Krendel79

Кэп говорит правильно посчитал, молодец. Кстати если лететь с востока то можно постараться и по России 4 города поймать в сутки. Правда ну будет такой «обман» как и в 80 дней вокруг света.

А с Минском да, получается в принципе 4 метро за один день. Все верно.

А что не в сезон? Отпуск сейчас? Как с погодой?

Просто по моему это я и предлагал раньше. Но спорить не буду. Других вариантов во всяком случай по России кроме 3 метрополитенов не будет.

Ну а зачем было вокруг света в 80 дней? Есть в этом какой то прикол, драйв - успеешь или не успеешь. В музеи понятно ты и так успеешь - для этого можно и не на 1 день ехать. Но отдельно.

Это просто первоначальное переосмысление варианта про 3 или 4 метро за день. В принципе да, можно и без СПб. А самолетом можно и в Калугу.

Мувер и самолёт.

По моему это я предлагал идею про «4 метрополитена» в день но насколько я помню без использования самолета. Да по моему вариант с Хельсинки получался. Но это Шенген. В Хельсинки ночевать скорее всего придётся так что... Тут вот мысль появилась в плане переосмысления этого 24 часового путешествия и более бюджетная. Под названием - «весь возможный транспорт за 24 часа». Старт - ночным рейсом из Москвы в СПб. По дороге обкатывается мувер в Шарике. Далее «Сапсан» утром в Москву, при этом обязательно посетить монорельс и теплоход. В принципе тема была конечно канатка в НН но она работает до 22 часов, не знаю можно успеть или нет. Ну и «заодно» цепляется в течении дня автобус, метро, трамвай, троллейбус, электробус и маршрутка с обычным такси. Вот 3 города с метро за день плюс остальная экзотика.

Там по моему ещё и станции отстают.

Я про проходку.

Да строить конечно. Но возможно в первую очередь нужно было строить Текстильщики - Каширская а там и не приступали. Угу особенно в Мневниках.

Потому что ещё много было участков где метро и близко не было а транспортные проблемы были. Строить тогда линию куда нибудь в Медведково вместо Кольцевой или продления в Лужники потому что так проще и быстрее и даст больше Пиара тогда в голову никому не приходило.

Старую Кольцевую тоже строили не сразу всю. КРЛ и ТКЛ тоже. Пока же две станции в Пойме будут воздуховозами. Транзит да, будет, но так ли сейчас все это нужно? Да, но сейчас повторюсь связь АПЛ/ФЛ с ТКЛ/ЗЛ не плохая. А вот даже при гипотетическом маршруте с Солнцевской или Сокольнической линий куда нибудь в Тушино не факт что будет не быстрее с одной пересадкой.

Я не знаю. Но по логике это те участки где либо плотная жилая застройка либо много пересечений с ж/д, реками, промзонами - где прямое сообщение не возможно или затруднено. По мне это прежде всего южный и юго - западный участок, восточный (плохая связность, разгрузка ТКЛ и северный). По северному повторюсь ещё и трассировка не удачная. А вот с западным можно было пока не спешить. И ЦУ Некрасовской линии.

Кстати да.

Т19 частоходящий, Солнцевская линия нет? Ещё и D1 будет скоро с пересадкой по «Славянскому». Самый важный участок сейчас?

Ну Юра же писал про «свою колокольню». Ты же живёшь где то на юге БКЛ где к трассировке и очередности строительства вопросов нет. Все логично, все правильно. А вот у меня по трассировке севера линии вопросы есть. Вполне возможно и с очередностью строительства - участок от «Кунцевской» до «ПМЖ» тоже можно было строить позже а не сейчас. Там даже жилья нет. Соединение правильное но ЦУ в любом случае нужнее.

Я не пытаюсь доказать невостребованность. Я считаю что БКЛ важная и нужная линия, хотя вопросы как по трассировке так и по строительству сейчас обязательно всей линии одновременно есть. Но ведь дело не только в БКЛ. Сейчас строится уже Троицкая линия. На старте Архангельская и Бирюлевская. От длины последней уходящей куда то в поля чуть ли не под Подольск я аж прифигел. Обе например эти линии сейчас будут дешевле и важнее чем продление в центр Некрасовской линии и строительства ЦУ КСЛ с пересадками? Я думаю - Нет.

Вот о чем я и пытаюсь сказать всем тем кто считает БКЛ панацеей. Ну кроме случаев когда от неё близко живут. Условно если живёшь на Юге то по по БКЛ будет удобно на Запад и Восток. А на Север уже нет. И так далее. Плюс ещё учитываем всякую специфику - типа что север БКЛ в одном перегоне от старой Кольцевой. А на МЦК пересадки не удобные.

Я просто говорю о том что не надо считать БКЛ и МЦК панацеей для решения всех поездок и тем более додумываться до того чтобы делать на них конечные радиусов. Где то их использование удобно и оправдано, а где то нет. Вот про эти случаи забывать не стоит.

Это смотря когда ехать. Если в час пик утром то впихиваться ты как раз будешь на «Беговой» а не на «Таганской». Так я и не отрицаю что когда нужно ехать в точки притяжения станций БКЛ и МЦК то будет удобнее и в каких то случаях быстрее. Но спор глупый на мой взгляд. Должно быть построено и то и то. А не по варианту «что быстрее и даст больше пиара».

Демагогия засчитана. По удобству ещё может быть, но по времени в пути уже не факт. И да, мы говорили про «Выхино» и «Перово».

В остальном все то же по сравнению с прямым маршрутом. Возьми ту же «Кунцевскую». Страт с неё. Конечная точка - «Выхино» или «Перово». Любой путь - что с учетом БКЛ, что D1 даже (если через «Беговую») будет дольше чем через ЦУ. Но я надеюсь хотя бы ты понимаешь что гипотетический маршрут с 1 пересадкой по «Авиамотрной» и напрямую в Сити будет как бы не в 1,5 - 2 раза быстрее чем через МЦК круги наворачивать. Тем более в Сити станция МЦК на отшибе, в отличие от метро. Вообще странно что на транспортном форуме надо доказывать очевидное. В любом случае 2 тупика жёлтой линии и всякие вилки вместо прямого движения на БКЛ и КСЛ - это изврат. Так же как и перегрузка «Парка Победы» вместо разгрузки линиями друг друга. Другое дело что возбудились все явно рано. Пока это все бла-бла типа «красиво идите на фиг». Опять мантры про БКЛ и МЦК. Чтобы потом сказать: «Мы посчитали, это очень дорого и не очень нужно»? Радоваться надо будет даже не когда начнётся строительство, а когда пройдёт первый поезд до «Третьяковской».

Я не говорил что не разгружает и что МЦК не нужно. А были и такие мнения тут. МЦК удобна как правило для тех у кого на ней конечная точка. А вот для поездок серии метро - МЦК - метро как правило уже не удобна.

Я уже тебе много раз говорил что там где путь идёт условно по прямой а не под прямым углом пересадки на БКЛ будут означать потерю времени и лишнюю пересадку. Вот я сейчас еду в Перово. Но это ладно, пример понятный. Но даже на юг ТКЛ (если я еду условно с запада АПЛ) будет быстрее и удобнее через центр КСЛ тоже. Все тоже и в обратном направлении. А что тебя удивляет? Город большой, людей много, очень много офисов сейчас например в промзонах появилось вдоль которых зачастую МЦК и идёт. Но для пересадок как ты сам понимаешь это не самая удобная линия. Для транзита напрямую тем более.