Krendel79

Просто думаю пересаживаться с дальних на МЦД чтобы потом снова пересесть на метро будет мало народу. И в этом плане загрузка «Славбуля» и «Белорусской» может стать слишком большой. Опять же отдельный привет пересадкам на АПЛ.

Тем временем в Правительстве задумались об изменении норм и отказе наличия в многоквартирных домах мусопровода так как это мешает раздельному сбору мусора. https://m.lenta.ru/news/2020/06/02/trash/ Я предлагаю ещё отказаться от отопления и электроэнергии дома ведь это все влияет на экологию. Хотя справедливости ради я например крайне редко пользуюсь мусоропроводом особенно сейчас. Мусора у нас много и предпочитаю сразу выносить в контейнер на улицу. Разумеется в «смешанные отходы».

Потому что М2 нормальная автомагистраль и если нет серьёзных ДТП то там все более менее. Хотя опять же стояк перед Серпуховым был но это тебя не касается.

Славбуль говорят отложили с открытием. То ли крыша от хорошей погоды потекла то ли еще что то. У меня вопрос - прошла информация что в будущем у дальних электричек не будет остановок на Кунцево и Беговой. Это так? Это не очень хорошо учитывая БКЛ на «Кунцевской» и то что основная толпа будет выходить на «Славбуле» ещё больше перегружая несчастную АПЛ.

У нас знаешь сколько по стране таких 500 метров рельсов и автодорог которые можно построить чтобы «значительно улучшить ситуацию» но нет... У нас любят масштабные мегапроекты. А чуток южнее спрямить слишком не посильная задача оказалась?

Мы ехали через Беспятово - Заворово в обход. Та ещё козья тропа но в воскресенье и там был стояк. А так вообще мне очень нравится путь через Зарайск, там красиво. Но чтобы вылезти на М4 тоже надо ещё по Москве по пробкам продираться. Что по МКАД который вечно у МЕГИ стоит что через «центр». Проще всех родственников переселить в Тверскую область

А он и был по всем направлениям. Так же стояли глухо традиционно Горьковка, Ярославка, Киевка вроде тоже. Это то что заметил. Я писал в теме про метро что проблема прежде всего в том что те дороги которые ведут на всю страну образно говоря обязательно должны были быть дублированы автомагистралями хотя бы до второй бетонки. Проблема же ещё в фурах - РЖД же у нас теперь ни как в советское время в плане грузов. А фура это как снегопад, гололёд, дождь сильный могут быть проблемы. ДТП с фурой так тоже может полдороги занять. Вот тебе и пробки. Но повторюсь если к М4 претензий нет, то какая была очередность со строительством Новой Риги и ЦУ М11 мне лично не понятно. А к строительству дублеров автомагистралей на М5 и М7 по которым идёт автотраффик на всю Россию в основном тех же фур только приступают. А сейчас ещё и эту дорогу закрыли. Все действительно будет ещё веселее. Ну да и думаю ещё причина стояка в воскресенье это то что все те кто могли ехали именно на авто даже те кто обычно возможно и едет на электрике.

Ну я и имею в виду Старниково. Не суть. Но как вчера чтобы стояли даже козьи тропы выводящие в сторону Каширки такого давно не помню. Как и пробку почти от Коломны. Так что твой вариант с Володарского вчера был тоже не особо. А так мне лично нравится по М4 ехать сразу до Каширы и потом на Зарайск уходить. Но вот что интересно туда на Каширке пробки в основном в Москве, а обратно в Москву в основном в области, поэтому обратно этот вариант редко предлагается.

Инерция прошедшего периода безпробочного. Бывают пробки и в районе Бронниц. Вчера вообще был стояк почти от Коломны.

На М2 было вменяемо, да пробка по моему была больше в районе Серпухова. А вот на Каширке был пипец как на старой так и на новой, ну а про М5 я написал. Пробка была не только в Островцах традиционная но и от Коломны до Бронниц практически чего никогда не помню. На М4 очень много траффика даёт всегда М5. Как там проблемы все рвутся туда. Плюс вчера чудесный климат порадовал ливнем как раз в пик возврата.

Но почти до моста довели. Поэтому есть смысл ее довести до Керчи или Феодосии.

С Феодосии уже есть некоторая адекватная доступность ЮБК на автобусах: Коктебель, Судак и так далее. Ну и сама Феодосия все таки центр определенный. По крайней мере это быстро можно сделать. А пока до Джанкоя приведут в порядок линию... Смешного я мало вижу. Крюк на самом деле очень большой, время тратиться много.

В Мурманске рухнул ж/д мост через речку Кола. Железнодорожном сообщение с Мурманском прервано.

Уж на что я за конкуренцию видов транспорта но здесь скажу бред. На автобусе по новой трассе в 2 раза быстрее почти. Не захотели ж/д спрямлять нафиг и извращаться. Лучше пусть поворот с Керчи на Феодосию сделают к тому моменту как поезда с материка запускать. Ещё лучше если до Феодосии дотянут электрификацию от Керчи.

Это сравнение было. Тенденции общие. Но вообще ты не дорабатываешь в борьбе с оффтопиком. Он тут далеко не только в меня.

Пока как сказано было выше очередной раз отложили. Кстати по поводу первоочередности как с метро хороший пример автодороги в МО. М-4 конечно нужная трасса на всем протяжении не спорю но вот стоило ли М-11 строить полностью по Тверским болотам или все же достаточно было главное пока обойтись участками в МО и ЛО? При этом две трассы которые идут на всю Россию фактически М-5 и М-7 только сейчас преступают к строительству обходов пробочных участков от МКАД. Плюс скоро может М-12 начнут. А первоочерёдность должна была быть именно с них по логике а не Ленинградка и не Ярославка и уж тем более не Новая Рига

Логично. Но это не отменяет того что людям удобнее все же часто совершить одну пересадку а не две-три (тем более если одна из них в духе МЦК) и не тратить время на новых кольцах а ехать напрямую. Я понимаю не везде это возможно но где возможно...

Я тебе не проектировщик и цифр у меня по планированию на руках нет. Но я ещё раз повторю что метро для окраин это прежде всего для жителей именно этих районов, а вот метро в центре - уже не только для них. Смотри пример с ЛДЛ. Сейчас бы ее даже до Кольцевой могли не довести в «лучших традициях». Ну окей, оборот по Чкаловской. Теперь посмотри сколько людей едет дальше «Чкаловской» и самое главное сколько на ней садится в сторону центра. Сколько садится на «Римской» в сторону центра? Это все те кому нужны пересадки между КЛ, АПЛ, СЛ, КРЛ, СТЛ между которыми с пересадками бывает проблема. Ну корме того чтобы опять же через Кольцо. Все то же действенно и для ЦУ КСЛ и для отчасти Некрасовской.

Проблема в том что центральные участки таки строили. А сейчас говорят что даже в перспективе строить не хотят и не будут.

Правильно. Не придумаешь. Надо на Павелецкую. Калитники - пересадка МЦД-2, Пролетарская - 2 ТКЛ, ЛДЛ, Павелецкая - КЛ, ЗЛ. Так же лучше? Дальше через Тульскую можно соединять с линией за МКАД которая.

Именно что первое. Раз уж взялись за метро в Солнцево. Помимо Солнцево это напомню для тех кто не быстро соображает это ещё и решение проблемы Сити и Калининской линии про которую что то же все упорно забывают. Попади сейчас нормально с неё на синюю или красную линию кроме как с перегруженных пересадок Кольца.

Лучше меньше да лучше как говорил классик. Очень много ошибок допущено при строительстве. Лучше было построить меньше но с большим качеством и нужное большему количеству людей.

Проблема в том что именно вместо. При этом новые линии обрываются где то у МЦК и БКЛ. Соответственно перегружая а не разгружая существующие линии радиусы а при поездках и пересадках через Кольца значительно увеличивающие время в пути.

Естественно. Километров и станций выйдет немного в отличие от подмосковных полей, зато денег и времени уйдёт много. Глядишь лавры ещё и не ему а следующему руководству достанутся. Хотя тоже при грамотном пиаре можно было бы сделать упор на максимально сложный участок но очень нужный для всех жителей города, а не только для всяких там подмосковных деревень и Бирюлёво с Северным, новейшие технологии, уникальные навыки в условиях плотной застройки. Но зачем все это? Проще конечно и быстрее по полям строить.

Здоровская идея! Ещё бы дольше было чем сейчас.