-
Постов
2705 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
20
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Никита Мишин
-
Я не переживаю, просто идеи в духе "у вас и так маршрутов много, а у тех один кубик раз в полчаса, им нужнее" считаю во-первых говноедством, во вторых - непродуктивным говноедством. Я так и предлагал в своё время. Так веники были бы как раз на своём месте. Но опять-таки есть пара "но". Которую бы тоже прокачать не помешает. Два момента: 1)Куда девать излишний электрохлам с нынешнего Т83? 2)Где взять гармошки на очень частый маршрут? Не думаю что ободранного 223 на это хватит, да и комплексная прокачка других маршрутов за счёт него мне видится более полезной. С этим в принципе что-то делать надо, не будет там стоять Т83 - будет что-то другое.
-
Его 3-4 рейса в час на фоне Т83 особенно погоды не делают. А Т41 так и так прокачивать надо. Плюс с Хабаровской-ЩШ хотя бы уехать реально, в отличие от той же Курганской или Камчатской, где есть 557 "Уссурийская улица - не туда" и 257, которого не дождаться. Ничего не говорю насчёт резать-не-резать, но мне кажется на Т32 ехать из Гольянова на ПБ - извращение.
-
Социалом что считаем, розовую рамочку вокруг номера или нечто раз в полчаса с кривоколенной трассой? Не очень. Маразмы, будь они хоть трижды историческими надо таки править. Хотя они и меньшее зло чем вечное похорошение всего и вся. Людей должны слушать, обсуждения проводить... Ты ещё мэра предложи выбирать народным голосованием. Насколько исторически сложился тот же маршрут А, или Т?
-
Зачем работать через задницу, если можно работать нормально?
-
Не, не то пальто. Тут скорее именно использование не тех полушарий в процессах высшей нервной деятельности. Многое только этим и объясняется. Надо допиливать так чтобы не вставали. МЦКня - магистральный транспорт, оно на местный развоз не тянет. Там прикол не в этом участке, а в " К/ст "Уссурийская улица" - ст. м. Щёлковская"
-
Мне в последнее время поведение ДТ и приближенных к нему урбанистов напоминает не то биполярное расстройство, не то шизофрению. Ребята противоречат сами себе во всём что делают.
-
Никто его рубить не предлагает, его перекинуть надо на Уральскую через север района, дав ей связь с ЩШ и усилив связь с метро.
-
Это был явно не тот Максим...
-
Такое же уродство, как и оттянутые развороты на маршрутах, только со знаком минус.
-
Маловато. У нас местами и пару лет проходит перед заменой и ничего) С троллейбусами так же умел местами. Причины, я думаю, все прекрасно понимают.
-
Я подобного в ЛС могу накидать аж миллион. Такие вот замечательные люди проектируют НОТ Москвы. Я так понимаю, идею "найти адекватных транспортников для московского ДТиРДТИ" мы отбрасываем за очевидной её утопичностью? Так мы дойдём до того, что и до метро на автобусе, а не пешком - не более чем хотелки и ДТ их обеспечивать не обязан. Напоминаю что ОТ как раз для этого и нужен, обеспечивать те самые хотелки пассажиров.
-
И разделить все маршруты на социальные и магистральные, не забыв про сектора. Уже представляю автобус Мытищи-Пестово с номером 50С4/23. Не все могут, не все хотят.
-
Только межсубъектные. Какой-нибудь мытищинский 23 например перенумеровывать совсем необязательно.
-
А Лексус с Блинкиным пару лет назад говорили что из-за троллейбусов...
-
-
+ Нехрен гонять ПС через всю Москву, он на востоке нужен не меньше чем на юге.
-
Трамваерам, ЕМНИП, таки понижали зряплату после передачи в ММ. А куче вакансий ставку просто не повышали сто лет.
-
Так говноеды из ДТ хотят покупать электробусы, но не хотят платить водителям.
-
Не надо его за баранку, там за людей отвечать надо. Лучше пусть на велосипеде продукты из Ривьеры жителям возит, там максимум ответственности - молоко не прокисшее взять.
-
Да это попроще будет чем решить проблемы с нехваткой водителей и АТП например. И с выделенками то же самое. В целом да, примерно такой посыл и был, только вот проблема в том, что многое брать уже поздно, поезд ушёл, вокзал закрыли.
-
Понимаешь, дело не в том что тогда маршрутная сеть была лучше чем сейчас, поработать как раз было над чем, дело в том, что не было всех тех косяков, которые совершили в последнее время. Те же 627к/557 ввести по состоянию на 2010 - не проблема. Но при этом впереди мегапоставка 2011 года, впереди поставки троллейбусов, ещё не запороли продление СЛ на восток, в МГТ нет кризиса с водителями, а автовокзал ещё реально убрать в заМКАД. Вот и получается что всё то хорошее вполне реально реализовать, при этом не ходя по граблям, по которым ДТ и Депстрой ходят уже который год.
-
Немного поправил. Правда политика ДТ этому не способствует.
-
Не у всех есть возможность/желание использовать авто/каршеринг/такси. Особенно в Москве.
-
Надо смотреть как оно ходило, интервал, стабильность и скорость на маршруте. А так, судя по жалобам - кто-то им таки пользовался. И за это тоже я ДТ назову уродами. Не один маршрут так убили уже.
-
Если есть нормальный поток по трассе того маршрута, то он должен быть. А кто там куда и зачем едет - это совершенно не забота департамента.