Krendel79

@Ёшкин Кот, Можно. Но так приходится делать лишнюю пересадку. Плюс будет хоть какая -то альтернатива непостроенной "Маросейки" - связь АПЛ и ФЛ с собственно КСЛ и ТКЛ-КРЛ. Плюс метро в Сити. Это хоть как-то разгрузит "Киевскую" КЛ которая перегружена очень сильно.

Вообще жаль что идея с отдельной окраской для САС фактически провалена. Понятно, что так паркам удобнее меньше заморачиваться, но до пассажиров было удобнее. Из сегодняшних наблюдений: 904 перекинули на прежнюю сторону Волоколамского шоссе у "Тушинской". Это чуть ускорит движение, но при этом как обычно накосячили - надземник на дублерах не сделали, а подземный переход закрыт еще.

Кстати помните были разговоры, а может и не только надо чтобы по АБТ пустить троллейбусы...Но с нынешним отношением к электротранспорту...Вообщем будет уже победа, если автобус пустят - а то и их не любят в мегатоннели пускать.

@Remr, С заездом к "Соколу"? , Ну это да. Хвастаться нечем. Да и в нужности именно такого решения в смысле данного тоннеля вообще вопрос. Я кстати правильно понимаю что напрямую с Ленинградки на Алабяна теперь не свернуть?

Кстати тихо и достаточно без лишних праздников АБТ открыли. Ну что пишем письма насчет запуска 691?

@GrekOFF, Я согласен. Денег то можно найти, но строить долго и быстро не отчитаешься про новые километры как "метро растет". А по хорошему ничего конечно не хочу сказать про жителей Кожухово и Солнцево ждущих метро, но те радиусы которые туда строятся будут в основном для них, а вот пересадок КСЛ в центре сейчас очень не хватает для всех москвичей.

По сообщениям с метрофорума веселуха продолжается. В отсутствии даже намека на строительство центрального участка КСЛ линию таки будут вешать на участок ТПК. Таким образом будет очередная вилка и два маршрута - один от "ПП" на "Петровский парк" (будут строить двухпутную ССВ), второй на "ДЦ" КСЛ. Это конечно более мудрое решение чем повесить весь участок на одну АПЛ, но надо понимать что на ГЗЛ и ТКЛ тоже будет выход на лимитирующие перегоны, которые уже переполнены. А началось все с ошибки в виде мини-метро в Сити. Вместо того чтобы сразу пусть долго и дороже но строить центральный участок жёлто линии в Сити.

@Тутанхамон, Я выше предлагал нечто подобное - более того с захватом сетей Химок, Видного и Подольска.

Как "Троице-Лыково". Как уже написали жалко денег которые потрачены на строительство да и обслуживать станцию нужно - персонал и т.д. И ради чего? Там можно было извратиться и по - другому. Или как самый дорогой вариант вообще построить новую станцию "Парк Победы" перпендекулярную АПЛ, но зато сократить путь. Да-да, пассажиры Кожуховской линии тебе скажут спасибо за поддержку такого решения. И какую бы неудобную пересадку не соорудили бы на ТКЛ - пойдут по ней. Таким образом цель - должным образом разгрузить ТКЛ - достигнута не будет. Повторяется история с АПЛ в Строгино и Митино собственно, когда по крайней мере не медленее, а зачастую и быстрее добраться в центр на автобусе/трамвае и ТКЛ чем по синей ветке. Только АПЛ хоть в центр привозит, а с Кожуховской линии или куда там ее подключат - к ТПК еще и пересадку придется делать...

Лучше сказать "удобных пересадок". Может как временное решение стоило вместо глобальной реконструкции стило запустить там что-то РА-образное именно для вывоза всяких промзон и т.д. А все силы кинуть на стройку того же северного участка БКЛ. Но что теперь говорить... Я понимаю что строят сейчас не где нужно прежде всего а где удобнее, дешевле и где быстрее даст нужный пиар в том числе. Опять же возвращаясь к линии в Солнцево. Сейчас ее действительно ударно строят от "Парка Победы". Приходит допустим 2017-18 год и власти торжественно говорят: "Мы провели метро в Солнцево!" Но Ура ли? Куда ее вешаем? На ТПК? Или и без того перегруженную АПЛ? Я понимаю что центральный участок КСЛ - сложно дорого и долго, но ведь его пуск облегчил жизнь бы очень многим москвичам а не только жителям Солнцево да и то лишь отчасти...Просто сами подумайте как не хватает сейчас продления КСЛ именно в центре с пересадками на СЛ, АПЛ, ФЛ...Как не хватает сейчас нормальной линии в Сити? А ведь на этом участке строительство даже не начинали...

@Varanas, Ну справедливости ради в плане собственно метростроения тоже косяк на косяке. Фактически в любом даже нужном продлении или новом строительстве задействованы такие решения, что по-моему даже "метрофаны" и то лучше напроектируют. Понятно что все это не вчера началось уже и наверное отправной точкой можно считать вилку ФЛ в Сити, Бутовскую линию и монохрень а также продление АПЛ на запад, но вместо того (причем когда появились деньги) чтобы делать с умом - продолжают косячить больше чем раньше: На Бутовке строят пустую "Лесопарковую" вместо задела, трассировка Солнцевской линии от Раменок до центра просто ужасна, Кожуховская линия вместо центра пойдет куда-то на север, трассировка ТПК что-то тоже не внушает оптимизма дикими крюками. И нужна ли новая кольцевая линия в 1 перегоне от старой кольцевой?! Не лучше ли было от "Кунцевской" вести не к "Хорошевской", а к "Октябрьскому полю", "Соколу" и далее на связь с СТЛ-ЛЛ - КРЛ? А метро в "поле" типа "Саларьево"?!! А может нужнее было продлевать с другого конца - к перегруженной "Щелковской"? И я конечно даже по себе скажу что "Технопарк" не будет пустынным и говорят специалистов по встраиванию станций на действующих перегонах сейчас нет типа но "Суворовская" и особенно "Маросейка" сейчас бы были на порядок важнее... Так что на фоне этого всего МКМЖД еще не самый большой косяк...

@Вперёдсмотрящий, Если тебе будет нужен адрес вблизи станции МК МЖД где нет метро то будет более чем выгодно ее использовать. Да даже вон в Сити например.

@Путевой Объездчик, Вот-вот. На отдельных участках еще очень много работы, а еще обкатка. Плюс как еще с финансами будет...В лучшем случае запустят через год.

@Ёшкин Кот, Ну это уже не дело - там собаки, там автобусные вставки...Там метро...Но факт остается фактом - круг по Москве на трамвае и троллейбусе дать не возможно.

Кстати по поводу кругосветок собственно на электротранспорте - все понимают что в Москве изобразить подобие круга на трамвае невозможно в принципе, да и на троллейбусе не особо получиться выйти за пределы ТТК, причем на отдельных участках придется практически по Садовому проезжать. Потому что электротранспорт отвратительно настроен именно на выполнение межрайонных, хордовых связей: трамвай идет какими-то непонятными кустами и огрызками, троллейбус - в основном вдоль проспектов в сторону МКАД. А вот в Питере даже несмотря на все трамвайные погромы, особенно в центре до сих пор можно прекрасно дать круг по всем спальным районам вокруг центра используя только электротранспорт. Там практически в каждом районе есть и трамвай и троллейбус - много ли таких примеров вы найдете в Москве?

@Зеркало, Да речь про маршрут напрямую. Часов за 6-7 управиться вполне можно. ,@Зеркало, Ну согласен что прикол тут только в том чтобы прокатиться за 1 день на всех 4 троллейбусных системах. А что касается чисто кругосветок то тут действительно проблемы ввиду отвратительной связности сети в Москве - особенно это касается троллейбусных и трамвайных линий.

, Ну как-нибудь ближе к хорошей погоде можно попробовать будет осуществить "Московско-подмосковный" большой троллейбусный рейд. Старт допустим в Химках на пл.Дружбы - далее "Планерная" - до "Сходненской" пешком или на метро. Далее московская часть: Тр.70-12-1-71. Далее м-т 369 до окраины Видного. Пересадка на местные тролли до ст. "Расторгуево". Потом маршрутка до "Стройиндустрии" (Подольск). Ну и далее круг на местном троллейбусе. С возвратом на станцию "Подольск" допустим. Или такая идея уже тоже была по крайней мере в головах?

@Марри, Это кресла которые никуда не откидываются? В стенку если только...Ну тогда комфорта от такого путешествия я мало вижу.

Там в обсуждении есть фото салона этой электрички - того самого рейса: http://ru-railway.livejournal.com/1348795.html Компановка именно 3*3 стандартная для того же 3 класса попугая. Обратите внимание нумерация сидений на форточках. На 9-10 часов ночью это конечно "мегажесть" на такой ехать... При этом от "мордашовского попугая" остались самые теплые воспоминания. Очень жаль что он отменен (надеюсь вернут к лету) Там кресла были самые удобные из всех сидячек в которых ездил. Даже круче чем в "Сапсане". 7 часов пролетели просто незаметно. А были бы еще какие-нибудь современные ништяки типа вай-фая, розеток и аудио-видео систем в креслах - цены бы такому поезду не было.

http://kubatyan.livejournal.com/12990.html Вот этот отзыв по дополнительную электричку в Питер, нашел таки.

@Фыва Цукен, Да-да. Читал помню один такой веселый репортаж в ЖЖ чувака который ехал на этой электричке. Долго смеялся. Но веселого конечно немного - все 6 мест в "купе" заняты были, ноги не вытянешь

Поправляйся! Если там что надо кроме спартаковских шарфов - пиши.

Мне вроде вспоминается еще что была вроде в Бологое собака. По выходным вроде как.

@Касым, Ну пока таких электричек более чем мало, но тенденция неприятная соглашусь. Тем более что Рижское направление в этом плане в связи со связкой с Курским ходом более чем шикарное в плане пересадок, а так по сути все полезут на и без того перегруженную "Тушинскую". Все-таки пересадка на "Ленинградской" уже менее удобна. И да особое спасибо за до сих пор не построенную платформу у "Волоколамской". @NikOl,@Зеркало, У меня тогда тоже будет вопрос по истории. Ну возьмем тоже за отправную точку 80-е. Были ли периоды когда обычные зеленые назначались на регулярные а не вывозные (типа болельщиков вывоз завоз) дальше привычных от Москвы конечных: Тула, Рязань, Александров, Тверь, Калуга? На моей памяти были рейсы ну опять же с болельщиками в Ярославль и что-то типа допа для любителей аж в Питер...Что-то еще было?

Кстати думаю в качестве самой северной точки у многих тут условно Питер и область были в разное время. Ну кроме заядлых путешественников. Upd: Походу догадываюсь где у большинства будет полное совпадение по всем точкам. Хотя такая тема про метро "На всех ли станциях вы были?" и так есть. Север: "Алтуфьево" Восток "Новокосино"/ "Котельники" Юг: "Бунинская аллея" Запад: "Пятницкое шоссе"?