Krendel79

Извините, что Дзен, но трудности в том числе и транспортные переданы: Город, куда не добираются туристы: как я не могла с первого раза попасть в Зарайск, и какие трудности меня ожидали в поездке В Зарайск я отправилась не случайно. Это один из самых дальних городов Подмосковья — из столицы 150 километров по пробкам, туристы туда добираются не так часто, а поэтому о Зарайске рассказывают не так много. Я готовила статью о путешествиях по России для журнала "Сноб", и Зарайск со своей непопулярностью идеально подходил. Город-то уникальный, а туристы об этом не знают. Но с поездкой в Зарайск я упустила один момент — что для меня она тоже будет долгой, сложной и с приключениями, не зря же туристы туда не едут. В Зарайск я попала не с первого раза. И чуть не осталась без одной из главных достопримечательностей города. Но давайте обо всем по порядку. Автобус в Зарайск идет от автостанции Котельники — по крайней мере, так говорят в интернете. Но утром в субботу его там не нахожу. На кассе справок не дают. "Пенза, Пенза, кто на Пензу", — кричит кассир. Информационного окна нет, расписания в Зарайск тоже. И никто из пассажиров туда не едет. Бегаю по автостанции, спрашиваю о Зарайске, пока наконец слышу: "А остановка прямо метров 500". Прихожу, а там очередь, как будто билеты бесплатно раздают. Автобус через 20 минут, а его уже ждут 70 человек. Я, конечно же, не влезаю. Следующий автобус почти через полтора часа. Выйдешь из очереди — потеряешь место. Пассажиры стоят, я разворачиваюсь — к этому времени начнутся большие пробки. Первая попытка уехать в Зарайск проваливается. Тогда решаю добираться не на автобусе, а на электричке. Но железнодорожной станции в Зарайске нет, ближайшая — в Коломне. (…) Мне и в голову не приходит, что в Коломне будут такие же очереди на автобус, как и в Москве. С той разницей, что половина едет не до Зарайска, а в соседние поселки и освобождает место по пути. Полтора часа в дороге, и я пью кофе в зарайской "Коврижечной". Коврижки — местная достопримечательность, как калачи и пастила в Коломне. (…) Затем иду к водонапорной башне — это самая высокая точка в городе, 30 метров. На крыше смотровая площадка, откуда открывается один из самых красивых видов — то, что нужно для моей статьи на "Снобе". Но задумка с фотографией оказывается на грани срыва. Билет на башню стоит 100 рублей, карты не принимают, переводы тоже, только наличные, но с купюры в 5 тысяч рублей (а у меня именно такая) сдачи нет. Расспрашиваю прохожих, у кого есть 100 рублей, я вам переведу их на карту. Но все пожимают плечами. К одному подхожу, ко второму, к пятому, уже собираюсь разворачиваться, как с башни спускается компания: "Кто тут наличные ищет? Мы поделимся!" После оплошности с деньгами ожидаю подвоха и от Зарайского кремля — он кстати самый маленький в России. Его построили в 16 веке, и он полностью сохранился до наших дней. Вход на территорию свободный, а вот в музей пускают по сеансам раз в полтора часа — так пишут на сайте. К счастью, это неправда, и в музей попадаю в то время, что и прихожу, без сеансов. Обратно в Москву возвращаюсь на прямом автобусе до метро Котельники. Последний автобус уезжает довольно рано — в 17.00, и я предусмотрительно прихожу на предпоследний — в 16.00. Но автобуса нет, объявлений тоже. Я ухмыляюсь, с автобусами мне точно не везет. Через 20 минут он все же появляется, правда, едет до Москвы не два с половиной часа, как обещают в расписании, а на час дольше. Так что с поездкой в Зарайск в одну субботу потратила четыре часа впустую (на дорогу в Котельники и поиски автобуса), а в другую — провела в дороге около 10 часов. Но Зарайск того стоил. Чем так уникален этот город, читайте в моей статье в журнале "Сноб" по ссылке: https://zen.yandex.ru/media/nezagooglish/gorod-kuda-ne-dobiraiutsia-turisty-kak-ia-ne-mogla-s-pervogo-raza-popast-v-zaraisk-i-kakie-trudnosti-menia-ojidali-v-poezdke-614975db8705bd601dcf4310 https://snob.ru/profile/400128/blog/1001061

Ну не все конечно. Из той же Калуги например есть рейсы на юга и ещё куда то. Но по сравнению с СССР и уровнем транспортной мобильности тогда на воздушном транспорте это все смешно, конечно.

Если стыковка с другим рейсом в аэропорту смысл некий есть. А так - и в Питер, и даже в Минск с Воронежем при некоторых условиях смысла лететь (если только не какая то акция со скидкой) не так много.

Такой ещё вопрос - а самый дешевый и короткий рейс это Калуга - Москва на котором у нас даже по моему Валера летал в плане обкатки? Рейс только в одну сторону (в рамках засылки)?

А где кстати? В интернет магазине (другом) или в розничном специализированном? Кстати такой вопрос - а во всяком случае что касается не троллейбуса а трамвая где то есть что с действующими ездящими моделями в продаже? Ну типа моделей железных дорог? Вроде немцы что то делали?

Собираются вроде сделать новые платформы. Но это только с проектами типа МЦД делается быстро когда ПИД получает тумаков с самого верха. В остальных же случаях…

Хотелось бы чтобы на что то конкретное а не на очередное «проектирование».

Ну перенумерация действительно назрела и перезрела. Но как бы прежде всего хотелось бы чтобы кроме «Э» и «К» все бы убрали оставив и упорядочив цифры… А я так понимаю упор будет опять несколько в другом?

А причём тут автолавки в деревню? Мы про Московские супермаркеты и качество хлеба в них. Качество выпечки.

А то. Зато кондитерка была без. И молочка. Ну таким темпом скоро повторюсь слишком много чего лучше есть поменьше. Начиная с того же хлеба уже.

Глобус остался. Химозы много везде но это в основном проблема текущей экономической ситуации и тут во всех сетях сейчас так - где то ещё сложнее найти что то натуральное и при этом не за космический ценник. Да, собственного производства «Спара» это тоже касается. Иногда там беру конечно кое что но многое, особенно кондитерка это звиздец… Красиво, но на вкус…

Пустят к 4 ноября. Максимум это НГ. В крайнем случае (и то в случае какого то форс мажора) пустят какой то участок из всего. Иначе никак. Обещано на самом верху.

Я в курсе. Написал из серии «хорошо бы» и «чудеса случаются».

На самом деле если всех опять не «посадят» то участок до «Вернадского» если есть конечно возможность пустить раньше это надо делать. Хоть как то «ПП» разгрузится.

На самом деле а что они там хотели изначально? Красивую набережную что ли? С общественными пространствами? Так вроде никто не мешает на одном участке сделать тоннель как в Воронеже - с одной хотя бы подземной станцией, сверху набережная… Но если уж Москве на Каланчеввке так делать не хотят, то что уж тут…

Кстати СС вчера брякнул о возможности запуска пассажирского движения через месяц - полтора. Так что таки есть вероятность что какой то кусок БКЛ «Терехово» - «Вернадского» (?) таки поедет к 7 (4) ноября.

Психологически действительно вводный (если открытое море) и воздушный транспорт воспринимаются людьми не так надежно как поездка по земле даже если в одном случае речь идёт об опытных пилотах а в другом - разваливающейся джихад маршрутке под управлением вчерашнего наездника на лошади.

Перевозки конечно не те по объёму но ты хоть раз встречал на каком то любом виде транспорта кроме автобусного таких «водителей» который вчера на мопеде еще ездил в лучшем случае?

Автобус дешевле всего на 50 рублей. Плюс везёт не в центр. Плюс опасный транспорт. Плюс пробки. Так что не все так однозначно. Самый главный косяк у водного транспорта - сезонность.

Ну пока не без косяков, согласен. Но сейчас все равно уже не сезон особо, посмотрим как будет весной. В любом случае первый шаг от экскурсионного транспорта к пассажирскому сделан.

Автобусные маршруты ещё более извратные в плане логистики тем более на дальние расстояния. Да и вопрос безопасности тут стоит так остро что никакие аэрофобы и близко не стояли.

Реально думаешь что на самолетах не летают только потому что «боятся»? Это может быть банально удобнее и комфортнее чем прыгать с пересадками и досмотрами по аэропортам даже если альтернатива - полка в плацкарте. Тем более если речь о каких то промежуточных станциях с которых ещё ехать и ехать до мегаполиса с аэропортом и потом такая же процедура. А время в пути как и цена - не основные критерии.

До Городца и Балахны теперь рейсы «Валдаев» пассажирские а не только туристические - билеты можно купить в одну сторону. Время в пути привлекательнее чем по ж/д и авто. До Балахны - 40 минут.

«Кунцевская»: узкие места

Не думаю что это хорошая идея почикать - ну если только ОБВ где то убрать и то надо смотреть. Слишком много он также покрывает участков где метро нет. Та же Рублевка. Вообще забавно конечно что несмотря на все крики и обещания МГТ так и не разродился на маршрут объединяющий условно направление от «Кунцевской» до «Калужской». Даже не в виде САС. Быстрее оказалось построить метро.