Krendel79

А... Не открыл просто сразу новость. Ну тогда понятно откуда 7,5 часов.

Если у них «Ласточка» ездит в Белгород и СПб то 2 часа до Дубны - это ни о чем, какую бы электричку не подали

Какая, блин неожиданность: «маршруту следования выявили ряд инфраструктурных ограничений, в числе которых отсутствие электрификации на участке между Тамбовом и Мичуринском» Все равно что то слишком до хрена - 7,5 часа. До Мичуринска скоростные идут 4.30. Даже если полчаса на тепловоз прицепку и 1,5 часа дальше что тоже много все равно на час быстрее. Или опять до Рязани 3 часа ползём?

Нарисовали новую схему Д5. Поначалу показалось что коричневая перемычка это долгожданный «Глубокий ввод», но нет, это Кольцевая :

Идея с диаметрами пока вообще под большим сомнением везде практически где путь идёт не по относительной прямой заставляя людей все равно как правило ехать до «ближайшего метро». Да все было бы конечно гораздо более интересно с «глубокими вводами» как хотят некоторые и полноценными прямыми подземными станциями пересадок на метро, но в условиях когда эстакады то иной раз проблемно и дорого строить. Честно не знаю насколько удачна будет даже трассировка Киевско - Горьковского радиуса особенно с кривыми и ограничениями и много ли там кроме попутного ветра вообще дальше Белорусского и Курского вокзалов поедет. А интегрировать все направления в единое тарифное пространство по моему никто не мешал сделать и за один год. В этом году. Плюс добавить электричек и сократить интервалы. Вот вам и готовое метро и на Ярославке, и в Бирюлёво.

Если в центр то да. Впрочем тоже не все так очевидно.

Че то слишком часто косяки. Потеря напряжения наверное тоже потому что не справляются подстанци?

Интересно сколько кроме ТФ людей вообще в курсе что «Нагатинская» должна быть ниже? Все таки это не точная картографическая схема то. А так вон БЖД за Одинцово пересекает Москва - реку Там более грубый ляп если уж придираться.

Именно. Плюс вон иногда не поймёшь на улице существо какого пола навстречу идёт. Надо всех ещё обязать наклейки или нашивки носить для того чтобы точно знать: «Это Парень». «Это Девушка». «Это я еще не определилось».

Тем временем пока в «филиале» возможно бы смирились бы, расслабились и получали бы «удовольствие» у нас борьба тривае:

Ну мне тоже мешает надпись на электробусах если смотреть в окно. Да это менее дискомфортно чем раньше когда рекламу лепили, но как говорится а на фига? Я понимаю если бы эти было нужно для конструкции, или даже я могу понять наклейку рекламы если эти деньги идут на п/с и без них все встанет, но когда это идёт ради того чтобы потешить ЧСВ мэрии «Это новый транспорт» - это реально звиздец. Лучше вон повторюсь покрасьте электробус в рыжий отличный от синего цвет и аккуратно напишите «это электробус» так чтобы на окна не залезать... Валера жду лайк.

Вообще хорошо бы вернуться к тому чтобы делать окраску для каждого вида транспорта. Было бы ещё лучше чтобы и автобусы экспрессы тоже отдельно красили как сначала и делали но потом не осилили. Окрашивание плюс брендирование было бы круто. Метро - автобусы - электробусы/троллейбусы, трамваи, МЦК, МЦД. Но когда у кого то в голове «единый стиль транспорта» с единой бело - сине - красной гаммой и завитушками...

У каждого своё восприятие. Грекову вон даже Тушка не понравилась.

Гляну когда буду. Вот Казанский явно не лучший пример в этом плане. Сомневаюсь что переходы на Курской лучше. На Тушинской со входом все нормально. Судя по запашку они там уже впитались в отделку навсегда. Не замечал?

Да не далее как пару недель назад.

Да рамки, плюс вокзал это всегда почти бомжатник, одно дело когда не так часто на поезд, другое дело если допустим уже часто пересаживаться на электричку. С Курского направления я честно вообще не помню как сейчас со всеми этими закрытиями переходов. Если как с ПДС то я бы не сказал что уж очень близко. Ну хоть под крышей, ладно.

Тут проблема ещё (так же как и на МЦК) повторюсь часто в не очень удобных выходах и переходах. Например мне вот явно не очень захочется (если нужно именно в метро а не в город) пересаживаться по «Войковской» на метро или по Курскому вокзалу. Или по Каланчевской. Тем более по Москве - Товарной... Вот народ и едет до «Тушинской» или до «Царицыно».

Писали уже выше. ТО надо делать, составов и бригад видимо не хватает. В принципе повторюсь что что на МЦД 1 что на МЦД 2 большинство все равно будет ездить до ближайшего метро. Надо смотреть конечно как с наполняемость но вполне возможно что и в будни не всегда нужно гонять с интервалом 6 минут через весь диаметр и где то вернуть оборот по вокзалам. На каких то рейсах. Тем более постоянно из за длинных маршрутов привозятся опоздания.

Только проблема в том что за 50 лет многое изменилось. И такие связи не просто связи соседних районов, но и дополнительный путь добраться в один из них когда все остальные стоят. Когда конечно пробок не было то и 1 въезд на Ярославское шоссе с центра вполне справлялся.

Под этим соусом можно вообще любые обсуждения прекратить. Раз все уже решили и маршрут и пустили. Но во первых людям надо выговориться и есть много разумных мыслей а поскольку более чем уверен что «нас читают» иногда есть шансы на то чтобы как то что то изменить.

Все таки нужен был бы маршрут с Бирюлёво Восточного к КРЛ.

Запад 2 диаметра соответственно. Не ну шутки шутками но название «Подольск» действительно как то не информативно особо. Подозреваю что в «Щербинке» тоже самое с Рижским направлением. По крайней мере «на Москву сюда, отсюда?» почти при каждой поездке на МЦД слышу. «Тушино» тоже постоянно спрашивают. Мне кажется надо добавлять инфу на указатели типа «Подольск» (через Тушино, Рижскую, Курский вокзал, Царицыно)

Кстати что ещё хочу сказать - конечно сейчас не набегут «умные ТФ» типа «дураков надо учить, сами разберутся» но вот во всяком случае на Д2 постоянно слышу странные но во привычные то по сути на ж/д вопросы «Эта электричка на Москву?» В смысле - к вокзалу? К центру? Было бы как то неплохо что то в этом плане отображать кроме списка станций на схеме. А то указатель «Подольск» как то не очень ориентирует....

Как бы ПО не задавили. А там опять эскалатор ремонтируют? Вроде недавно же только построили.

Что то не заметно во всяком случае глядя на карту. Там ничего сносить не надо - широкий коридор. Не фига себе «чуть ниже». Но местечковый национализм понятен. Понимаю. Впрочем если в Крыле в своё время местных прогнули под строительство СБТ то вас бы в «филиале» и подавно. Но пока радуйтесь что данная дорога не в тренде. Именно. Более того все эти хорды и развязки как правило только убирают НОТ и делает его не привлекательным: сокращение и отмена маршрутов, оттянутые развороты и т.д. Впрочем сейчас сильно лучше не стало. То что пустили маршруты в Ховрино и по Бирюлевской развязке - скорее исключения.