Krendel79

Да дело не во вряд ли а в том что много они не увезут. Или ценник придётся делать… Ну почему? Именно как в дополнение и на постоянку. Другое дело что придётся решать кучу проблем технических а на выходе что получим? Поэтому я и говорю что ЛРТ из Лыткарино в Москву через Дзержинский было бы лучшим вариантом. Но…

Ты на намекаешь на существующую ж/д ? Но там может в результате столько геморроя вылезти - начиная от того что они не поворачивают на Казанке в сторону вокзала кончая тем что если тянуть куда то в сторону Москвы нужны графики которых на Казанке и так особо нет, что таки трамвай все же может быть не только лучше но и дешевле. Там хотя бы не стоит проблема доехать до ж/д без пробок. Да и находятся они так далеко что оттуда уже не каждый день ездят в Москву на работу.

Ну там и туристов больше да и в целом люди побогаче чем в маленьком райцентре.

Ну это смехуечки как всегда от тебя. А в реальности да - в Лыткарино и Дзержинском Ж… глобальная именно за отсутствием каких либо альтернатив кроме пешком по льду - куда в Молоково? или через лес и промзоны в сторону Казанки… Если альтернатива часовые стояния в пробках то дойдёшь не только до ж/д но и до «Медведково» пешком… Проблема в том что в городах о которых выше вообще никаких альтернатив. Кстати сам подумай как бы ты «страдал» пропади (но вот так по волшебству) весь пригород с Казанки дальше Люберец и тебе пришлось ездить в Москву на работу на машине или на автобусе через Остовцы. И никаких альтернатив. Хреново, да. Тем более где есть метро оно как правило не развито чтобы покрывать город нормально, трамвай если и есть тоже в пробках стоит. Про электричку как городской транспорт уж не буду. Но и города меньше, час пик более выражен, где то можно от работы до дома вообще пешком… А из пригородов Москвы и так ехать часами а если ещё и пробки… Все правильно. Кстати Бронницы ещё ладно - там хоть можно до электрички доехать по дороге которая все таки не забита околоМКАДным пробочным траффиком. А в Дзержинском и Лыткарино - да реальная Ж… в этом плане. Хуже какой то подмосковный город в плане транспортной доступности придумать сложно. Да ладно, не дело это все. По хорошему нужен скоростной трамвай из Лыткарино через Дзержинский куда то в сторону ЛДЛ. Но область рисуя откровенно идиотские схемы с ЛРТ вот как раз этот разумный вариант никак не продвигает даже в хотелках.

Ты не понял основную мысль. Здесь главное - это альтернатива..Тут есть не большая разница… На Ярославке есть ж/д - пусть и не МЦД - 5 со старыми электричками и пока отдельным тарифом но хоть что то. А вот в Дзержинский - никаких альтернатив автодорогам нет вообще.

Мост хотя бы позволит передвигаться и на автомобилях для местных. А канатка тем более понятно что в случае реализации будет не дешёвой в плане билета для местных…

Пишут что в Тутаеве хотят канатку… Вроде даже финансирование нашли: https://www.yar.kp.ru/online/news/4497547/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D Что то скептически эту новость можно воспринять. Лучше бы мост построили…

Ну да, плюс снегопад и рухнули сказки некоторых пользователей про город «в котором с транспортом все хорошо». Город в котором хотя бы в качестве альтернативы рельсовый транспорт не представлен на данный момент ни в каком виде, конечно же явно не претендент на такое звание.

Не то что плохо. Понятно что в «цивилизованных» и более мелкий снежок - катастрофа. Но то что климат г… (не удобный) повторять не перестану, да. Понятно что если тебе никуда ехать не надо и лопатой не работать - то пофиг. А если с дивана не вставать - то тем более.

Да перекрыто движение показывает. Первый раз такое вижу. Чудесный климат во всей красе конечно.

Мешает тем что не рационально расходуются силы и самое главное - бюджетные средства. Понятно что вряд ли Бирюлевскую линию поручат строить ММС или ТИС (ну кто там спец по глубокому) а какой нибудь опять г-конторе но вот средства, людские ресурсы - может это как раз то лучше было расходовать на другие проекты типа если не «глубокого ввода» то хотя бы того же ЦУ КСЛ. Плюс результат - вместо линии которая снимает нагрузку с других линий - она наоборот их нагрузит. Несмотря на первую пересадку на БКЛ понятно что большинство поедет не на «ЗИЛ» а выходить на «Технопарке» дополнительно перегружая ГЗЛ. Еще раз проблема «нужно в центр» не в том что всем именно нужно в центр в прямом смысле а в том что через центр максимально быстро можно делать пересадки на другие линии. Это время в пути, которое для многих первоочередное. Опять же посмотри на карты многих мегаполисов в мире - там где более выгодна уже та линия которая есть - городской электрички или скоростного трамвая обычно не строят ещё специально метро причём кривой трассировкой.

Да нет, конечно. Так тоже не нужно. Это был бы перегруз ГЗЛ. По Бирюлёво конечно оптимальный вариант - максимальное причесывание Павелецкого направления до «метро». Тем более в отличие от Ярославки с пересадками на Павелецком направлении все не плохо. Плюс трамвай нормальный от «Пражской». Но что делать строить метро где удобно для строителей а не для пассажиров оказалось популярно и заразно:

Готовую еду лучше нигде сейчас не покупать, тем более в супермаркетах. Хоть в «Спаре», хоть в «Магните», хоть в «Перекрёстке». Тем более на праздники. В «Азбуке Вкуса» или во «Вкусвилле» может и понадёжнее но все равно лучше не лениться и во всяком случае ту еду которая не проходит термообработки делать самим.

Да. Соглашусь ПОгода идеальная для зимы.

Забавно конечно но несмотря на то что реально говорили пока про достройку метро и деньги на это в трёх городах первая конкретика действий начинается после НГ в Самаре - будут перекрывать движение трамваев для начала строительства станции метро в центре города. https://www.samara.kp.ru/online/news/4575991/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Потому что если помимо этого нужны ещё пересадки то все уже становится более критичным. Например берём маршрут с Тушино на Ярославку. Сейчас либо метро через центр, либо метро (или без него) - D2 - МЦК - Ярославка. Второй маршрут вроде бы выглядит предпочтительнее но из за обилия пересадок проще возможно сразу на метро до вокзала. Или на D2 до вокзала. А вот если на Стрешнево можно будет пусть и раз в 20-30 минут пересесть сразу на электричку на Диаметр то уже будет по другому смотреться. Ну это тем более связь ради не пойми чего.

Не ну повторюсь если бы удалось на МЦК запихнуть что то с Ярославки на Павелецкое с интервалом даже 20 - 30 минут люди бы подстроились. Расписаниями сейчас умеют пользоваться он Лайн и многим было бы удобно чем прыгать по пересадкам. Но да, видимо у нас в отличие от ряда других стран это сложно реализуемо.

Да пока надо реконструировать «Ростокино» - прежде всего строить дополнительный вестибюль. Ну и да, когда нибудь строить метро на Ярославке. Куда его там рисовали - до «Марьиной Рощи»? С пересадкой на электричку. Если бы МЦД - 5 сделали бы удобным хотя бы с пересадкой на БКЛ (не говоря уже о «глубоком вводе») - можно было бы без этого обойтись. А так…

Будет. Но тогда не было таких косяков с линиями в центральных участках. Да были разные проекты, но опять же тенденции. Никто например не «додумался» вывести первую очередь СТЛ на «Ленинский проспект». Или вообще до «Каховской». И хватит. Кому надо - пересядут. Как бэ зря ехидничаешь тут все по делу придумали. Именно оттуда массово пошло строить метро не пойми вообще где и как (но быстро и с не большими затратами) в то время там где метро гораздо нужнее - тишина.

Это понятно. Но вопроса первоочерёдности и ПОлезности это не отменяет. ПОнятно что даже по самой идиотской и не удачной планировке линия найдёт своих пассажиров. Но вопрос лишь их в их количестве и нужности новых линий не только жителям данных районов но и большинству остальных. А иначе получается больше стройка ради стройки (строительных корпораций, застройщиков) и пиара а не ради пассажиров. Как по моему на НТ назвали это явление «Киевский синдром». Именно там впервые начали делать метро для «зайчиков и белочек».

Я просто помню были разговоры что будут использовать инфраструктуру МЦК именно для транзитных электричек то ли в аэропорты или ещё куда то. Про МЦД4 речь тогда не шла. Ну да я понимаю что с реализацией и самое главное с эксплуатацией будет проблема. Хотя подозреваю что где то в Европе (Китае, Японии) подобное вполне эксплуатируется это только у нас в этом плане как всегда проблема. Так что да, пока так. Ну и «глубокий ввод» когда нибудь в отдалённой перспективе.

Фильм так назывался вроде.

Посмотри карту. Там съезд уже вроде как есть. Правда как я понимаю с грузовых путей Ярославки?

А может все же проще сделать интервалы как в метро? Или это не реально? Если допустим сделать 1 диаметральную электричку через МЦК раз в 15 минут где то через Запад то какого то особого треша на Востоке не видится а было бы удобно.

Я имел в виду что не критично не в плане того что меры принимать не нужно а по последствиям в сравнении с прорывом. А так конечно меры надо принимать в том числе вплоть до уголовных. Но глядишь тогда резко упадут «темпы».