Krendel79

Ну говорят "уже". Ну посмотрим.

Ну если точнее: Перовско - Строгинская и Соонцевско - Измайловская. Что касается "Славянского" то можно потом участок "Славянский бульвар" - Парк Победы" отдать уже новой линии.

Ивановская "Ласточка" ожидаемо стала суперпопулярной - билеты раскуплены уже чуть ли не на месяц вперёд, особенно на пиковые даты, авиация не выдерживает конкуренции и уходит с маршрута. Но вот мне интересно - есть ли резервы для увеличения провозной способности? Потянет ли тепловоз сдвоенную "Ласточку"? Или технически не получится в плане электроснабжения и т.д.? А новые дырки под новые рейсы - Горьковский ход не резиновый...

Да предложить повесить все на ФЛ мог только особо одаренный человек. Это ведь и увеличение времени в пути и сокращение количества пересадок и прочие радости. Я повторюсь с нынешним потоком АПЛ то уже не справляется. По хорошему ещё не поздно вернуться к условно "советскому варианту", но из минусов он тоже предполагает временное закрытие "Славянского бульвара": - ФЛ восстановливается до "Строгино". - КСЛ идёт через центр в Строгино и Митино. - АПЛ - на "Рассказовку".

Минутка юмора: из ВК

Сначала думал что это вброс или к 1 апреля. Но походу нет: http://tass.ru/ekonomika/5145417 "Победа собралась перевозить пассажиров стоя"

Да уж не соединить новую станцию с Ховрино или Речником что просто напрашивалось - это конечно без комментариев...

Да ладно. Сейчас все Солнцево висит по сути на СЛ и коллапса там не наблюдается. Понятно что новое метро пересядут как и клиенты красной линии, так и пассажиры 902, электричек так и с личных автомобилей попробуют. Но даже при повышенных интервалах проблемы будут не на самой КСЛ,а прежле всего на "Парке Победы".

@Касым, Видимо практика появилась с новыми автобусами с кнопками. Подглядели в Европе. Только при наших потоках на 99/ маршрутах и не поздно вечером - это идиотизм. Ну разве что зимой опять же может в плюс...

Кстати если заметили на новых схемах с ЛДЛ переход на "Окружной" указан как "крытая пересадка". Ага...

@bolachenko, В Челябинске нет желания власти. Строят потому понемногу что консервировать такие объемы - ещё дороже. Тем временем желание появилось именно в Воронеже. Но хотелки пока упираются в то что денег федералы не дадут. Воронеж это не Грозный и не Казань.

Нужна и Рижская и П-Р особенно если перенесут.

@Иван О. С., Везёт тебе. Славяне конечно попадаются, но крайне редко. В основном - именно Турсунбеки, причем часто такое ощущение что им и навигатор не особо помогает. Ну зато да, такси теперь в Москве можно пользоваться в отличие от того что раньше было.

Сколько раз в Москве и не только (в России в смысле таких видел)))

@Путевой Объездчик, Везде есть свои особенности. Я даже сейчас не про 901 и 904 которые популярны взамен недометро, но даже если автобус (тем более САС) дублирует метро почти полностью я бы все равно не был столь бы категоричен. Возьмём ту же Ленинградку, когда нужно напимер из района между "Войковской" и "Водным" на улицу Правды. Если заторов нет то ехать на НОТ весьма удобно и в сторону центра. Так что я лично ничего плохого в дублировании не вижу.

@abr, В Киеве так точно делали в новых микрорайонах. На перекрестке круговое и сквозной пешеходный переход во все стороны.

@rvu, Навскидку только в СССР их старались везде лепить, особенно в исторических центрах городов. В большинстве остальных городов Европы - подземный переход это в основном вход в метро. Вот Вену опять же вспомнил. В ходе прогулки по центру ни разу не пришлось спускаться под землю чтобы улицу перейти. И не надо ля-ля что пешеходный переход для людей увеличит движение по автодороге - так как переходы для людей и так обычно совмещают с перекресиками с другими автодорогами, а там и так светофоры. В этом плане я тоже полностью с урбанистами согласен.

@Путевой Объездчик, Так дело в том что везде эстакады тоже не воткнешь и практически везде наземные пешеходные переходы и так есть там где есть пересечения с другими улицами. Так что потери времени в этом плане особо нет. Собственно в Питере так же. Мне лично - пример по работе - проще лично дольше пройтись до наземника, подождать чем пользоваться подземным переходом который ближе. А так мне вот не 40 даже но в зимней одежде и с сумками и то 3-4 раз за день уже напряг лишний раз в переход.

@GrekOFF, Естественно быстрее. Но даже здоровому мужику/парню/девушке не скажу что гораздо удобнее и приятнее лезть в подземник, потом подниматься, особенно если по нескольку раз за день. Например по маршруту дом - работа, работа - магазин и обратно, работа - дом. Задача усложняется если сумки, каблуки, ну и тем более когда люди пожилые или с ограниченными возможностями. Лучше подождать пару минут на светофоре. @Путевой Объездчик, Ну Московский проспект - 4 полосы движения в каждую сторону. Тоже два подземника по моему. А в Москве уже и через 2-х полоску пошла мода строить подземники.

@GrekOFF,Один. И все. Еще один подземник на пересечении с Садовой по моему. На весь Московский проспект тоже 2 или 3 подземных перехода. Остальные - наземные. Значит - можно? А не как на Ленинградке?

Есть такой город замечательный - несколько сравнимый с Москвой как по количеству населения так и по хайвеям. При этом выходы из метро ведут в вестибюли на улице как правило. Ну да, это говорят из-за местных особенностей, но подземных переходов в городе минимум. И как то не заметно, чтобы это сильно пробки увеличивало. Весь Московский проспект - хайвей в 4 полосы. Подземники - по моему на "Московской" только. Значит урбанисты правы и можно жить в городе без подземников на каждом перекрестке, загоняя людей под землю?

Местные пишут, что из позитивных изменений перенастроили светофоры и дали приоритет Бескудникоскому бульвару и Дубнинской улице в связи с чем автобусы не стоят в пробке и гораздо быстрее до метро доезжают.

У нас к сожалению в головах у чиновников до сих пор в мыслях и поступках -"город для машин и автомобилистов". А людей - людей за заборчики и в лучшем случае по лестницам карабкаться на переходы.

Сегодня какая то дикая пробка на Дмитровке с утра. Фиг знает с чем связано - то ли с новыми маршрутами двидения авттбусов, то ли скорее всего с ДТП. Но у метро сегодня с первого дня есть шансы стать сразу мегапопулярным. Хотя походу количество тех кто будет стоять в пробке до "ПР" по прежнему будет большим.

Станции нужные. Но во первых открыли в будни когда люди работают или дома дела, да и...наверное прежнее поехать смотреть новую станцию в 1 день со всеми это уже приходит. Да и встретиться с этими новыми открытиями все сложнее. Когда иногда до открытия станции не знаешь точной даты.