Krendel79

Естественно. Ни в правилах это МГТ теперь...Вообще мне кажется "Саларьево" надо было делать не в стороне от Киевского шоссе, а непосредственно на нем раз уж вообще стали тянуть в ту сторону. Все эти развороты - повороты...

Бесят все эти "местные жители". А вообще было бы желание построить - придумать какие-то варианты всегда можно.

Балашиху вывозить? А оно надо Москве то?

Уже честно говоря читать надоело про эту линию вдоль Шоссе Энтузиастов - все они ее проектируют, проектируют, но до реального строительства все никак не дойдет...И на самом деле большие сомнения в нужности этой линии в принципе. СТ желателен для хордовых связей районов, которые разрезаны реками, промзонами, железными дорогами...А строить вдоль многополосного шоссе Энтузиастов в не самый густонаселенный микрорайон Ивановское - ну не знаю. Не проще работающую выделенку сделать? В то же Бирюлево или микрорайон Северный сейчас СТ нужнее.

Кто-нибудь в курсе как дела на Живописной? Успеют до 31-го? А то вроде обещались наконец 904 усилить после этого...

Где-то на форуме в "приколах" что-ли болталась фотка трафарета 4 троллейбусного маршрута из Иваново - "М. Отрадное" - ну и куда-то там дальше. "М". в Иваново оказывается означает даже не микрорайон, а местечко

Собянин за рулем троллейбуса будет?

Я правильно понял? Через Зеленоград крюком в Шереметьево? Нет, это уже явный изврат по-моему. Ночные автобусы нужны из центра прежде всего во все аэропорты по максимально короткому маршруту. В принципе наверное можно было бы объединить САС и ночные автобусы сделав Кремлевское кольцо или Лубянку отправной точкой но к сожалению все это не сделают в ближайшее время точно.

Ходят слухи что "двойку" вроде усилили и выпустили на маршрут новые ОБВ. Кто-нибудь может подтвердить?

"Ласточки" не отменят. Владимир тогда дорогу перекроет если такое надумают сделать )) А вот "Тальго" ходят слухи будет идти весь маршрут 3.20 (быстрее чем "Сапасан") и без остановки во Владимире.

Я бы вообще был за то чтобы красили по типу транспорта: еу в принципе так и было раньше...Например, автобусы - зеленый или желтый, а экспрессы - оранжевый (как сейчас) троллейбусы - синий, трамваи - красный.

Ой да ладно. Вон "Яндекс Электрички" юзают даже совсем далекие по виду и от электричек и от соображения в чем то кроме глянцевых журналов барышни и т.д. Уже сейчас можно посмотреть на картах время прибытия автобуса на нужную тебе остановку. Пока к сожалению в основном это коммерция но надеюсь к новому году МГТ разродится. По многим другим городам все работает уже и с муниципальным транспортом. Люди активно пользуются. Приведи пример такой поездки. Это минимум в рамках одного района, максимум - в соседний. Центр и дальше уже ближе к 1000 рублей и т.д.

Сейчас кстати все грамотно сделать с расписанием - по-моему совсем не проблема. Бабки по ночам мало ездят, а у молодежи и старше - практически 100% смартфоны. Плюс расписания можно и заране глянуть. По-хорошему да, нужны маршруты по всем вылетным магистралям от центра до окраин и аэропортов. Общая точка сбора - Лубянская площадь. Интервал - 30 минут. Н1 соответственно разбить на части - "Лубянская площадь - аэропорт "Шереметьево" и "Лубянская площадь - аэропорт "Веуково".

Короче час назад позвонили (!!!) из Моргортранса насчет моего запроса по 2 и 904. Спросили нужен ли мне письменный ответ - ответил что не обязателен. Сказали что у них сейчас вал запросов по поводу 904 ну и дальше что типа по их расчетам все с маршрутом нормально - выходов достаточно, а все проблемы из-за пробок, которые срывают расписание. Но идя навстречу гражданам они будут думать чтобы увеличить количество выходов или что -то в этом духе. На резонный вопрос по поводу 905 маршрута который ходит чаще был ответ "905 возит сам себя". Ну как-то так...Посмотрим.

Рановато - по дате что ли? У нас вроде включили надеюсь уже не выключат...

У кого кстати включили отопление уже?

Надежность в смысле? Это о чем? Пробки? Так они уже везде по-моему... Про тралики при Собянине можно вообще забыть и только снимать где чего снимут...Уж скорее таки родят трамвайную линию все таки где-нибудь. Они и эстакады то скорее всего строят без возможности повесить контактную сеть.

Здесь предлагаю прикинуть где можно с учетом строящихся дорог сделать новые нужные межрайонные связи. Из "вкусного" - вроде до конца года (но понятно без задержек никак наверное) должны доделать путепроводы соединяющие Матвеевское и Виницкую улицу и эстакаду между Фестивальной и Тадомской. (Там должна была кстати идти северная трамвайная рокада) Но кроме автобуса пока говорить и не о чем. Хорошо что если еще до него дело дойдет. Собственно есть простенькие идеи запустить по 1 варианту автобус метро "Кунцевская" - Матвеевское - будущая станция "Раменки" - метро "Университет". По второму соединить "Речной вокзал" со станцией "Бескудниково" и еще один маршрут от "Речного Вокзала" до "Петровско-Разумовской".

Вот также и Собянин и К видимо думает. А троллейбус? Нет, не слышали...

Ну тут наверное ключевое слово - пробка. А так уже его усиливать надо тоже - народ уже не влезает. При том что стоять в таком автобусе неудобно.

400Т ходит редко, его тогда надо усиливать. Да и не удобно в нем ехать с минимально большим чем сумка/портфель грузом. Да что там сумка - там стоять то негде и неудобно. А в "час пик" там и так уже стоят. Куда еще интересно распихивать паксов из 575??? 32 ходит. Но он идет через метро "Митино" а не ку "Тушинской". Да и ходит еще реже чем 400Т А как же замкадные районы Москвы? Уж молчу про "новую Москву"... Мне лично пофиг кто будет обслуживать рейс - область или Москва но то что снимают автобус с маршрута где пассажиропоток чтобы там не врал Мосгортранс очень даже не плохой это мягко говоря не айс... При этом 100 раз уже писал по Митино тому же вполне ездят воздуховозы 248, 777. 266, 614, 266, 741 практически на 100% (ну на 90-95%) друг друга дублируют...По району катается полупустой "бабковоз" С3. Запускают еще маршрут к "Планерной" сомнительной необходимости. Но вот прокачать 2 и 904, усилить 930 (ладно, обрежьте его по 8 мкр.). запустить маршруты к "Планерной" и далее на Алтуфьево или в "Шереметьево" - это конечно нет - религия не позволяет!

Арзамас - 106 000 Ну и до кучи много народу едет в Дивеево и Саров. В последний аж целый поезд ходит. Только он идет ночью и долго а так с пересадкой по Арзамасу будет быстрее. Опять же если поезд будет прибывать в Арзамас днем и будет возможность пересесть на что-то идущее до Казани с прибытием до вечера то автоматом цепляется Сергач, Канаш + Чебоксары ну и собственно Казань. Не всем удобно ехать ночью.

Только вот ни один из них не идет раньше 13.00 из Москвы. Сейчас по всем направления (кроме Рижского и Павелецкого) можно уехать из Москвы утром а в Москву вечером. Скажете нет пассажиропотка? Ну так с другой стороны и люди вынуждены либо подстраиваться под расписание ПДС (приезжая зачастую ночью или рано утром что не всегда удобно) либо ездить другими видами транспорта. Не было утреннего воронежского из Москвы - обходились без него. Не было по Горьковскому направлению всяких "Сапсанов" и Ласточек" с утра - тоже обходились. Появились - появились и пассажиры. Я все-так думаю есть смысл в "Ласточке" или ПДС отправлением в 9-10 утра из Москвы до Арзамаса. А далее: Ок "Ласточка" Нижний - Арзамас - Казань со стыковкой.

Тут в паралельной теме прошла идея о "Ласточке" до Арзамаса. На Казанском направлении (одном из немногих) действительно раньше 13.00 никуда без пересадок на электричках не уедешь. С другой стороны и крупных городов нет. Ну кроме не близкой Казани. Как думаете есть смысл? Или в связи с вышеуказанным (а еще и малоплатежным населением) - нет? Может тогда есть смысл аналогично воронежским ПДС сделать обычный скорый с большой долей сидячки отправлением часиков в 10 утра из Москвы и прибытием в Казань к 23.00? При небольшом пассажиропотоке - четные (Москва), нечетные - из Нижнего.

Из плюсов - хорошо что более-четко прописали ж/д и городские ориентиры, но вот с наземным транспортом - х.з. По-моему перегрузили - не разберешься в этих линиях...