Krendel79

Видимо муромский надо было спасать. Но расписание как бы стоило поменять

Муромский продлили до Нижнего. Ну не знаю. Как то все долго - стоянка час в Арзамасе это вообще за гранью...Впрочем сам Арзамас получил хоть какую то альтернативу кроме прибытия в 4 утра: 047Г Н.Новгород М — Москва Каз - - 12.38 Н.НОВГОРОД М 13.57 01 13.58 СЕРЕЖА 14.30 53 15.23 АРЗАМАС 1 16.16 03 16.19 МУХТОЛОВО 17.25 02 17.27 НАВАШИНО 17.45 02 17.47 МУРОМ 1 18.29 03 18.32 БУТЫЛИЦЫ 18.45 03 18.48 ДОБРЯТИНО 19.24 26 19.50 ВЕКОВКА 20.11 02 20.13 НЕЧАЕВСКАЯ 20.48 02 20.50 ЧЕРУСТИ 21.17 02 21.19 ШАТУРА 23.12 - - МОСКВА КАЗ Из Москвы: 13.18 18.00 2 18.02 Муром 1 18.19 2 18.21 Навашино 19.51 Арзамас 1. 20.35 22.36 Н. Новгород

Ладно главное сейчас на МЦД это не только новые платформы но и тариф. Многих слишком отпугивает как дневное окно так и разные тарифы.

А что с ним не так? Это же не на ЮБК строить?

По хорошему надо строить новую напрямую на Симферополь.

Я так понимаю без «Славбуля» но зато с помпой - «мы открыли!!!!» Ну то что и раньше было впрочем...

Не успевают. Пока будут под тепловозом.

Да все так. Не только рядовые граждане, но и руководство городов тогда не очень то представляло что скоростной транспорт большой вместимости может быть не только метро, но и трамваем или электричкой или даже автобусом при определенных условиях. Какие то первые проекты альтернативы начали появляться фактически уже в 80-е но тут ещё часто включался «синдром портов»: как это «у соседа метро, у нас какой то «скоростной трамвай»... Впрочем справедливости ради метро в тех регионах где все печально нигде до ума не доведено. У Харькова и Минска которые не сильно больше Самары результаты вполне не плохие.

Именно. Не многоэтажный. Но в чем проблема поставить эскалаторы (которые в некоторых странах ставят в обычные подземные переходы) не понимаю. Это пока молодой здоровый видимо здорово. Когда какой нибудь артрит артроз будет с прочими болячками видимо мнение рискует резко поменяться...

Естественно. А куда деваться? Станция востребована, людям надо выходить и входить. Никто не мешал на «Технопарке» поставить эскалаторы, вместо того чтобы заставлять людей карабкаться на высоту почти 3 этажа. Тоже самое с Солнцевским радиусом, МЦК, МЦД, так же строят ТПК. Поколение ЗОЖ видимо растят при этом вовсю лицемерно вопя про «безбарьерную среду». Да где то ставят лифты, но во первых они не везде работают даже в метро, во вторых они обычно где то в углу стоят не всегда в принципе понятно что они есть плюс лифт может быть уже занят кем то, его надо ждать в отличие от непрерывно работающего эскалатора.

Видимо планируется приобрести столько электробусов что будет хватать и на покрытие «дыр».

Понятно. А «Владыкино» так же? Ну вот «на хрена», «и так сойдёт» - также в большинстве своём и думают строители и проектировщики. И вопя про удобства, инновации и «без барьерную среду» лепят изврат как на Солнцевской - с 3 нитками сходов лестниц.

Простая но не слишком прямая. Мягко говоря. А могли бы вскрыть потолок и прямой выход на платформу. Да, дороже но удобнее. «Владыкино» тоже самое.

Я их и не использую. Но ведь вопрос не в том что надо было что то этакое придумывать типа станции ТКЛ на перегоне, но ведь даже там где есть пересадки типа «Ботанического сада» они могли бы быть реализованы пусть подороже но удобнее для пассажиров.

Ну вшивый как всегда про баню. Я конечно тоже против досмотров но до маразма не дохожу. Даже если в шутку. Досмотры к сожалению реальность сейчас и в метро, и в торговых центрах. Я о другом - о комфортном и максимально без разноуровневом выходе и переходах на МЦД. О пересадках, которые можно назвать пересадками а не прогулкой типа как от «Волгоградского проспекта» до «Угрешской» в 15 минут. О «глубоких вводах» на которые у нас забили и устроили дикий изврат с МЦД - 5. И только поняв что изврат получился слишком сильный пока отменили этот проект.

Торопились и видимо так дешевле чем рыть тоннель. Да это понятно все. Ещё со времён СССР. Метро - это все таки определённый стандарт: скорость, комфорт, интервалы, возможность время рассчитать, а электричка...Или там трамвай какой нибудь...

Не очень терпимо. Ряд пересадок МЦК за пересадки можно считать с очень большой натяжкой (проще сказать что их просто нет) а даже те где есть во всяком случаю в плохую погоду желание ими воспользоваться резко пропадает по сравнению с обычным метро. Плюс интервалы с ожиданием на платформе. Так что несмотря на все песни «песни» МЦК - это городская электричка, МЦД - тем более. Причём и то и то ещё долго будет проигрывать хорошим западным аналогам.

Ну так я и говорю что когда будет 4 пути то идея не так уж плоха - можно будет какие то электрички останавливать, какие то - нет.

В принципе от того что платформа будет хуже то не будет - можно и П.С. с «Трикотажкой» не закрывать... Ну «Трикотажку» вроде и не закроют. Просто можно там делать остановку не всем поездам. В будущем ведь так и планируют во всяком случае когда сделают 4 пути. Дальние только по крупным, МЦД - со всеми.

А так им и надо. Когда область строит свои гетто впритык ко МКАД, перегружая всю инфраструктуру какая есть, это нормально, а обрезать дальняк - видите ли нет. Вон оставить пару экспрессов и хватит. Все остальные - велкам на пересадку. Сейчас вон даже в метро тренд это такой модный - см. Некрасовку и остальных.

То есть можно интересные кадры с самолетом сделать? Раньше помню у нас только туннель в Симферополе под ВВП.

Кстати Олег я тут глянул снимки на ЯК - я правильно понимаю что чтобы попасть на 3 полосу самолёты прилично уезжают в сторону и более того пересекают шоссе в Ш-1?

Это в основном проблемы графиков, состояния путей и так далее. Все же хотели С-бан как в Ивропе, вот он вам, чем опять не довольны?! Помимо «Сколково» уже в процессе строительства «Ховрино», «Волоколамская», «Пойма», «Щукинская», «Славянский бульвар». Строится связка тупикового Киевского направления (которое никуда кроме перегруженной «Киевской» не ведёт) с Белорусским. Да время где-то увеличится в пути не без этого, но опять же это все больше - смотри выше - надо поднимать скорости на перегонах, где у нас электрички в отличие от той же Ивропы плетутся со скоростью пешехода (особенно перед вокзалами). Тем более в будущем, если реализуют все таки 4 пути, то будет выбор - ехать на городских электричках «со всеми» или на дальних, которые будут останавливаться только на ключевых остановках. Самое главное, что поднимет притягательность МЦД - это то что в пределах Москвы будет городской безлимитный тариф и не будет окон днём. А то всякое желание пользоваться электричками по городу эти два момента отбивают. А ту же «Волоколамскую» и тем более «Щукинскую» хрена с 2 бы РЖД построило. Зато было бы «Покровское Стрешнево» которое ещё «при царе» построили с потоком в полторы бабки в час но в современных условиях нафиг не нужное.

Без МЦД РЖД бы ещё 100 лет бы не почесалось построить нужные платформы и связи. Возвращали электрички в график?

Говорят снимали результат отмен на Рижском ходу: https://m.vk.com/wall-23944101_62853