Krendel79

Сейчас кого то там будет бомбить но предположу что скажем так обтекаемо во сколько бы обошёлся мегаглубокий ввод от условно Москвы -3 до Дербеневской с 3-4 подземными станциями и пересадками на КЛ и центральные радиусы метро в противовес стоимости строительства всей Бирюлевской линии метро которая будет в целом во много раз более не нужной, не удобной, медленной и бестолковой.

Вчера Государь с помпой открыл «последний участок» ЦКАД но при этом несмотря на весь пафос Ж… точнее сабж в Голицыно где супермагистраль переходит в обычную бетонку и стоит на светофорах никуда пока не делся. Почему вообще так по дебильному этот участок сделали? Там военные что ли мешают везде нормальному проходу трассы?

Если ты едешь не в сторону центра тем более сейчас (не в сезон) то пересадка на Парке Победы вполне нормальна. Ну и Электрозаводская.

А что не от Ломоносовского?

От Любви до Ненависти - один ЧЕ:

Сам как бы должен был бы. Но у нас как всегда…

Это понятно. Но лучше чем вообще ничего. А так да при желании можно было бы хоть «Выхино» сделать. Кстати, если не ошибаюсь по каким то древним планам когда планировали метро в сторону Химок вроде на «Левобережной» хотели сделать кросс - платформу. Но сейчас даже «Ховрино» метро в смысле так спроектировали что продления уже не получится.

Видимо просто на форуме больше пользователей именно Казанки чем Ленинградского направления. Кстати ведь на самом деле действительно тут ведь дело ещё не только в количестве электричек, но и в пересадках на метро - у Казанки они 3, у Ленинградки только недавно сделали «Ховрино», по сути следующая более менее удобная была уже вокзал. Ни «ПР», ни «Рижскую» так до ума и не довели.

Пикфорда размочили.

Не ну по ЛДЛ например от ПР до домика Касыма претензий нет. БКЛ кроме северного участка тоже в принципе нормально.

Выше ответили. Впрочем и в принципе как таковая трассировка за «Мневниками» БКЛ ошибка. Нужно было вести через «ОП» и «Сокол». Кстати начали разворачивать работы на Бирюлевской линии говорят. И это тоже очередная ошибка, безусловно. Но что сделаешь когда в тренде строить ради стройки.

Мсье, чистите нос хоть иногда. Там даже если сабжа нет в непосредственной видимости запах уже настолько въелся, что его не выветришь. Да, сейчас может не так как в 90-е но как были всегда 3 вокзала сборищем подобных личностей так и остались. Принципиально ничего там не изменилось. Поэтому лишнего желания пользоваться такими пересадками зачастую нет. Ну для подмосквичей может и нормально, не знаю.

Ну там тоже ещё тот бомжатник. Да и не сказать что сам переход удобный и короткий. Плюс по новой досмотры, стыковки расписаний электричек. Впрочем соглашусь, что если речь о минимальных вложениях и переделках, это одно, но если нет, то затея малооправдана.

10 детей, 4-5 взрослых… Плюс отдельно ещё на площадке 4 подростков играет в волейбол. А обычно там, осенью например, в будний день не протолкнуться? Допускаю конечно что в какой то момент (пересменка детей, которые пошли обедать) она может быть пуста но скорее всего ты как обычно выдаёшь желаемое за действительное.

Странно. Я даже на открытой детской площадке наблюдаю кучу детей с родителями и бабушками - дедушками. К вечеру так вообще битком будет, как собственно и в лесу, и в парке. Вот когда дождь на весь день, да, людей особо ни там, ни там не видно.

Для сотрудников ничего не мешает делать инфраструктуру в отдельно стоящем здании. А так сравни по удобству например попадание на платформу «Трикотажной» или новой «Щукинской». Сравни опять же как в той же Европе причём в черте города те же ОП сделаны… Ну так и Д3 даёт. А вот кто из Солнцево поедет по Д4 даже на Курский - не ну если только времени будет хоть отбавляй.

Идея то хорошая, исполнение как всегда… Например стоило ли везде городить эти огромные монстрообразные станции где надо подняться на 3 этаж, потом спуститься… Плюс связность диаметров именно такими маршрутами как на схеме вызывает вопросы относительно того что стройка ради стройки а не для удобства пассажиров. Тут все зависит от того сколько в итоге будет на Казанский, сколько на диаметр. Но я бы кстати сказал что самый бесполезный это не Д3, а Д4 который на участке от Белорусской до Курской будет кататься почти пустым.

Это ты про свой Новопеределкинский лес?

Блин. Я уж понадеялся что новость про МЦД-5 и долгожданный Глубокий Ввод. А так остаётся лишь как ни странно поддержать этот комментарий:

Да-да конечно…. Это из серии «Вы понимаете, гражданин судья, ее красное платье было столь вызывающе коротким что мы не могли пройти мимо».

Кстати протестил пересадку на «Щукинской» - от платформы метро до платформы МЦД - 5.30. Надо будет замерить на «Тушинской». Думаю все же меньше, даже при пересадки со стороны области. Народу пока очень немного - ну почти также как и на «ПС» было.

Это понятно. Речь идёт именно о варианте 1.

Молодец. А был ли Правильный напиток под уху? Не пиво?

Ну вообще несмотря на все страдания «Ясенево» к слову метро все же самый надёжный вид транспорта при любых погодных изменениях. Это нашим урбанистам ратующим за СТ полезно все же помнить. Те же ливни, сильные морозы, снегопады, когда трамвайчик если и работает то ожидать его более чем некомфортно.

Ну да. Он же рассказывал как спали вповалку на нарах в 3 яруса вРепино, спасаясь от Апокалипсиса в Москве…