Krendel79

@ТГМ4А-0963, Я уже по моему приводил пример как одного товарища знакомого при поездке на территории Москвы (с какой то платформы) до М-Ярославской в свое время развели (полностью убедили) в том что они едут в Ярик. Он дико распсиховался "куда, зачем, вы что офигели ехать на ночь глядя в другой город?" То что это шутка и они в Москве он поверил только когда увидел (по подсказке) буквы Москва на вокзале. До этого психовал. Ну да это было еще в догаджетовскую эпоху но товарищ уже был в сознательном (чуть старше подросткового возраста) при этом вполне ездил по Москве на НОТ и метро один а не только на машине. Но поездка по Ярославскому направлению его реально напрягла. @Проверяющий, Ну так с "Павелецкой" в обе стороны доедешь до "Добрынинской" вопрос через сколько.

@Mazzy, Я бы не сказал что тут такая большая разница из серии мальчик - девочка. Скорее просто упадок системы образования (достаточно сравнить как при СССР преподавали ту же географию и как сейчас. Плюс гаджеты всякие с навигаторами которые отучили людей самостоятельно ориентироваться в принципе. Все нет навигатора, метро не работает с традиционным маршрутом на работу - и все как доехать? Так же и за рулем...

Да это все понятно. Но на МЦК НЯП сейчас указатели висят на станции только в плане наклеек на столбах. А нужны нормальные с подсветкой как в метро опять же. На электронном указатели (если он работает) сейчас кстати что высвечивается - название ближайшей станции и остальные под ней мелко?

В смысле за 50 рублей? Да нет, проездной. Да нет можно. В метро навигация пока намного лучше.

Вчера пытался честно сориентировать мелкую с подругой на поездку в район Ботанического сада/Ростокино с использованием МЦК. В ответ получил истерику (чуток понятно преувеличиваю) и контраргументы из серии: - это электричка, на метро еще хоть как то понятно, а там расписание, мы уедем не в ту сторону, мы заблудимся и т.д. Учитывая то что на Стрешнево пересадка действительно пересадка с натяжкой даже для более менее разбирающегося в городе и транспорте человека махнул рукой - езжайте через ВДНХ на метро.

Ну вот значит двухпутка нужна по любому и сортировочную надо будет строить.

@Дон Корлеоне, Что то даже из промышленности есть. Медовуху варят же где то на заводе. Ну а так да почти все на туристов понятно. Повторюсь поездка в Суздаль не особо приятна в плане того что на автобусе или личном авто можно хорошо встать на М-7 (правда на своей машине можно найти лазейки в объезд) а если ехать с пересадкой по Владимиру, то велкам на скотовозный автобус малой вместимости и электричку (в лучшем случае Экспресс). На проходящие бывает проблема с билетами, особенно если ехать на выходные то покупать надо либо очень заранее либо еще как то извращаться. На скоростные же цена очень приличная если опять же не покупать сильно заранее.

Что то странно уже какой день не видно прежней мегапробки на Ленинградке у Сокола. Такое ощущение что что поехало но что?

@Фыва Цукен,В смысле уже строится? По моему из того что ты перечислил не строится ничего.

@Фыва Цукен, Я просто к тому что в центральной части страны уже фиг знает сколько лет не строились железные дороги вообще (за исключением подъездов к портам и аэропортам). Смешно просто - ладно Китай, но даже у Узбекистана и Таджикистана есть деньги на это а у России - нет.

@Elektroborman, А что ГХ настолько плотно забит "Ласточками" и "Стрижами"? Грузовые оттуда все и так убрали почти вроде. Но я не думаю что на Иваново больше 3 пар будет нужно. Кстати станция ВСМ Владимир планируется к северу от города как раз в районе автодороги на Иваново и Суздаль. Правда если ВСМ и построят в чем есть большие сомнения вряд ли она привлечет большое число тех кто ездит в эти города из за стоимости.

Со снижением интервалов все верно - 12 минут все таки много и учитывая еще не везде удобные пересадки с пешими прогулками многих отпугивает. Сильного ускорения за счет отмены ряда остановок не получится. Тем не менее можно подумать над тем чтобы сделать такие остановки как Белокаменная, ЗИЛ, Новохохловская не всем поездам.

@Фыва Цукен, По мне настоящий бред это строить обход Украины. И до 13-14 годов и после существовали разные способы начиная с обмена территориями и т.д. решить эту проблему. Да и линия ы Красную Поляну может и нужная к Олимпиаде но обреченная на низкий траффик после из этой же серии.

@Зеркало, А просто привыкли. "Так всегда жили". Был всегда ночной поезд плетущийся как черепаха но при этом прибывающий в Иваново в 5 утра! Была когда то дневная "Красная Талка" тоже не особо скоростная. Были автобусы. С появлением регулярных заторов на М-7 эти поездки на автобусах тоже стали своеобразным развлечением по потерянному времени в пути. Как итог - единственный предсказуемый по времени вариант - это с пересадкой через Владимир. Но тут ввиду цен на билеты (не все же после автобуса захотят еще 3 часа на электричке трястись) все уже не предсказуемо по цене. А если бы ты спросил жителей Иваново - "А как вам вариант - за 3,5 часа до Москвы?" Ну я думаю они бы не отказались...А так вспомни - и в Смоленск когда то было не доехать днем за 4 часа, и в Нижний ездили считай только по ночам а единственный дневной уходил не раньше обеда и шел 7 часов. А сейчас - меньше 4...

@Фыва Цукен, Да не в мосте даже дело. А в том что у нас не Китай и не Узбекистан даже и железные дороги строят только по "поводам". Я уже писал что Суздаль не самоцель а одна из целей вместе с Иваново. А сколько там в Красной Поляне населения? И там горы - нужно было строить тоннели и мосты и ничего. Было бы желание и политическая необходимость.

Стоп. И где теперь парковаться не осведомленным кто хочет на своей машине приехать? У всех спросил? Всем думаешь зато выгодно ездить с пересадками по Владимиру или стоять в пробках на М-7? Плюс опять же загазованность (см.выше) Шо ты там перешивать собрался? Узкоколейки до Рязани местами уже просто при всем желании даже трассы бывшей не найдешь - все заросло, а местами как я понимаю уже и застроено коттеджами. Грунт то тут причем? Плюс нужен дорогостоящий мост через Оку...

Я не удивлюсь если так сделают чтобы записать пуск - 2016.

@Mixalblch, Это мы еще просмотрим... Судя по тому в каком состоянии пускали МЦК, Люблинку до "ПР", точнее какая была строительная готовность много чего буквально за неделю и пару дней до пуска я уже ничему не удивлюсь. На "НТ" пишут о возможности челнока (2 путь в худшей готовности). Вполне и так могут сделать. Может конечно повториться вариант с "Саларьево" в прошлом году. Ладно, посмотрим.

@Elektroborman, А сколько километров построили от Адлера до Красной Поляны? Во сколько это обошлось учитывая тоннели и мосты одни? Я думаю что двухпутная электрофицированная железная дорога Владимир - Иваново и не нужна. Также достаточно будет сделать однопутку возможно с разъездами и вставками. От Владимира через Суздаль до выхода на нынешнюю железную дорогу - 50 километров всего. Да и 8 пар конечно никакие не нужны. Утренний на Плес через Иваново, вечерний на Иваново допустим. Вот на Суздаль да нужно больше. Можно продлить несколько владимирских электричек. В любом случае ничего ужасного для ГХ от этого не будет. @igla, Жалко конечно что проект ДТ или как там его ну этого двухсистемника Торжокского не пошел в серию.

На Звенигород, Усово и прочий ближний пригород например?

Необходимость есть. Напомню что это все не наши хотелки а планы пусть и не на ближнюю перспективу. Восточный участок большого кольца задыхается от грузовых на Казанском ходу нет возможности обеспечить из за них нормальное движение пассажирских. Поэтому еще вчера вообще то нужна линия от Рыбного до Владимира с перспективой на Иваново. Тем более существующую дорогу все равно нужно реконструировать, электрифицировать а это тоже выльется в копейку и ради Иваново никто это делать не будет. А тут можно было бы решить несколько задач вплоть до создания отличных экскурсионно-туристических маршрутов.

040365 сабж. М3. Такая прям...Вообще приятно что с новой техникой если женщина/девушка за рулем то это уже автоматом не значит что в ней мужских гормонов не меньше чем в ином мужике...

@igla, Да понятно не ради. Не на только во всяком случае. Должна быть наконец построена нормальная дорога на Иваново, а все остальное - заодно. В том числе и Суздаль.

@Remr, Очень смешно. Кому поможет то? Только тем кто с нее пожалуй в "Выхино" не сойдет...

@Проверяющий, Ну почему всегда? Многие линии строили именно под пассажирское движение - под электрички например. @Вперёдсмотрящий, Вот только остальные "средства сообщения" зачастую бывают не у всех (личный автомобиль) и не везде есть (аэропорта в том же Плесе нет, из Иваново - 1 рейс в Москву). А автобус в том направлении пожалуйста с учетом М-7 не предлагать. Можно конечно ехать опять же вере Владимир или Кострому но удобна ли такая поездка с кучей пересадок - вопрос спорный. То же самое Суздаля касается. Я думаю местные жители конечно рады многочисленным туристам в своем городе (это их хлеб) но когда особенно на праздники весь город превращается в одну сплошную портящую экологию в этом чудесном городе пробку из машин и автобусов...Я думаю это им не особо в кайф. Была бы электричка прямая смогла бы определенный поток людей привлечь.