Krendel79

На НТ упорно «обещают» пуск до конца года участка до «Карамышевской». Ну это ладно. Самое фиговое - что по слухам (пока) не будет больше прямого маршрута от «Савеловской» до «Рассказовки», а «Рассказовка» поедет снова в тупик «ДЦ» где будет иметь «удобные пересадки» на БКЛ, ФЛ и МЦК. Если это так то это очередное вредительство ради пиара и открытия новых станций срочно. Никакой необходимости срочно открывать сейчас участок БКЛ нет! Хоть я предвижу пару криков «А мне так будет удобно». Разделение линий надо делать не раньше пуска всего западного участка БКЛ и прежде всего участка от “Мичуринского проспекта» до «Кунцевской». Иначе пи&?ц на «Парке Победы» станет еще сильнее при не понятной выгоде.

Я кстати не понял по Стригино. Местные пишут там сделали деревянную платформу только с одной стороны! А обратно как - на Московский или на эту же платформу по не правильному пути?

Да тормозов тоже больше. Но и неадекватов. Меж тем наступают последние летние суперсабжи на выходных, осенью даже если не посадят по домам таких пробок на выезд и въезд уже не будет.

Скорее не хотят возиться. Потому что если мы о деньгах то если посчитать сколько денег тратиться на дорожное строительство местами с низким КПД, сколько собираются выложить на сомнительны нужности линии метро типа Бирюлевской и РАЛ то может все не так однозначно.

В том что коряво звучит. Не в московской традиции. Правильная была мысль сделать обмен узел на «Калужской» назвать «Калужской» а «Новаторов» - «Воронцовской». Причём повторюсь провинциальщиной и кривым языком отдаёт и от просто «Новаторов» и от «улицы Новаторов». Ещё есть «Маршала Покрышкина». Куда его? Куда?... К сожалению люди которые сейчас принимают решения в Москве далеки от ее истории и культуры, от понимания задач. Где то они конечно делают правильные и нужные вещи но где то конечно полный треш. С теми же названиями - тоже. С «Физтехом» вместо «Северной» отдельный звиздец конечно. Причём что находится станция в районе «Северный» а сам Физтех мягко говоря не рядом. А в соседнем Долгопрудном. Что будет ещё и путать людей. Нет. Можно ещё лучше: «Станция имени Грекова». Так в Москве ещё тоже не называли.

Кстати за смешками над «глубоким вводом» мы как то упустили одно из главных его преимуществ - скорость, причём возможно большую даже чем в метро, если станции будут редкими. Об этом кстати шведы писали в обосновании своего подземного участка для электричек. Дело в том что как ты не реконструируй наземные участки у вокзалов снижения скорости и даже затыки и пробки там дело обычное. Ну вот смотрим: МЦД 1 Еле ползёт от «Беговой до почти «Тимирязевской» МЦД 2 тут вообще треш - еле еле от «Дмитровской» почти до «Калитников» причём не только дело в реконструкции у «Каланчевской». МЦД 3 тут единственный пример когда связка в обход вокзалов может и поможет сильно скорость не сбавлять. МЦД 4 а тут опять полный треш который усугубляется длинными эстакадными участками. По сути нигде не разгонится от «Кутузовской» до «Серпа и Молота». То есть привлечение новых пассажиров будет в основном среди тех кто захочет ехать с большим комфортом и без лишних пересадок по сравнению с метро но с потерей времени.

5 часов на электричке... Еее...

А ну да. То есть на «Лихоборах» вцепят сразу?

Кстати вопрос. Что все таки с остановкой транзитных поездов на «Локомотиве»? Это временно (на время ремонта и строительства ЦУ МЦД 2 и 4) или на постоянную основу весь транзит с Курского уберут? Что все таки со съездом с МЦК на ГХ который не могут построить напрямую из за строительства СВХ? Я правильно понимаю что пока его будет локомотив будет заводить состав с Октжд на «Лихоборы», далее цепляться новый в хвост, ехать на «Локомотив» и там новая переприцепка? Самарского «Стрижа» эта порнография тоже коснётся?

Чуть чуть не в тему пробок а скорее в особенности «национального вождения». Постоянно замечаю что в будни когда в основном люди едут с работы на работу это все таки намного цивилизованнее происходит и по правилам чем трафик в выходные. Не думаю что как раньше по понятным причинам дело даже в пьяных но такого количество опасного вождения, шашечек, тупизны и не адекватных обгонов и перестроений в будни и близко нет.

Так на метро Грекову по прямой. Ну а Серёже новые станции - метро растёт! Это не ЦУ КСЛ и вторые выходы на «Бауманской» или «Комсомольской» с которыми ковыряться годы.

Сегодня проехался по МЦД5 в Бирюлёво. Не знаю куда писать по идее в метро, но напишу тут так как темы соседние. Повторюсь я не местный и наверное чем больше вариантов тем лучше, но очень меня смущает необходимость Бирюлевской линии метро до «Зила». Ж/д в центре района, пересадки на будущую БКЛ, СТЛ, КЛ и ЗЛ... Причём пересадок на КЛ нет у новомодных метролиний в принципе. 10 минут ехал от «Нагатинской» до Бирюлёво, от «Коломенской» которая на БКЛ ещё меньше. Все что нужно это нормальный п/с а не эти пропахшие бомжами «ведра», интервал хотя бы раз в 15 минут, облагородить инфраструктуру станций и единая оплата с метро. Все! Это даже без всяких глубоких вводов а то что уже есть сейчас Или нет? Бирюлёво нужно именно метро?

Ну видишь в Пиде иногда думают и делают весьма полезные и разумные вещи - типа «Ласточки» в Кострому и Иваново о необходимости которых давно говорили образованные товарищи, ну а иногда конечно... Вот говорят что выбор по конечному маршруту Стрижа был выбран исключительно по месту рождения Пегова. Ну и ту да всякая дурь с новгородскими поездами и прочее. Согласись на этом фоне Стриж до Екб выглядит просто блестящей идеей.

Да ладно, для электрички нормально. Пусть водят. Не она первая тем более. А на ПДС где требуется иногда и сила как бы их и не возьмут.

Тут ещё немного ориентироваться на командировочных и туристов. Так что все таки Казань даже без понятного сравнения доходов местных. И я бы подумал насчёт продления до Екб. Если конечно там можно сократить серьезно время в пути.

Ну было бы странно если бы у Тебя были сбои. У меня их тоже за редким исключением не было. Тем не менее при выборе на чем ехать для меня фактор багажа, авианестабилтности, авиабезопасности, удобства расположения аэропорта все же имеют свой вес наравне с ценой на билет, временем в пути, возможности спать дома/в отеле а не в поезде. И не только понятно для меня.

А при чем тут еврорасстояния? Там и самолеты летают на гораздо меньшие расстояния чем у нас - типа из Москвы в Калугу. У нас этот рейс из разряда аттракциона и даже если введут регулярные по какой нибудь смешной цене типа 300 рублей - никто не полетит почти.

Ну наверное те кто в сам Ебург и ездят. И предпочитают поезд. Одно дело 27 часов в пути а если удастся сделать 19 - 20 то уже будет не плохо. Плюс поезд сам по себе не большой, люксов много. Куда их ещё. Либо да только на маршрут в 1 ночь. Но тогда либо Питер с замедлением, либо Казань. Это для альтернативно одарённых. А так каждый час имеет утром большое значение. Вставать в 6 хуже чем в 7, а в 8 хуже чем в 9. Про 3-4 утра молчу.

Тогда Казани действительно нет альтернативы. Впрочем продление до Ебурга - там народ тоже не бедный через Казань все таки думаю не плохая идея. Тогда Казани действительно нет альтернативы. Впрочем продление до Ебурга - там народ тоже не бедный через Казань все таки думаю не плохая идея. Допустим Мск 0.00 Казань 9.00 Ебург 19.00

Быстрее доехать думаю. Плюс сокращение время в пути привлечёт новых пассажиров. Нет?

А давай ты будешь говорить за себя. И в Сочи и в Ебург и даже в Новосибирск (и тем более если речь о промежуточных станциях) народ и сейчас вполне на поездах ездит. Скажу более когда ездил на «Урале» ещё а у него из крупных промежуточных Казань только практически полностью он был всегда занят (несмотря на дорогую фирму) и почти все ехали от Ебурга до Москвы. Ну и кто все эти люди были?

А что про Уральский участок думаешь в плане «Стрижа»? Нет так конечно вкусный вариант был бы на Сочи но южный ход слишком забит в сезон - не разгонишься? А если Екатеринбург - Челябинск из Москвы через Казань или Нижний? Там есть резервы чтобы сделать меньше суток?

Это если на метро. То да. Хотя тоже можно подгадать чтобы практически к поезду приехать - переходы в метро в час закрываются, поезда ходят дольше. Во всяком случае даже если в 2 сел в поезд то лёг спать и нормально выспался в пути. А вот при отправлении поезда в 5 утра (подъем соответственно в 3-4) уже разорванный день и в поезде днём уже спать будет гораздо менее комфортно. Ну на вкус и цвет конечно. Есть и исключения как мы видим. Ну повторюсь те кто может спокойно уснуть после «Спокойной ночи» единицы. Из взрослых в смысле. Ты сам сказал что стандартный режим другой. Обычно в возрасте сложно так перестроиться и уснуть раньше. Ну у тебя счастливое исключение, да. А так конечно проще не ложится и лечь в поезде в 2 ночи чем вставать в 3-4. В Европе тоже более чем налажено нормальное сообщение на самолётах. И не 4 раза в неделю а 4 раза в день а то и 10 условно. Тем не менее есть место и для обычных поездов и для автобусов, и для ВСМ. Чтобы не говорили но коридор Питер - Мск - Нижний - Казань сильно просится если не под ВСМ то под дальнейшее повышение скоростей и где то новое строительство.

Юморист Греков действительно с чем то прав. Из Москвы в Казань и Самару действительно нужны дневные поезда но на полноценный народу не наберется. А вот на проходящий... С другой стороны 2 ночи в Москве гораздо более приемлемое время отправления чем «по грековски» в 5 утра

Да для Рыбинска как то... У меня вроде рекорд был в районе 7 часов от СПб до Крюково когда электричка ходила. В принципе нормально.