Krendel79

Во всяком случае при варианте поезд vs самолёт основные аргументы были которые я слышал не в плане цены а именно по стабильности, безопасности и надежности. А кому важна именно низкая цена тот все больше выбирает что то типа автобусов и бла бла кар. Вот и я примерно о том же. Одно дело когда есть большая выгода в деньгах или выигранном времени, а когда нет... Ну здесь многие делают выборку из «одного себя любимого» как что то тоже верное и для остальных.

Ну во всяком случае по направлению Москва - Питер цена на самолёт и раньше местами даже ниже «Сапсана» была (особенно в пик) тем не менее многие даже из Элитки на «Сапсаны» вполне себе пересели.

Я уже в прошлый оффтопик не раз повторял что наши люди в массовом порядке (ну возможно за исключением тебя, Валеры, Грекова, Неспящего и Бузовой ) не летают в массовом порядке на близкие расстояния если есть альтернатива которая - не сильно критично дороже - не очень сильно дольше по времени. Потому что самолёт - не стабильный, а местами и не надежный транспорт во всяком случае на территории бывшего СССР в том числе. И если раньше ещё потери времени с досмотрами и багажом были не критичны то теперь на это уходит прилично времени даже «официально» без возможных задержек как до взлёта, так и после посадки. Я лично из всего круга общения не знаю ни одного человека который именно регулярно бы летал в СПб на самолете. Да когда какой то треш с билетами на поезд - не остаётся почти или ценник взлетает ну да - возможно ещё. Или когда летят из аэропорта с пересадками в другом аэропорту но не более того. Ты и в Калугу летал. Я бы вот тоже с удовольствием бы куда нибудь недалеко слетал на винтовом если снова будут такие рейсы где нибудь. Но... В остальном смотри выше. И возвращаясь к теме тем более напомню что речь сейчас не о дополнительных вариантах для маршрута Москва - СПб а именно для остальных жителей вокруг ГХ у которых сейчас нет альтернативы днём кроме «Сапсанов» и вечерней «Ласточки».

Что не заполнят, заполнят Питер, Новгород и так далее. А что это меняет? Альтернативы как то не видно. В том числе и автобусов по М11. Слушай перечитай ещё раз отчёт Касыма что ли как люди толпами в тот же Муром едут с утра с пересадкой на перекладных электричках и как ты понимаешь 100/ из них это Не командировочные. Тоже и по всем направлениям. А то что «чего то раньше не было, и зачем» так раньше и дневных в Питер практически не было тем более с утра. Мы все же говорим о реальность которая была «до» пандемии. Если все восстановится то «смешных цен» на самолёт больше не будет. И разница со всем кроме «Сапсана» будет более чем значительной. И никто там не живет и никуда не ездит. А если и ездит то исключительно на «Сапсане».

И что в этих городах люди что ли не живут? Да и такси с подвозом кого то на личных машинах никто не отменял. Много? А кто же тогда едет в 15.00? Там находятся те для кого не долго? Повторюсь даже попугай который ехал дольше от недостатка пассажиров не страдал. А Сапсаны у нас уже со всеми остановками ходят? И нынешний ценник останется всегда таким? Каким? Покажешь такой в расписании? Желательно прямой из Новгорода? Недавно кстати обсуждали как раз его отсутсвие...?

Так понятно что пока с логистикой не очень. На кого днём рассчитывать? На 1-2 человек едущих на «Сапсане»? Ничего не мешает если будет «Ласточка» в Питер сделать 1 мультимодальный маршрут автобуса. А кто захочет уедет на такси. Ну а чисто для Новгорода да нужно утром и вечер.

Кстати для «сомневающихся» - «никто не поедет утром» товарищей было бы не плохо глянуть высадку и посадку по утренним поездам из Москвы на Смоленск, Брянск, Воронеж, Иваново исключая конечный пункт.

Так в пиковые дни часто больше ничего нет. Это вечером. Да, тут согласен я думал хоть что то в сторону Бедецка и Осташкова ездит не только утром и ночью. Но с другой стороны есть такси.

Имеется в виду что днём и утром по ГХ либо «Сапсан» либо с пересадками на электричках. Больше вообще никак. Причём когда (если) потоки восстановятся то ценник на «Сапсаны» в пик сам знаешь какой. Чуть ли не 20000 был с чем то. А потребность есть даже в тот же Волочёк поехать или Валдай из Москвы, в то же Бологое и сделать пересадку.

Я тоже не знаю. Интересно было бы услышать тех у кого цифры есть. Но я подозреваю что как на промежуточных сходят так и на полный маршрут ездят. Москва - СПб такой маршрут что желающих на все хватит. Во всяком случае помнится когда я попугаем пользовался - а он только до Зеленограда ехал более 7 часов то большинство ехало именно из СПб в Москву хотя не сказать что это был какой то пиковый рейс. Но и на промежуточных народ вполне себе выходил и сходил.

А вечером то же время не долговато? Только утром долго? Посмотри как питерская идёт до Бологое? Именно что со всеми остановками. А тут нельзя. Пусть хотя бы по более менее крупным будут остановки - все лучше чем в Твери пересадка. И куда?

Ну вон один деятель как минимум против. Из принципа. На самом деле сделать то думаю не так сложно, но тут все упирается в «Сапсаны». Понятно что «Ласта» при нормальном тарифе оттянет часть пассажиров. Что и не выгодно...

Да тут ещё вопрос кто правда по глупости не понимает, а кто просто троллит.

А «Сапсан» не «херит» дневные окна? Ещё как... А кого «везёт» «Ласточка» из СПб утром на Бологое? Теперь на Валдай? Основное назначение тоже - развоз пассажиров по ГХ и доставка в Питер и Новгород тех кому не нужно туда вечером и для кого «Сапсан» дорогой.

А одно другому, Валера, не мешает. Ласточка например в Новгород не заезжает совсем.

Ну в прошлый раз дворники проходили с лопатами и чем то ручным после чего снег грузили...

Дороги «вроде» почистили но во дворах по прежнему горя снега и его больше только перекидывают с тротуаров на дороги и обратно. А надо бы вывозить ещё. Но в других городах с уборкой ещё хуже.

Добавили бы еще утром часов в 8...

Уже не раз говорилось тут что транспорт за исключением уровня какого нибудь ИП Газелькин вообще не лучшее место для конкуренций. Тем более в такой стране как Россия. В советское время как то справлялись и с объемом грузовых и пассажирских которых точно было сильно побольше. Да скорости были поменьше и опоздания были более частыми но и объём перевозок был другим. Чего то как я понимаю ЦКАД не особо пользуют пока транзитники. Цена отпугивает или через МКАД все равно быстрее если нет пробок?

В «Чудесном климате» фуры действительно не лучшее средство доставки грузов да и аварийность с них... Учитывая наши дороги. Но тут ПИДу отдельное спасибо точнее «рынку» который все «разрулит». Но есть моменты которые «рынок» не учитывает.

ПОрадовало в интервью что много народу ПОперлось на дачу традиционно вечером в пятницу. Многие до сих пор вместе с фурами на МКАД так и стоят. Люди конечно многие действительно как то отвыкли думать и видимо считают что удобства цивилизации работают всегда.

Очень много транзита идёт. До сих пор несмотря на ЦКАД. Тоже наверное верно. Но как это технически делать понять сложно.

В том числе. Рядом с самыми центральными площадями и так далее. И мы же говорим про подземный участок. Так что наверху ничего не мешает быть тому же Зарядью.

Это все лишние пересадки, причём сделанные местами через сам знаешь что и которые трудно порою расширить и сделать удобнее. Если уж фантазировать то через центр вместо изврата с МЦД-4 рисуются два подземных коридора это тот же Курско - Горьковский диаметр (чтобы не дублировать АПЛ допустим через Фрунзенскую - Павелецкую - Пролетарскую - Калитники) и этот МЦД 5 через центр и тот же Китай Город. Вот и подумай как все это разгрузило бы метро, плюс какие то транзитные поезда можно было запустить транзитом через Москву.

Ну сейчас уже поздно конечно «Зарядье» конечно никто не даст сносить под вокзал (даже подземный) а так вообще мысль не плохая причём не только для электричек но и для части транзитных поездов. Почему нет? Почему в европейских городах получается а в нас никак? Но понятно это все в теории, конечно. К сожалению.