Krendel79

Ну это уж даже для меня слишком конспироложно, так что теоретическая вероятность. И если это так то тут уже Иран не будет молчать.

А кто? Тут как раз особо много вариантов нет. Просто пойми что такие случайности как падение самолета и удар ракетами и возможное ожидание ответного удара редко совпадают. Скорее всего иранцы и сбили по ошибке, так как сидели на нервах (а вдруг американцы ответят). Просто если бы это была реально провокация с целью обвинить Иран и на этом что то срубить уже бы стоял крик как и в ситуации с донецким боингом во всех «мировых СМИ». Да и уронили бы тогда скорее всего не украинский борт а что то более «европейское».

Кочуют по сети фото с дырками в фюзеляже. То ли обломки двигателя то ли действительно ПВО отработало. Но судя по Тишине в СМИ если даже и так то это не похоже на провокацию как с донецким боингом. Ну сбили и сбили, с кем не бывает...

Ясно.

Дневной безлимит работает на МЦД или опять только Тройки?

Да не важно. У нас когда нужно рисуют быстро, даже то чего никогда не было в планах - ту же Коммунаровскую линию. А север БКЛ вдоль нынешнего МЦК на севере по факту был ещё в плане 1971 года, при строительстве «Черкизовской» оставляли даже задел.

Так правильно, все зависит от нужного тебе участка. Но повторюсь даже Владыкино, Ботанический сад могли быть удобнее. МЦК вещь хорошая и меня в том числе бывает выручает, но - могло быть ещё лучше и удобнее. - плохо что из за него переиграли проект севера БКЛ.

Да ни хрена не нормально. Нет пересадок на ТКЛ, ЗЛ, АПЛ по факту да и даже сказать что такое уж удобные сделаны пересадки по «Владыкино», Ботаническому саду» тоже такое... И Останкино - ВДНХ в плане попадания те ещё дыры... Так что радуйся что хоть тебе хорошо спроектировали.

О станция «Рождествено» есть! Вот тут уже трассировка севера БКЛ гораздо удачнее. Понятно что это было до МЦК, но всего лишь надо было чуть чуть сдвинуть южнее - через ВДНХ. А взяли и соединили по уродски ТПК и БКЛ.

Вообще за такие вещи надо 205 применять.

Вот именно что в кабину. А для пассажиров в -15 -25 было весело.

Все ждали снега. Он хоть как то но выпал.

А зачем ее тогда делают? Если это никак не повлияет на скорость и пропускную способность?

А я откуда знаю? Видимо не хватает пропускной способности для грузовых и для пассажирских слишком большие потери в скорости.

При том что тогда туда можно будет скинуть грузовые и часть пассажирских. Тогда можно рязанский уже сделать под скоростное.

Да ладно вон Филевка ездила сколько лет а там почти 20 минут было по улице. Да и зимы сейчас не как раньше.

Там да. Но в остальном... Что допустим Третьяковка, Арбат, Тверская...

Ну посчитай например поездку условно от Красногорска и Подольска в центр. Берём для отчёта самый центр. То есть условно «Площадь Революции» - «Театральную».

И полетели бы. И хорды построили. Все легко когда не надо думать о Пиаре, Бабле или Выгоде.

Хотели реализовать при позднем СССР систему скоростных хорд где будут высокие скорости а линии будут выходить в ближайшие областные города. Построили только «Парк Победы» под 2 линии и 12 вагонов если не ошибаюсь.

Кстати я бы сказал какая проблема в городе одна из основных и она практически не решаемая да и никогда решена не будет - в условиях даже того что забили на ЦУ КСЛ и глубокие вводы. Если с УДС ещё что то можно настроить то скорости - что автомобилей в пробках и даже без, что на ОТ (даже если мы о метро) всегда теперь будут не большими. Как то более менее быстро пролететь по городу можно только ночью да и то лучше кортежем с ГИБДД. Скорости метро не на самых прямых линиях - максимум 80, электрички вообще плетутся порою со скоростью велосипедиста. А город очень большой даже без всей этой Новой Москвы. Да и люди работают уже не все в центре - если час доехать до работы от дома - это замечательно. Тратят и 2 часа и больше только в одну сторону. Короче это к тому что где то в идеале нужна советская система скоростного рельсового транспорта где станции будут на большом расстоянии и будут высокие скорости.

Ты бы ещё с Горьковкой или ГХ ОЖД сравнил бы. Павелецкий ход (смотри выше не скоростной совсем) и однопутный. На Рязанском можно ехать быстрее но судя по всему там настолько много грузовых что со скоростными нитками засада. Хотели же и воронежский 3 парой пустить но пока не получается. Так что пока не сделают электрификацию Елец - Ожерелье и где то сам Павелецкий ход не ускорят вряд ли что то изменится.

А что там? Автобус Пазик наверное, пару дизелей предполагаю и ну да - такси - за 1000 +? Не ну пересадка есть пересадка. Ну да, тут все верно. Но надо опять же тот же Павелецкий ход как то расширять. Хотя бы грузовые после электрификации туда спихнуть.

А по Рязанскому ходу воронежский идёт до Мичуринска 4.30. Это уже гораздо более привлекательное время. Хотя конечно что то дневное по Павелецкому ходу не помешает.

Да ладно поедет Тамбов с удовольствием - на 1 поезд точно хватит. Но 7,5 это как то до фига.