Krendel79

Ну а ты сомневался? В принципе у всей этой компании 3/ - везде такие ассоциации - ниже пояса что с одной стороны, что с другой... То «г...о», то вот это... В принципе они конечно хотят показать этим «уровень страны» через уровень проектировщиков, архитекторов, чиновников но показывают конечно прежде всего свой. Который ниже плинтуса. Тем более что если уж на то пошло этот ЖК как раз в городе, рядом большой парк, метро, школы, поликлиника. То есть собственно тех проблем в плане именно пригородов где лепят дома без всякой инфраструктуры тут как раз нет. Ну да, парковка, озеленение... Видимо световые нормы тоже где то в пролёте... Стремление использовать каждый свободный метр. Ну не хотели жить в СССР где все эти нормы в целом соблюдались - ну радуйтесь.

Кто бы уж говорил. Сколько лет учишься, сколько лет читаешь и все никак...

Это примерно я так понимаю. Квартир 3708. 7000 конечно имелось в виду. Но надо же о чем то ПОговорить. О, учителя флудильщики подтянулись...

Тут вчера наткнулся про публикацию про походу самый большой дом в России. Я думал что районы типа Павшинской Поймы это попа, но там хоть теперь есть какое никакое «метро» теперь и самое главное нет таких «приколов». Итак встречаем гений жадности застройщиков и скотского отношения к людям - дом с 35 (!) подъездами, выше 20 этажей и ориентировочным населением тысяч в 7000. Находится в питерском Кудрово, где в отличие от такого же города спутника Мурино ещё и транспортная попа - никакого транспорта кроме маршруток и вечные пробки. Хотя вроде и метро, и трамвай СПб близко и даже какая то ж/д ветка рядом... Не показывайте это Воробьеву (с) Да и Собянину тоже.

А что с расписанием? Ну оборот по Курскому понятно. А будет ли оборот по Каланчевской? Или только Рижская и Дмитровская?

Было по ссылке. Сейчас не выдаёт.

Видео: https://tass.ru/proisshestviya/11487935

А они как то собираются его вывозить чем то внеуличным кроме автобусов? Да, посмотрел на ЯК... Варламов ещё издевался над Питерским Мурино, где в пешей доступности и нормальное метро и электричка...

Тут проблема что на АПЛ в принципе уже жопа. Собственно учитывая вводные - 7 вагонов, не удобный п/с, обороты по «Строгино» и «Молодежной» уже норма что даже вне часа пик на перегоне до «Митино» поезд идёт достаточно плотно со стоячими. На ТКЛ такого и близко нет - например на перегоне «Тушинская» - «Сходненская». Условно, но правильно. И скорее всего если так будет то «Славбуле» и «Парке Победы» будут влезать лишь единицы.

На РМИТе написали что якобы началось ограждение территорий в Рублево Архангельском под новые станции. Были мысли что все таки его отнесут на более дальнюю перспективу - но видимо Сберновостройки ждать не будут. Это конечно очередная градостроительная ошибка. Никакое БКЛ от коллапса АПЛ полностью не спасёт.

А давно на «ПР» стали объявлять пересадку на «Охотный ряд»? Готовятся к ахтунгу при закрытии перехода с «Арабатской»?

Хотя бы потому что вроде как были мысли переделать монорельс в трамвай но не вышло...

Есть подозрение что под трамвай нужны более усиленные опоры как и собственно балки плюс нужны плавные уклоны и так далее.

Прям форум подростков. Это какие например? На самом деле действительно надо смотреть в плане особенностей каждого города. Тут очень много аспектов заканчивая даже такими как экология, рельеф и климат.

Есть подозрение что с уклонами и горками будет в таком случае не очень. Да и эстакада потребуется более серьёзная. Но не утверждаю, повторюсь.

Не утверждаю но вроде в Китае такое есть. Или где то ещё в Азии... Тут просто дело в том что в Сочи судя по рельефу как раз эстакадный вариант был бы не плох.

Возможно в условиях Сочи если бы построили монохорень по нормальному от неё был бы смысл. Но не утверждаю.

Ну сейчас в основном не зачёт понаехавших, долгое время это больше вон было традицией перед Новым годом когда приезжали в ТЦ за подарками. Собственно проблема действительно есть так как в нынешнем сезоне когда из за закрытий в Сочи ломанутся толпы на машинах и там будет полный треш. Собственно сочинцы могут сказать лишь спасибо властям, которые когда были олимпийские деньги бросили их прежде всего на дороги и развязки. Дело конечно тоже нужное но никакой альтернативы дорогам она не дала. А нужно было конечно строить какой то внеуличный транспорт причём исходя из условий это мог быть не только метрополитен или реконструкция ж/д под метро в городе но и что то не форматное типа монорельса с хорошей провозной способностью и так далее..

Ну в Нижнем тоже не начинали обещанные продления строить, однако... Нет собственно все правильно - надо довести метро до каких то ТПУ и дальше уже привязывать к ним автобусы, строить СТ... Может Екатеринбургу стоит тоже по Челябинскому варианту сделать несколько подземных станций с пересадкой на 1 линию а далее тоже - как трамвай? Особняком я так понимаю стоит Казань которая продолжит строить 2 линию при этом по крайне не удачной трассировке.

Ты как всегда не внимателен и просто бросаешься спорить ради спора. Я говорил о том что рейс утром из Ржева и вечером из Москвы как раз найдёт своих пассажиров, как и рейсы в противоположном направлении по выходным. Вот по будням у таких рейсов особых перспектив нет. Но не было речи о том что пассажиров вообще не будет и поезд не нужен, на чем настаивает оппонент. К нему собственно и было сообщение выше.

Немного перекликаясь с 1 темой про Адлер - россиян, ну во всяком случае тех кто вместо Турции и других стран решит поехать отдыхать в сезон на российские юга на собственном автомобиле ждут «сюрпризы». В Ростовской области на М4 будет ремонтироваться путепровод что вызовет многокилометровые пробки а власти Кубани всерьёз рассматривают ограничения для всех кто не из 23 региона. В Сочи даже запустили флешмоб «Не приезжайте» где зелёный свет дан тем кто приезжает только на самолёте или поезде. Так как уже на Майские Сочи просто встал по сути. https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/dorogi/2021-05-14-v-sochi-hotjat-zapretit-vezd-inogorodnih-avtomobilej/

Хуснуллин тут опять высказался: «В городах-миллионниках те начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют». «Потому что, например, тот же Челябинск был — 92 млрд первый подход к снаряду. Я послал туда проектировщиков, я, к счастью, сам метро занимался много. Они посмотрели, нашли вариант удешевления. То же самое по Красноярску. Я уже туда договорился отправить своих проектировщиков. Считаю, что 100 млрд заявленная сумма — достаточно большая. Мы найдём решение более дешёвое, более оптимальное. Но то, что начатое надо закончить…, потому что это приводит к рискам технологическим, под землёй каналы прорыли, их нельзя так бросать, их надо закончить». Подробности: https://regnum.ru/news/polit/3273646.html Это все конечно несколько идёт в разрез с тем что говорил Путин недавно о том что федеральные деньги получат на достройку Нижний, Челябинск и Красноярск. При этом сильно конечно подгорело у того же Екатеринбурга которому для «достройки» по сути нужна полноценная вторая линия. Так то на самом деле в чем то Х. прав, что метро там где оно есть или где оно в высокой степени готовности надо доводить до какой то логической готовности, но не получится ли так, что там где речь о чем то большем чем 1-2 станции на это вообще «забьют»?

Подстилка на случай разгромной фотосессии с толпой засчитана.

Да я кстати серьезно уже об этом подумал. Единственное более менее удобно посадку зафоткать в рейс на 16.00 от «Тушинской». Правда я думаю все равно будут крики «вывсеврете», «этофотошоп», «это те кто едет до Волоколамска с удобствами»...

Северу вообще очень не повезло. МЦК далеко не на все (особенно на ряд линий метро) имеет удобные пересадки, БКЛ пятничники проектировщики спроектировали аж в 1 километре от старой Кольцевой, и по сути за исключением кривых и узких проездов в Лихоборах в районе Окружной до сих пор нет нормальной УДС связи между СЗАО - САО - СВАО и ВАО от ТТК до МКАД. Да, кое что даст СЗХ и СВХ но все равно она более чем опять таки через ж... спроектирована и больше для транзита, нежели для города. Например как я понимаю от СВХ в сторону Ховрино не повернуть? В смысле прямого поворота нет? Так что вроде и много сейчас и метро, и МЦД, и МЦК но как то все это больше по отдельности. И даже где есть повторюсь, возможность... Ну что мешает например пустить автобусы из того же Тушино или от Ховрино до Селигерской? Или в район Северный? Уже сейчас?