Krendel79

Странно что ты не в курсе. ВСМ-2 это на Казань. Просто на Питер выигрыш с ВСМ будет где то час по сравнению с текущим, а на Казань - будет выигрыш 4 часа против 12.

Нет, это всё чудесно, конечно. Но тут надо смотреть по реальным "прорывам". Так то я тоже за ВСМ, но по ВСМ-1 текущая разница по времени в пути из Москвы в СПб будет не большой, реально выиграет только ВН и пара колхозов по дороге. Ну и грузовые, да. А вот в случае с ВСМ-2 будет и правда прорыв. Для многих городов. Как и в случае хотя бы частичных работ на южном направлении.

Да что делать то ПОнятно. Надо строить дополнительные пути, обходы и так далее, спрямления. Это все будет более чем актуально, даже если полетит авиация. Но у нас теперь - новая игрушка под которую бабло дали - ВСМ. Не сказать, что не нужная совсем, но опять с приоритетами проблема.

Боты в обе стороны работают. Последние года два, наоборот, более активны те, кто из любой ситуации, даже ерунды, разгоняют тему что "раньше такого не было и кто в случившемся виноват". Даже если очень трудно это притянуть.

Номера бы не торопились резать. С АПЛ да, задница, ещё вчера надо думать было как насчёт того на что менять в плане п/с так и депо переделывать. И станции. Но опять будут ждать пока не клюнет.

На самом деле, повторюсь, весёлого в этой истории мало. И я тоже не вижу ничего прикольного в том чтобы идти по грязному, старому тоннелю, ещё и толпой. Как и сидеть в поезде больше чем 10 минут в тоннеле. Даже если связь и освещение работают. ПОвторюсь, я единственный случай в жизни порадовался что случилась авария на транспорте по маршруту, когда как то конце 80-х возвращались из Крыма и под Тулой улетел в кювет грузовой. И только в плане того что уже ехали домой (на учёбу) и я уже предвкушал что поедем каким то хитрым маршрутом ближе к Москве. Но всё уже восстановили, по неправильному пропустили. И кроме задержки на несколько часов ничего интересного не было. А если бы на отдых ехали и эти несколько часов уже отсчитывались от ПОездки и отдыха? Да ещё ломая, всю логистику... Так что ну его нафиг. А все таки "Русич" виноват. На свалку бы их, конечно, давно пора.

Ну и тогда смысл - если иностранец может пересечь границу вне пункта пропуска?

Угу, подвернешь ногу (или сломаешь) по пути на работу - и улаленка обеспечена. Так то всё верно: Красивая легенда гласит что как то из за не правильно переведённой стрелки уехал целый состав с пассажирами. И больше его никто не видел.

Ну для теракта явно поздновато и мало народу. Я так и думал что ты так напишешь. ПОнимаю как щекочет воображение ТФ прогулка по тоннелям, а если бы ещё поезд встал в сторону "Воробьёвых гор" то можно было бы даже "случайно" заблудиться и прогуляться в сторону той самой таинственной двери в ответвлении... Но на самом деле, во всём этом мало приятного. Мне лично никогда не не доставляет удовольствия когда поезд (особено в час пик) останавливается и стоит больше 5 минут в тоннеле. Даже без "хлопков", задымлений, гаснущего света. В любой нештатной ситуации - ничего хорошего нет, и как она может развиться в условиях замкнутого пространства, большого количества людей, паники - никто не знает. Тут даже одно "задымление" может дел натворить. Да и прогулка по тоннелю тоже дело такое. Можно споткнуться и в лучшем случае ногу подвернуть.

Так у нас же единое союзное государство. Базы у пограничников (если кто то захочет уехать через Белоруссию или наоборот одни). И точно ли нет никаких лазеек банально уехать из Смоленска на нелегале маршрутке (автобусе) если такие есть или просто на попутке условно? Ну и да, в конце концов можно сделать полуэкспресс по билетам.

Ну так как же - такие деньги терять. Не самое удобное место в "Ласточке" - 4 тысячи с лишним. На самом деле думаю, если пустить электричку Смоленск - Орша, даже если с местами и в режиме полу экспресса, то она будет мегапопулярной.

Думаю эти проблемы решаются не так сложно. И, повторюсь, в принципе важен Витебск, а не Полоцк, поезд можно и сократить. Больше проблема с межгосом.

Пересадка по Белорусской мягко говоря еще и неудобна тем, что короткий путь закрыт и досмотр.

Ну этот довод много раз приводился. Как ты сам знаешь, реальность очень часто его не подтверждала. В Кострому и Иваново много лет ходил всего лишь один ночной поезд (ну 2). Тут даже всего лишь стоит пустить поезд другим расписанием принципиально, чтобы был спрос. Утро - вечер, навстречу друг другу, время в пути 6-7 часов. Естественно, ехать почти 9 часов и прибывать в Витебск в 5 утра мало кого устраивает.

Я говорил о пересадках для тех кто поедет до Минска на новом, полноценном поезде до Гродно и далее куда то ещё. И речь о том, являются ли эти вагоны беспересадочные достаточными или нет? Вывозят ли всех пассажиров?

Ну сам же приводишь примеры неудачные - условные деревни, при этом в обласные центры в данных регионах поезда ходят, и где то их даже сильно меньше не стало. Белоруссия населена достаточно плотно и мы говорим о крупных городах - областных центрах. Плюс - в обоих случаях это ещё и туристические центры, мероприятия различного уровня и так далее. В Полоцк (и Витебск) сейчас показывает только беспересадочный вагон. Ну при чем тут Гродно. Речь про Минск. А Гродно уже как конечный пункт. То есть поезд до Гродно с прибытием утром в Минск будет и для пассажиров едущих в Минск или куда то ещё с пересадкой по Минску.

Ну а когда то ходил целый поезд. Как и в Витебск. Ежедневно. И через Минск ещё шло куча поездов в Литву, транзитных в Калининград, в Европу. На них тоже в Белоруссию ездили.

Без лупы то станции на карте не найдешь. Нет, ну хорошо, конечно, что что то делают, а не отменяют. Кому то пригодится. Но на фоне того что до сих пор не могут родить ежедневный до Гродно и до Витебска - Полоцка нормальный поезд... А в случае с Витебском, вполне возможно, вообще имело бы смысл сделать два дневных поезда утро - вечер, уж не знаю там на "Ласточках" с тепловозом или как...

Да есть. Но они менее удотны как в плане расстояний и чисто технически (чтобы там не сделали на "Беговой"), плюс это крюк много куда. С " Беговой" же будет относительно удобно ездить даже в сторону центра.

Да нет, я же поставил смайлик. Сарказм, конечно. Понятно, что без ЦУ КСЛ а ещё лучше и продления РАЛ хотя бы по касательной центра до ЗиЛа всё остальное будет лишь затыканием дыр. Более менее поможет только с пуском "Беговой". Но не успели до закрытия.

Сам пользуюсь вилкой часто, но так то понимаю что БКЛ будет лучше и чаще ездить если закроют. Тем более ну ДЦ ли переживать - 2 линии метро, 2 диаметра, МЦК. Уехать можно когда и куда хочешь. Ещё электробусы до метро. Выбирай - не хочу.

Ну из плюсов уберут вилку на БКЛ, будет удобнее. Ну а так участок не пустовал, в отсутствии "Беговой" МЦД-4, будет мало приятного.

Я повторюсь - как московское метро. Очень много где в регионах тоже висят расписания в вечернее время. В остальном - в своё время были и 5 минутные интервалы тоже на Ярославке, и сдвоенные электропоезда. Ничего технически не решаемого нет. Многое зависит от качества работы. А сейчас с этим проблемы.

Именно. Практически все плюс минус так и ездят. Да, М4 тоже стоит, да иногда может быть даже и дольше, но лучше ехать, чем стоять. Более того, когда стоит ещё и юг МКАД, то пару раз был маршрут через Киевское шоссе и юг ЦКАД до М4.

В любом случае (как по мне) лучше ехать чем стоять. Пусть даже в итоге это даже будет дороже и дольше по времени. Нервы дороже. Плюс ещё объезда в том что можно что-то новое и интересное по дороге увидеть. И даже захотеть приехать ещё раз. Например в самом Зарайске и около красивые места. Но понятно маловероятно, что там специально бы лишний бы раз поехал если бы не пробки.