Krendel79

У меня хватает и автодороги под окнами и свалка в Красногорске тоже кстати присутствует совсем рядом кроме того ее периодически жгут так что ещё и запах гари бывает. Но ещё раз: проблема излишне политизирована и ситуацию специально раскачивают. В принципе Греков по механизму выше все правильно написал. А протесты у нас много от чего. Уже даже и строительство метро в плане самой стройки. Вот на этот вопрос на данный момент сложно ответить.

Вспышки сейчас по всей стране из за любого вспыхивают. Будь то мусор, резонансное убийство, храм в сквере, новая дорога и даже строительство метро под окнами. Тут первое что власть много уже наделала дурного и не популярного и прорывается реальное недовольство даже по второстепенным поводам так и то что определённые силы целенаправлено раскачивают ситуацию. Используя а подчас и сами организовывая - деньги, СМИ протесты. Тут кстати не соглашусь тоже. Вон сколько говорили что у нас «не Европа» и выделенки и камеры у нас работать не будут. Но все таки хоть какой то порядок смогли хотя бы в крупных городах навести. Сочи и Кавказа это правда не касается.

На АПЛ вообще на мой взгляд самый капец из всех линий. Не я не спорю на Юге ТКЛ в час пик может и плотнее и «вообще не войдёшь» но АПЛ смело берет тем что там и во вне пика когда на ТКЛ например или СТЛ можно спокойно сесть творится треш. Очень плотно и очень большая проблема из за того что п/с дурацкий - малой вместимости и мало дверей. Ну зато на Некрасовской и Солнцевской по 8 вагонов.

Ну а как раньше было при Союзе? Ну да «общество потребления», мусора сейчас больше, да люди активнее выступают если что, но все равно по моему проблема слишком политизирована и ее специально раздувают. В принципе упаковка мусора и его вывоз в какие отдаленные безлюдные места не плохой выход - в России достаточно таких территорий. А во всем остальном повторюсь куда больше проблем в частности как для экологиии так и для жизни и здоровья людей несёт личный автомобиль. Одни выхлопы чего стоят - а это извини Миллионы автомобилей в Москве и 15000 погибших в ДТП по стране в год. Но тут что то общественники не чешутся почти. В России просто других проблем хватает и проблема утилизации мусора явно не должна стоять на 1 месте как она у некоторых стоит.

Просто не стоит подходить к России с теми правилами которые где то работают. В России другая специфика. Проблемы мусора и его утилизации я тоже особой не наблюдаю. Не знаю ты может и живешь на свалке, я нет. Не скажу что проблемы с утилизацией мусора и прочим нет но это явно не ТА проблема про которую надо так Кричать везде и это проблема не первостепенной важности решения в стране.

По разному скажем так. В целом получше да. Но Польша не Россия. Мне самому уже местами этот «поздний Брежнев» и откровенный маразм с кадрами начинает надоедать. Если мягко сказать. Не знаю конечно какого возраста наш видимо юный революционер но риски «раскачивания лодки» понимать надо. Можно так раскачать что лодка пойдёт ко дну со всеми кто на ней есть. Примеры 1917 и 1991 как бы из не далекого.

Тут есть некоторая опасность того что если путинский режим рухнет то тебе не то что аккумуляторы будет не на что купить, но и продукты. Будешь, как в начале 90-х ходить в супермаркет как на экскурсию. Ну и как в соседней стране люди ходят. Тоже очень мечтали «скинуть диктатора и жить цивилизованно». А то ещё и постреливать под окнами начнут или резать.

Вот именно. Организмы у всех разные но как то все равно в основном люди спать должны. Я лично знаю многих кто любит ночью ехать (сейчас разговор не только про дачи но и вообще куда то ехать из Москвы и в Москву чтобы избежать серьёзных пробок) но вообще ничего хорошего в этом не вижу. Не просто так же ночью повышенная вероятность ДТП.

От хорошего отвыкать просто трудно. 18 минут до «Тушинской» это было не плохо. Теперь в лучшем случае минут 10 - 15 надо плюсануть в худшем - больше (если ДТП как сегодня). Обидно просто что одно дело когда потерпеть нужно ради того что действительно кардинально улучшит ситуацию (метро например) а когда ради не понятно чего из разряда (занять строителей)...Да ещё на 3 года... Тут сложно что то цензурное сказать.

Утренний час пик. Появилась практика выходить из автобусов в хвосте и идти пешком до «Трикотажной» чтобы сесть на автобусы которые встали в пробку раньше. #Спасибомэрузановуюразвязку

Она да в жилом районе. Достаточно не маленьком. Но была ли это станция первой не обходимости в городе - вопрос. В Нижнем тоже более важно было продление в центр чем станция на Мещере. Правда можно сказать повезло ещё - если бы не ЧМ могли и вообще ничего не построить.

Да вот лучше бы они не вмешивались. Из за них строили совсем не туда куда нужно - в принципе это и питерского стадиона тоже касалось. А в Казани строят (начинают) в лучших московских новых традициях - линия метро пройдёт по окраинам, огибая центр! при этом практически дублируя весьма не плохую условно скоростную линию трамвая. Или может теперь в Москве казанские веяния.

Это прежде всего касалось ЦУ КСЛ и Некрасовской в центр. Самое главное что регионы (у кого есть ещё возможности) тоже с радостью перенимают столичные тренды: снятие троллейбуса, постройки метро в чистом после по окраинам вместо того где оно действительно нужно.

А где то было утверждение что все что строится не правильно? Такого не было. Впрочем если хочешь минусов - выше правильно написали - восток БКЛ будет везти на ту же АПЛ враждебный поток с Некрасовской который должен ехать в центр.

С этим как раз БКЛ поможет. Ну и да 8 вагонов.

Такая вот появилась схема по загруженности. Вроде самопал но похоже что все соответствует действительности. 3 перегруженных участка имеем: «Выхино» - «Таганская», «Парк Победы» - «Киевская» и «Бауманская» - «Курская». Что нужно строить для их разгрузки - очевидно. Но...

По меркам Парижа и Лондона где трамвай начали недавно только восстанавливать - наверное. По меркам Мюнхена, Праги, Будапешта - смешно это все. Да даже по меркам СПб ещё не так давно. Самое главное нет сети не то что в отдельных районах, а в целых округах - один ЗАО чего стоит... А там где линии остались - они наследники чуть ли не царского режима, все время трамвай убирали, перекладывали с «важных улиц» на второстепенные, подальше от транспортах узлов даже прошлого века. По сути надо чуть ли не все заново делать, да где то опираясь на то что есть.

А метро ещё более не гибко. И как потом развязывать по уму то сейчас делают очень большой вопрос и это будет стоить огромных денег. Заводы да могут встать, но большой жилой район никуда не денется. Трамвай в твоём же Ясенево при нормальной реализации ближе к тому что можно назвать скоростной имел минимум 3 направления на котором был бы популярен - в сторону «ЮЗ», вдоль Севастопольского до МЦК и «Тульской», через Битцевский парк и Бирюлёво вплоть до Царицыно и Орехово - Борисово.

Я думаю ты прекрасно понял к чему я. Что в целом трамвай вроде как есть но в городских перевозках его роль не значительна а сеть крайне не большая и не развивается с 1984 года... По сравнению с городами Германии и не только где сети как правило покрывают весь город и новые линии строятся это ни о чем.

Ничего скоро и у тебя троллейбусы снимут. А вот закроют ли все дыры электробусами - большой вопрос. Ну и никакого трамвая понятно тоже не будет.

Ну и нафига все это. Лучше бы с Волоколамки маршрут сделали. С Щукинской до Стрешнево скоро вообще будет 1 остановка на МЦД.

Ну да можно было бы порадоваться конечно за трамваи в Москве. Какие они замечательные - как и метро в Самаре где то даже катаются - из ниоткуда в никуда...

https://m.kp.ru/online/news/3497772/ Не знаю куда пусть будет в эту тему: тестируют вагоны с приятными ароматами. Нет, не с запахом курицы и носков...

Да это понятно. Я о том что у железки отдача больше будет. В 20 полос там же не построишь автодорогу, а 2-3 полосы в горах это значит что любое ДТП - и снова стояк...

Могут, но пока если видел планы другие. Некрасовскую линию собираются вдоль МЦК (!) скрещивать с Коммунаровской.