Krendel79

Ну то есть ты никаких вариантов не видишь?

А на Озерскую ветку есть возможность из Москвы завернуть? Может туда «Ласточку» с тепловозом ?? Шутки шутками но вообще учитывая М5 которые автобусы уж точно не объезжают идея может была бы популярной. Ну насчёт «Ласточки» шучу конечно но можно было бы все таки допилить гибрид. Много где бы пригодился. А только до Коломны смысла конечно не много.

А да точно. Но все равно с той катастрофы почти 20 лет прошло. И сравни сколько самолетов за это время в России упало (даже если не брать внешнее воздействие).

Этот что ли? Но это как бы не все погибли.

Я видел статистику катастроф на регулярных линиях. В основном большинство ЧП на них происходят в Азии, Африке, Южной Америке и соответственно странах СНГ. В США со времён 911 (это кстати в любом случае внешнее воздействие на самолет) не припомню катастроф на регулярных внутриамениканских линиях с большим количеством жертв. Частные маленькие бьются, да

Тем не менее опять же если взять статистику по США то можно понять что идеал таки есть и в нашей авиации что то сильно не так.

Мне кажется что то изменится на дорогах только если технический прогресс будет двигаться в сторону управляемости и соблюдения ПДД без человека. Ну когда то же и камеры были фантастикой. Пусть и пошли они больше на штрафы но косвенно все же стало лучше. Хотя бы в городах. Так из разряда фантастики - делать в тех же знаках какую то начинку электронную и блокировать действия водителя противоречащие сильно этому знаку в автомобиле. То есть если обгон запрещен то машина со своей стороны будет блокировать эти действия. Но нюансы безусловно будут. Возможно проще дождаться пока сделают полный автопилот или хотя бы частичный порядок наведут в автошколах.

Оппозиция смотрю во всю давит на то что: - возможно самолёт неудачный - службы аэропорта отработали не оперативно - пассажиры тащили баулы ну и так далее Но собственно в любом случае даже если речь опять о человеческом факторе плюс случайность речь же опять о бардаке при котором не уделяется должного внимания и средств подготовке летчиков. Правда вот это началось все в 90-е с развалом советской школы подготовки ГА.

Даже помню то время когда наш поезд на этой станции делал остановку. Сейчас - только электрички.

Ну я думаю что тут штука такая что воздух и вода все таки не родные стихии в отличие от земли и многие чувствуют себя в них не комфортно даже если по воде плывут на теплоходе, а по земле несутся на автомобиле со скоростью под 180.

Я добавил - на вход в метро, возможно в крупных ТЦ или на других местах массового скопления народу. На прочих объектах транспорта - смысла нет.

Я попросил же всех включая супермодератора обходится без лишнего сарказма. Своё мнение насчёт рамок я не меняю - определённый смысл в подобных мерах безопасности есть, но лепить их везде и всегда как начали делать у нас явно не стоит. Ну вот по второй новости насколько я понял был совершён наезд на сотрудника ДПС. Мне что то кажется что в подобных случаях американские полицейские сразу стреляют на поражение или нет?

Разного рода ЧП бывают да. Но так чтобы хлопнулся крупный борт и погибли все или половина пассажиров я не помню в США давно. При мощном трафике.

Нужно ли (будет ли толк?) от дальнейших ужесточений? Напрмер приравнять нарушение правил повлекшее гибель 2 и более лиц к аналогичной статье «умышленное убийство»?

Я думал про Автораздел но он не особо активный. На усмотрение.

Тут тему создать побудили майские праздники и особенности национального вождения. Сейчас по ТВ сказали (применительно к катастрофе в Шарике) - «многие граждане приехав в аэропорт и узнав о катастрофе отказываются от полетов». https://m.tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2019552142-JiBBR.html Наверное в этом логика есть - я и сам вроде и не аэрофоб но скажем так не фанат полёта и не очень уютно себя чувствую в самолёте. Думаю у многих так. Но (цензура) посмотрев как у нас было движение на майские праздники на трассах у меня просто слов нет. Понятно жуткие пробки везде даже там где их никогда не было, хотелось побыстрее доехать, нагнать время... Но то что творили вполне благопристойные вроде даже отцы семейств за рулём, как перестраивались уходя из под встречной фуры в последний момент чтобы обогнать, выиграть эти минуты, секунды, создавая постоянно аварийные ситуации - такое ощущение что у них у всех по 10 жизней. И у их окружающих тоже. Я многое видел на дорогах - на бывшей работе много по области ездили почти каждый день, но такого по массовости что то давно не помню. Аварий в результате очень много. Больше всего запомнилась эта на М5 где погибла целая семья. https://m.rzn.info/news/2019/5/4/voditel-kia-ustroivshiy-avariyu-s-tremya-pogibshimi-v-shilovskom-rayone-pytalsya-skryt-sya.html Проезжали мимо почти сразу - там просто было зрелище для тех у кого крепкие нервы. И пусть если верить ментам тут вина угонщика такое ощущение что лихачат у нас почти все. И пока ничего кардинально ситуацию не меняет. Даже камеры если и помогли то только в городах. И на некоторых участках трасс. Но бояться у нас летать на самолётах, да. А на обгон по встречке через сплошную в горку - да легко. Ну и результат - если статистику глянуть хоть пусть и 5 летней давности (меньше думаю не стало) https://rg.ru/2014/05/07/dtp.html такое ощущение что у нас каждый день в стране чудовищные теракты происходят уносящие десятки жизней и калечащие сотни. Но опять же - боимся мы террористов, рамки везде ставим, людям лишние неудобства досмотрами создаём, а может было лучше лишнюю камеру на дороге повесить, барьерное ограждение поставить, лишний экипаж ДПС поставить? Да и попросил бы в данной теме от сарказма и шуток воздержаться.

Вопросов в принципе 3: - почему авиакатастрофы на магистральных линиях происходят в основном вне стран где как раз максимальное количество авиарейсов и граждане также часто пользуются самолетом как автобусом? Там перефразируя ситуацию молнии никогда в самолёт не попадают ?

А я именно в детстве ездил мало и в Москве попал в тот период когда уже ничего интересного из старенького уже толком не ездило. А в других городах - повторюсь мало где был, а где был это в основном автобусы. Из интересного на чем ездил именно в детстве помню только немецкие трамваи в Евпатории и узкоколейный трамвай в Пятигорске. Ну правда тогда я даже не обратил внимание что он узкоколейный Кстати замечу что у нас ещё по сути последние поколения у кого было интересное транспортное детство. Сейчас же вот уже не удивишься тем детям которые никогда по сути в жизни не ездили ни на каком транспорте кроме личного автомобиля родителей (на близкие расстояния) и на дальние на самолете. Таких уже все больше.

Не знаю как в автобусах на ж/д это типа «по безопасности» - чтобы головы не высовывали или что то не выкинули на пути. С одной стороны может и правильно с другой - если кондиционер сломался или работает не корректно то все... От такой форточки толку нет.

Модные веяния. Смешно конечно от этих кондиционеров только в нашем и так северном климате. Не то что бы их вообще не нужно ставить было но вот большие форточки убирать было явно не нужно, и уж если они не справлялись - тогда включать кондиционер. Вон на юге полно в том же Сочи ездило 280 - и никого потом вроде из них массово не выносили. Справлялись.

Скажем так - армянские, чеченские да были. А вот что касается очень громких резонансных терактов - тут уже да, почерк глобалистов и собственно весь этот «международный терроризм» это реально миф для того чтобы решать проблемы по созданию НМП и созданию электронного концлагеря. А там уж насколько полно или не полно ЦРУ, ФСБ и прочие вовлечены или не вовлечены в этот процесс сказать сложно ну и это больше для Политики. Поэтому то что кажется дикостью и тупостью равно как и не удобствами на самом деле лишь часть плана. Попутно естественно решаются чисто финансовые проблемы - кто то не плохо наживается на всех этих рамках и прочих мерах безопасности.

Пишут что возможно 4 поезда запустят в Наш уже летом в сезон. По однопутке, от моста до Багерова (прямой пока не готов) но уже не плохо. Также вроде собрались электрифицировать линию до Джанкоя.

Тут проблема в том что так люди едут хоть и медленно но в сторону центра. Откуда идут уде пересадки если кому надо. Вот сам подумай насколько удобно будет ехать напрмер с межгорода по Ярославке куда нибудь на восток Москвы. Если через Ховрино.

Междугородные автобусы дают весьма не большой трафик в сравнении с автобусами МГТ и тем более личным транспортом. А вот МКАД стоит весьма сильно местами. Иногда наглухо. Поэтому конечно не есть умное решение направлять этот трафик в эти пробки. Лучше было оставить все как есть а со временем выводить метро за МКАД и строить там станции к которым уже делать подвоз. Ну будут уходить на ПИД. Тот не стоит в пробках и не едет с Ярославского шоссе в центр через Речной Вокзал.

Причём ещё и денег могли поднять. Напрмер если бы какие-то покатушки были. Хотя бы вон как в Ленинграде около музея. Отбоя бы не было от желающих. Это ведь намного круче паровозной экскурсии где вагон новый. Мэр у нас типа за «общественный транспорт».