Krendel79

Хех. У моего друга такая же фигня. Он не постоянно пьющий но если иногда крышу срывает, то пипец. Крайний раз после того как он ночью перепутал туалет и шкаф получил грандиозный скандал от жены после чего поспорил с ней что год пить не будет на крупную сумму. Пока держится. Ну тебе даже трезвенник Грекофф тут как то писал что водка в небольших дозах и с определенным набором закусок может быть вкусной. Не говоря про пиво, вино, шампапское, коньяк.

Пересадка с МЦК будет на новой "Ленинградской". Я про старую платформу.

На Рижском направлении конечно лютый треш творится с реконструкцией и строительством платформ. Откапиталили "Покровское - Стрешнево", теперь "Трикотажку" доделывают, а как бы это все сносить не пришлось... Но поскольку снос "Трикотажной" все время вызывает дикие протесты даже тут, то думаю есть смысл все сделать так: платформу у м. "Волоколамская" максимально сдвинуть на запад - к метро выход с одной стороны, с другой - к Павшинской пойме и условно новому ТПУ на Волоколамском шоссе. На новой платформе сделать остановку всем электропоездам, "Трикотажная" - часть без остановки. "Покровское - Стрешнево" если не сносить то оставить остановку буквально считанным электричкам ближнего действия. Взамен построить новую платформу у "Щукинской".

Ну да. Просто на про "Метеор" думал. Мне ещё вот что интересно. Если взять допустим расстояние Казань - Нижний Новгород и Нижний Новгород - Ярославль, то в обоих случаях получается по реке примерно 400 +- км. Если смотреть расписания круизников то те которые идут без остановок этими маршрутами проходят путь примерно за 20 часов. Вроде и мы так шли. Примерно 17.00 - Казань, 13.00 следующего дня - Нижний Новгород. Но вот является ли такая скорость максимально постоянной, которую может дать теплоход, или все таки нет? Плотина там одна. Время конечно уходит, но за 10 часов СПК маршрут проходил. Автобусы по прямому маршруту сейчас идут не сильно меньше. Поезд - едет долго потому что от Ульяновска и почти до Казани дорога кривая и не электрофицироанная. Надо приводить ее в порядок, а ещё лучше строить новую напрямую. Тогда можно будет о чем то но говорить.

Кстати Самара - Тольятти "Метеор" возобновил таки навигацию. Стоимость - 500 рублей.

Например Казань - Самара, Нижний Новгород - Казань, Ярославль - Нижний Новгород. Напомню СПК из Казани до Самары шел примерно 10 часов. Сейчас автобусы (не маршрутки) также идут порядка 9 часов, а поезд, точнее прицепной вагон - все 15. Обычный пароход будет ехать конечно подольше, но примерно во вариант: вечер - Самара - полдень в Казани думаю уложится. Если цена на билеты без питания будет адекватной (даже если 1500 -2000 за полку в каюте) то поедут как туристы так и просто те кому надо комфортно и приятно доехать из одного города в другой.

Ну 32 слишком редкий я его и считать не стал. "Рассказовка" слишком близко от "Внуково" и глупо иметь туда маршрут на котором порою 2 выхода в час. Там на ВГ ещё фан-зона будет. А от нее недалеко и до станции КСЛ. Это даже на схемах указывают.

К метро КСЛ его ещё нет. Сделают ли - зная инертность Мосгортранса в плане новых маршрутов... Ну впрочем тут как раз вариант что может и правда сделают.

Ну толку от Солнцевской линии к ЧМ будет чуть больше чем 0. Я имею ввиду того участка который в Солнцево собственно. А участок у МГУ где фан-зона будет уже действует. Так что связывать как то это открытие с ЧМ кроме пиара для электората смысла нет.

О да, "невиданный рост". И наверное в Прибалтике особенный. А в Греции так вообще. Ну да ладно ты как всегда скучен.

Ну так как раз на таких маршрутах ночь - сутки мог быть смысл. Причем и ценник опять же учитывая вариант "гостиница" мог быть и не маленьким. Только чтобы этот пароход был реально постоянным в сезон, был в расписаниях... Ну да, ты ещё мне скажи что между Таллином и Хельсинки нет "транспортной составляющей". Там вообще конкуренция с авиацией. И машины с собой активно берут на паром. А остальное - ну да кризис, раньше ездили больше. Может и бизнесмены кривожопы.

Не ну видишь ли любимые тут многими круизы по Балтике народ набирают только в путь, несмотря на то что там основная составляющая именно транспортная а не развлекательная. Да там сложно проехать на автобусе или на поезде, но авиарейсов куча и люди выбирают именно паром тем не менее. Они совсем не пустуют. Тем более если опять же мы делаем аспект на туристов и предлагаем что то варианта "гостиницы" на воде. Круизы надо слишком заранее как правило бронировать. И там сам знаешь большие сложности например с поездкой в одну сторону - теряешь деньги. Про Москва - Астрахань речь конечно не идёт, но на коротких перегонах типа Нижний - Ярославль, Казань - Самара (кстати ПО спрашивал насчёт такого варианта), которые можно было бы засунуть в ночь с небольшим - почему нет? По моему опять все упирается лишь в желание...

Скажу более. Раз уж такие напряги с СПК интересно может стоить возродить регулярные пассажирские перевозки на "обычных" теплоходах. А то круизы - это не серьезно, как по цене так и при бронированию заранее. Сделать побольше эконом кают плюс кресла может быть для тех кто едет на не большие расстояния типа Ярославль - Кострома.

Я в курсе. По моему просто плохая реклама была в стиле "бумажного объявления"... Тут надо серьезнее этим делом заниматься. Прогулочные рейсы минимум за те же деньги и больше почему то не испытывают проблем с пассажирами.

Пишут (что любопытно и даже круче технических пусков Собянина) "Новокрестовскую" сегодня открыли. Но только на один день. Причина - последний матч "Зенита" в сезоне. Нормальное открытие плюс "Беговая" будет в конце месяца. Недоделок ещё много. Нижний Новгород и Казань открытие новых станций тоже в это время.

Ой блин... Да посмотри сколько прогулочных рейсов идёт по Нижнему и в пригороды. Там минимальный ценник - 350 рублей. Если развлекательная программа и куда нибудь подальше - то 2000. Так что даже сделают ценник сделают на СПК порядка 500-600 рублей, то не регулярные пассажиры, так туристы и те же "катающиеся" поедут.

Кстати вот взял расписание 1987 по нему "Метеор" из Ярославля шел от Городца до Нижнего 1,5 часа. Без пробок. Сейчас расписание автобуса показывает 2 часа. С возможностью увеличения из за пробок. Но выше по Волге СПК будет какое то время проигрывать из за потери времени на шлюзе.

Мы про междугороднее сообщение. Кстати думаю было бы сообщение до Городца ты бы тоже с удовольствием поехал бы. Чем торчать в пробках особенно.

Сейчас с дорогами, тем более нормальными не сильно лучше. И я повторю - по приведенному мною маршруту можно взглянуть просто на карту, чтобы понять что именно путь по реке идёт практически по прямой, а автодороги - по прежнему - нет. Как нет между большинством пунктов и автобусного сообщения. То есть если машины нет - остаётся только такси. Естественно. Но это также показывает, что спрос есть. Пусть даже среди туристов. Местные то и так знают, что сообщения нет.

Я так понимаю это со времён тех когда Курский вокзал был перегружен поездами южных направлений. Ну а дальше как обычно - "зачем что то менять" если так ездили.

Вот именно так у нас в министерствах и думают. И с большим трудом иногда удается пробить хоть какие то изменения. Ну как же - раньше ездили и сейчас ездят. Зачем что то менять. Дошло уже до того что Мосгортрансу напимер теперь практически не упало как то изменять напимер (кроме того чтобы укоротить) маршруты при открытии станции метро. А мы потом удивляемся. Личные примеры приводить не буду, но можешь сам полазить (начиная со знакомого тебе ФТП) по многочисленным транспортным и туристическим форумам где люди постоянно интересуются при открытии каждой навигации "А можно ли в этом году будет добраться из условно Костромы в Плес, Ярославль и т.д.?" по воде? И у нас тут такие вопросы были. Для местных же это ещё актуальнее. И не забывай ещё один важный момент - наличие удобной, относительно быстрой и не очень дорогой связи само по себе рождает спрос на поездки.

А откуда ты знаешь что потребности нет? Да никому не нужно. Люди же у нас только из Москвы в Питер ездят а все другие поездки не рентабельны. И при СССР были идиоты, что если не ошибаюсь 4 или 5 СПК ходило в день на линии от Нижнего до Ярославля условно. Я понимаю что этого количества слишком сейчас но на 1 пару народ найдется. И местные, и туристы. Хотя бы потому что кое где вообще альтернативы кроме такси нет.

Ну построй тогда такие маршруты на бобиках типа Кострома - Плес, Плес - Кинешма, Кинешма - Нижний. Сколько там пересадок получится? Какое время в пути?

Нет, ну говоря про сравнение метро - автобус я конечно утрировал, хотя если не о Москве - то только так, согласись. А сколько денег угрохали. Ну а водный транспорт - понятно это сейчас не должно быть в том объеме, в котором раньше было, но вообще чтобы сообщения не было - тоже не дело. Например по тому же маршруту Ярославль - Кострома - Плес - Кинешма по факту на ряде участков вообще кроме кучи пересадок не проедешь, а потребность есть и не только у туристов.

Не ну если к транспорту подходить с сугубо экономическим подходом то можно вон и метро например нигде не строить. Автобусы с интервалом 1 минута справятся наверное по выделенкам...