-
Постов
44624 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
94
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
БКЛ - действительно прорыв. И за это ССС - спасибо. Реально очень часто пользуюсь и даже не представляешь как раньше ездили без неё. Да, есть претензии к трассировке, особено на севере, но без косяков не могут сейсас. Просто проблема в том, что, повторюсь, Центр нужен не сам по себе а большинство пересадок совершается именно в центральной зоне. Чем совершать прыжки по БКЛ, которая больше удобна для поездок на соседние радиусы. Так то условно, вон та же пересадка на "Мичуринском" - она забита сильно, но это в основном лишь потому что Ж... на "Парке Победы". И если есть возможность то люди объезжают. То есть был бы ЦУ КСЛ на " Мичуринском" поток был бы куда меньше. Всё тоже повторится и с Троицкой, и с Бирюлевской, и с РАЛ.
-
Ну так БЛЛМ это по сути тоже и есть эксперимент типа отдельный вид транспорта, лёгкое метро на эстакаде с отдельной оплатой. Потом уже не стали её вводить.
-
Тогда в принципе что мешает отправить "Волгу" на Казанский после 1 часа ночи?
-
Ну БЛЛМ сама по себе была ошибкой как и все предыдущие извраты типа "лёгкого метро". По хорошему надо было просто тупо продлевать СТЛ на две станции, КРЛ до УАЯ и трамвай сверху. А так да, Троицкая линия ожидаемо повезёт пассажиров к Академической, Бирюлевская - к Технопарку. Ну и аналогичный татарский пример у тебя перед глазами. Там правда еще есть шансы все исправить. А в Москве все эти извратные продления уже строятся.
-
Ну так теперь это тренд для собянинского Метростроя. А уж тем более что говорить про сейчас, когда пусковой участок всего из нескольких станций и всего одной пересадки. И поток по сути формирует РУДН. В принципе всё это было ожидаемо. Скажу больше - даже когда линию доведут до "ЗиЛа" про неё тоже условно будут знать немногие. Сравните опять же с последними линиями классического советского Метростроя. Можно было не ездить во всякие там зажопински типа БДД или Марьино, но когда линии пришли в центр, ими начали активно пользоваться и пассажиры других линий. Так СТЛ дала связи между узлом АББА и "Пушкинской" - "Тверской", ЛДЛ - между КЛ, АПЛ, КРЛ-СЛ, СТЛ. И сравним с нынешними недоразумениями. Которые будут не разгружать соседние радиальные линии и пересадки, а наоборот, нагружать.
-
А точно, есть съезд теперь. Но тогда либо без остановки в Москве, либо с заездом на Казанский.
-
Не сильно дольше это когда смены направления не будет. И будет прямой съезд в Лихоборах. Сейчас же, как я понимаю, все меняют и теряют время? Казань вроде как так и идёт. Но я спрашивал про те поезда, которые идут на Горьковку.
-
Кстати, хотел вот что уточнить. Поезда, которые раньше шли с Окт жд на Горьковский ход - 145, Волга напрямую через Курский с пуском МЦД эту возможность навсегда утратили? То есть даже ночью будет не проехать? И транзит теперь всегда будет на Восточном? И в лучшем случае немного сэкономят время когда - нибудь построив прямой съезд на Лихоборах?
-
Чего там, говорят с нового графика D2 чуть пошустрее поедет на центральном участке или нет?
-
Это только в самой прекрасной стране в мире такие проблемы. Ну или где нибудь в Азии, но они там каким то чутьём разруливают и не врезаются друг в друга. А в во враждебно цивилизованных странах как то мухи отдельно, самокаты отдельно. В Париже вон даже запретили. Ну и да, в чудесном климате в такую погоду надо смотреть не по сторонам, а под ноги. Чтобы если не... нае... с матюками.
-
Мы уже это обсуждали и таки все пришли к мнению, что толк будет. Так как разгрузит "пробку" до Твери, позволит добавить новые поезда как до Питера, так и до других городов по пути, сделать графики более вменяемыми. Плюс, если все таки родят какой то собственный скоростной п/с, то будет полигон для обкатки.
-
Это понятно, но куда с окраин все таки поток? В центр! А тут на метро вешают поток окраина - окраина, ну это в Москве БКЛ, а для Казани сошёл бы вариант с автобусом (траиваем) тем более траивай то уже есть.
-
Да в том то и дело. Наверняка практически от всех станиций метро можно до вокзала доехать на НОТ. Ну и такси опять же. Кстати, на Восстании не был, но на Казани - 1 очень не удобный проход в город. Либо стой в очереди на лифт, либо с чумаданом лезь на мост. Ну такое себе, для центра принятия международных встреч и "3 столицы".
-
ЮБ все таки едет в центр напрямую через СБ. А тут надо будет ехать в сторону, противоположную центру. Как бы даже наземным транспортом не быстрее бы было. Так то пока это все не ошибка, если завернуть потом вторую линию в центр. Но они хотят из неё делать кольцевую по окраинам, дублируя трамвай...
-
Не ну это все таки изврат, хоть и ходили. Так что, когда нибудь в светлом будущем...
-
Ну глубокий метрополитен, сложный, денег дают немного. В Казани то строят мелким и то кстати, на свои, поэтому тоже долго. Ну вот так вышло. Первая линия достаточно удачно прошла через центр и вокзал был не по пути. Зато есть станция на Восстании, там много поездов сейчас, в том числе и транзита. Да, ещё в Красноярске попытка номер 2 - активно развернули работы на всем участке, в том числе в центре города и у вокзала, но несмотря на красивые картинки с "метром" - это будет трамвай. Специально уточнял - платформы подземных станций под 60 метров, тогда как под 5 вагонов метро в регионах обычно длина 105 метров.
-
Ну так то в принципе в будущем, наоборот, просматривается тренд, что авто в России снова будет дорогим удовольствием, так что антиреклама - дело времени. Ну а пока, да во всяком случае М24 постоянно рекламирует СССовский "похорошевший" ОТ, особенно свистелки, перделки, электролодки... Как все это классно, модно и замечательно. Вот только думаю из чиновников мэрии регулярно на ОТ ездят единицы, если и есть такие. Раньше кстати был момент, когда вслед за Гейропой собянинцы усилено пропагандировали велосипеды, и особенно тему "на работу на велосипеде". Потом активную рекламу прекратили - поняли, что в чудесном климате ездить на работу на велосипеде - то ещё развлечение. Особенно с октября по май.