательно. Что конечно мешало хотя бы не так торопиться...? Может правда знает что его скоро куда нибудь полпредом? А следующий мэр не будет любить метро...?

Все в духе современных тенденций. Дикие оттянутые развороты, развязки и потери времени для пассажиров - соответственно все меньше желания пользоваться НОТ. Правда метро в нас теперь тоже ездит отнюдь не по «прямой». Самое лучшее да - оставили бы маршрут в Серебряный Бор или восстановили бы на ВВЦ. А это реально какой то тупой троллинг больше вместе с идиотизмом.

Одно из другого вытекает. Обычные электрички идут далеко в область через малолюдные населенные пункты в том числе поздно ночью или рано утром. Не оправдываю РЖД но в каждый вагон и на каждую платформу при таких вводных охрану не посадишь. А так действительно нет смысла пускать новые, красивые и комфортабельные составы вне городских линий. И здесь то - смотри то же метро и МЦК не все однозначно а на дальнем просто все разнесут и испачкают.

Ну участок от Сокольников до Савеловской таки строят глубоким. Было бы желание. Ужасной трассировкой. По мне на эти деньги лучше привести в порядок Павелецкое направление. Это «Калитники», «Пролетарская», «Павелецкая». Далее возможно соединение с Троицкой линией. Да это пока не официоз а фанатские идеи но по моему они лучше чем соединение вдоль МЦК как рисуют в отдалённых планах. Но нет на площади у Павелецкого будет ТЦ...

Честно говоря для привлечения людей мало убрать только окна и наладить общую оплату по «Тройке». Станции городских электричек действительно должны быть максимально похожи на станции метро - быть комфортными, удобными в плане доступа, безопасными даже поздно ночью. А это все серьёзные вложения уже. Менять п/с тоже нужно. Я тут периодически ездил по Павелецкому и Горьковскому направлению по городу - ну пардон не то что после «Иволг» и «Ласточек» но даже после ЭП2Д на Рижском там убогие страшные и морально и физически устарелые серо-красные ведра. Ещё и с практически не выветриваемым стойким запахом легкой бомжатинки. Ну и понятно что таким транспортом людей массово не привлечёшь. В эксплуатации или строительству ?

По моему ключевое не в стройке а в идиотизме планировщиков и чиновников. Сейчас вон «Рижскую» метро в смысле закрыли и я честно не понимаю что мешает днём убрать интервалы по 20 - 50 минут и крутить по Рижскому вокзалу хотя бы. Нет возможности по Рижскому, оборачивайте по Дмитровской, Стрешнево, Тушино, но такие интервалы всю идею наземного метро рушат не меньше чем все остальные недоделки.

ЦУ КСЛ и ЦУ Некрасовской линии. Ну плюс из того что строится - БКЛ и север ЛДЛ.

Ага и поехать практически в противоположную сторону например да, зелёной линии, которая нужна. Очень «удобно» как и лишняя пересадка. Понятно что и сейчас то поездка например на южную часть ЗЛ с СолЛ через «Динамо» есть некий изврат, а уж после того как линия поедет обратно на «ДЦ» желающих так ездить будет ещё меньше. Понятно все выйдут на «Парке Победы». Но зато «метро растёт», срочно начинаем строить линии в Бирюлёво и РАЛ. А также метро во Внуково, продление СЛ на один перегон, Троицкую линию по подмосковным полям. Это ведь так важно и первоочередно.

Угу особенно 248 и 777. И многое другое. Но согласен в других районах гораздо веселее.

Да дофига. В каждом районе есть пара таких запущенных ещё при «царе» от метро к секретной проходной завода которого уже давно нет и так далее. Типа «трёх топоров» например. Я про 777. Из ниоткуда в никуда. Но больше проблем с маршрутами которые сейчас наплодили - все это социальные, для поликлиник и прочие. Какими идиотскими трассами, с большими интервалами, с оттянутыми разворотами которыми люди если и пользуются то на 1-2 остановки от метро.