Krendel79

Кстати, когда то давно на Универсаме в Крылатском висели планы сделать круг в Северном на Крылатской улице. Даже троллейбус туда собирались продлять.

Дело в новых пассажирах по Москве и блидайшей области, которые раньше ездили на маршрутках условно, а вот с таким тарифом поедут на электричке. Ещё раз повторю, что центр важен не сам по себе, куда едут по работе, учёбе или погулять, а как место где можно совершить пересадки на другие линии метро. А с нынешним вредительством перегружают радиальные линии метро. Ну за исключением тех кто выйдет на БКЛ, процентов 70-80 будет впихиваться на ЗЛ на Технопарке. Надо как минимум вести новые линии до старого Кольца. И такая возможность даже у кривой Бирюлевской линии тоже была бы при жклании. Да с Внуково то как раз всё нормально. Проблема в отсутствии ЦУ КСЛ. А в плане вредности, загибай пальцы: - РАЛ до ДЦ - Троицкая линия до ЗиЛа - Бирюлевская - Суворовская А ну и СЛ в Коммунарку, конечно. Из построенного. Теперь ещё Сколковская линия на ФЛ и СЛ до Холмогорской. Мало?

Личная заинтересованность, не более. Ну да, местами будет тебе удобна на данный момент но не более того. А МЦД5 тем более подземный участок действительно уже куда то из серии "никогда". На Бирюлевском Тройку можно хоть завтра по тарифам ввести. На Ярославском действительно не всё так просто. Там сначала нужно реконструировать Ростокино МЦК, иначе не выдержит. Голубой, ты хотел сказать. Синяя всё таки это АПЛ. Хотя и тут не всё так запущено. Можно продлить в сторону Химок.

Зато строится дёшево и быстро, много километров... А трассировка самой Бирюлевской линии даже внутри МКАД, что в ужас не приводит? Между тем, на загнивающем еше 100 лет назад поняли, что если в районе есть ж/д, то чем городить метро - сложно, дорого и часто - не лучшей трассой, можно довести электричку до ума лучше. А уж если построить соединение ж/д линий в центре тоннелем, так вообще - комбо. И ведь реально это даже есть в городах уровня 500 тысяч человек, а у нас даже в богатой Москве это оказалось слишком сложно и решили извращаться.

Тем не менее есть 733 / 11 + 219 / 329. Вот и катайтесь. Можно же "прекрасно пересесть" с автобуса на автобус, как некоторые считают. Тем более по сути метро почти весь маршрут дублирует.

Я боюсь, что пока Падишах не того (и не факт что новый лучше будет и захочет вск эти идиотские планы пересмотреть) могут успеть максимально наворотить всякой хрени. Я уже даже не знаю, что из текущих планов по уму делают. Наверное только Гольяново, но там что то сложно испортить. Хотя местные говорят что тоже не идеально. По факту же дебилы совсем не хотят понимать, что на Строгино пересадка будет больше с РАЛ на АПЛ, чем наоборот, так и на Кунцевской определенная часть пассажиров линии из Сколково тоже будет пересаживаться чем тошнить до центра по кривой и медленной ФЛ. Насколько и как геморно пойдут дела на самой "Кунцевской" в плане её перестройки тоже никого не волнует. А мне представляется что не получится сделать без перекрытия движения по обеим линиям. И тд, и тп. Но да, митрорастёт.

Я вообще удивлён, что с пуском БКЛ 688 не тронули. Ведь вполне можно было бы укоротить такой длинный маршрут. А как нас учат местные гуру "зачем дальние магистральники", оказывается с одного маршрута на другой вполне удобно пересесть.

Не могу не согласиться.

Даже пожалуй этот вариант лучше. Единственое надо тогда ещё спрямление построить под Рязанью, чтобы грузы уходили на Южный ход. И Ковров (?) обойти.

Ну лучше так, чем никак. В любом случае надо будет какие то решения искать, если они хотят "МЦД до Рязани" делать. Оно там при всём желании не влезет. Я бы, конечно, ещё лучше построил бы участок Тума - Рыбное. Можно не электрофицировать. Через Оку низко водный мост запилить разводной, хотя хз, может это дороже будет, чем нормальный.

Не совсем уж про РЖД, но новость более чем интересная. В Испании уже вторая (!) за 3 дня серьезная ж/д катастрофа с человеческими жертвами. https://t.me/zvezdanews/169120 И вроде не Индия и не Пакистан...

Про то и речь. Так то Ласточка каталась в Воронеж (вроде даже за 5 с чем то доехали, но регулярным маршрут да, сделать не смогли). Слишком всё другими поездами забито. А третий путь от Воскресенска до Рыбного строить не желают. Но зато ВСМ, да.

Да щас, будут они. И это вчера ещё надо было делать. Он почти 8 часов идет. Какой это нафиг скоростной? Они хотели что то за 5 часов с чем то сделать и именно 3 дневную пару с Казанского, но это не реально оказалось.

Угу, а на большинстве остальной сети РЖД скорости даже не прошлого, а позапрошлого века - 50-60 км/ч. Ну зато да, в Питер если что, полетим. Кстати, они тут когда вбросили, что если пустят ВСМ то двухэтажки и Сапсаны уберут на другие маршруты. Ну если условно, допустим в Минск ничего не мешает это сделать, то в случае условно с Воронежем и тем более с Казанью нужна дополнительная реконструкция уже сейчас. Где то строить новые пути, в том числе обгонные и тд. А лучше вообще уже начать строить ВСМ-2 пусть и с допуском движения в начале не поездов ВСМ. Хотя бы от Стригино до Зеленодольска. А то всё поедет с теми же скоростями, что и сейчас. На Воронеж 3 скоростную пару так и не смогли сделать, напомню.

Не совсем. Они же строятся не вдоль ГХ ОЖД а несколько иной трассой. Что позволит немного улучшить сообщение с рядом населённых пунктов. Прежде всего с Великим Новгородом. Но до ВСМ-2 по пользе далеко.

В любом случае кто то должен предоставить варианты дешевле в плане демпинга. Понимаю, что РЖД это будет делать не очень интересно, а вот частники на авиа и автобусном сообщении вполне могут. Тут да, возможно. Так по этой логике то что не начали строить и тем более не планируют (например в метро) тем более обсуждать смысла нет.

Если реально будет днём альтернатива ВСМ за 10000 только что то за 8-10 часов по ГХ народ свалит на автобусы и самолёты, если те предложат дешевле. От жадности потеряют больше.

"Чудесная новость" (наброс) которая уже набрала кучу негативных лайков. После ввода ВСМ Сапсаны и Авроры прекратят ездить между Москвой и СПб. И пассажиру придется выбирать - либо условно за 10000 билет на ВСМ, либо 8-10 часов в обычном поезде. https://www.spb.kp.ru/daily/27750/5198068/?ysclid=mkkxlv6zs8209880174

Доброе утро! В какой стране то живём... Да у нас "нет денег" на электрофикацию Мичуринск - Ртищево, зато есть на ВСМ. А с Финистами, да, очень интересно. Не, так то было бы допустим всё логично, если бы наша техника работала хорошо, а немецкая на морозе бы глючила. Но нет, не помню что то серьёзных глюков на морозе ни с Ласточками, ни с Сапсанами. Поэтому да, очень интересно, как они собираются, конечно делать поезд ВСМ своими кривыми руками. Уж лучше пусть танки делают - это единственное что походу у них нормально выходит. Ну хотят да, вот такой Вундер поезд сделать. Но глядя как они мучаются с Финистом, как годами не смогли допилить ДТ, как куда то пропали радостные новости про ДП2Д - ч этом и у меня ооооочень большие сомнения. Ну разве что китайцы как то в обход помогут. ПО для примера. Но так то да, таких роботов немного. Остальные, которым тем более не принципиально быть именно к началу рабочего дня поедут либо ночником, либо если плохо переносят ночь в поезде - заранее вечерним и спокойно переночуют в гостинице.

Да что такое то... Ну сколько можно повторять - пересадки пересадкам рознь. Одно дело, когда они между метро и МЦК/МЦД даже если наземные, тем более в теплом контуре а совсем другое, когда с автобуса на автобус. И если ещё на большинство маршрутов можно посмотреть прогноз прибытия, если живёшь не близко к конечной, то на середине пути, особенно при любых заторах или сбоях - это всё почти не реально. Тем более в случае выше это будет на конечной или близко к ней. Да, для ТФ и бабок никуда не торопящихся это всё может быть и в кайф, но для большинства обычных пассажиров при условном маршруте из Тушино в Лианозово или Алтуфьево люди лучше сразу поедут на метро (МЦК, МЦД). Просто потому что можно гарантировано расчитать время в пути и без ожидания. Давай вон М57 обрежем по Бибирево, а те кому нужно в Медведково "прекрасно пересядут" на другой маршрут там. Не пересядут - лучше сразу поедут на метро. Ещё раз всех призываю написать по этому поводу обращения - чем больше, тем лучше, чтобы один из маршрутов Тушино - РВ завернули хотя бы до Ховрино/Бусиново. Ещё лучше - продлили бы до Лианозово. Там вообще очень развязка напрашивается с МКАД, но даже и в планах вроде как нет.

Фантатстики уже давно нет. Ну минимум с 2020 года. Может быть всё что угодно.

Но в результате из Тушино так или иначе 2 маршрута сейчас до РВ, а хотя бы до Ховрино, а еще лучше до Лианозово - ни одного. И имеем то что имеем. Вроде и близко, но: Я только на эту тему несколько писем писал, но всё одни отписки.

Ну вот "по слухам" - Лёше привет - почему то наверху просчитали что по ж/д проблем будет меньше. Хотя да, эти вводные удивительны. Поэтому и ставка на ВСМ пошла. Но всё никак.

Поясню. Просто не все великие путешественники, особенно маркером по карте это понимают. Так то люди не птицы, в большинстве своём летать не все фанаты. Так это скорее как неизбежное зло, когда выигрыш по времени и скорости уже очень серьёзный. А вот когда он не очень большой или его нет, то все мелочи, начиная от аэрофобии кончая не стабильностью в целом - от выдачи и задержек багажа кончая задержками рейсов по погодным и техническим условиям дают о себе знать. Плюс в нашей авиации добавились такие моменты как в целом непонятное будущее с "импортозамещением", бесконечные "Ковры" и прочее. Поэтому... Когда появились Сапсаны до Питера они откусили весьма весомый кусок от авиаторов и сформировали свой собственный поток. ЗЫ: Кстати с кем из казанцев разговаривал - никто не сказал что часто летает в Москву. На М12 тоже ругаются из за ценника и потери времени днём. Почти все скрепно ездят ночными поездами. С Е-бургом да, уже ситуация другая немного.

Ты намекаешь что линию построят а вот с составами будет напряг? Тут да, я не спорю. А кому нужен был Евро тоннель с практически ежеминутными авиарейсами между Лондоном, Парижем и Брюсселем? Окупаемость - 1000 лет.