Иван О. С.

Только МГТ его перед этим ободрал, низведя до маршрута со столбовым расписанием. По сравнению с временами, когда там были ОБВ - всё равно компенсации маршруток нет. Это если их всё-таки восстановят. А не ребрендят в рамках очередного этапа "Магистрали" и не оставят автобусами.

Иногда была. Когда в Чертаново 566м крысила перед 680, можно было воспользоваться ею, если опаздываешь на работу и знаешь, что она до метро домчит быстрее. А так хуже стало и для обладателей безлимита, потому что раньше часть пассажиров уезжала на маршрутке, а сейчас они увеличили давку в тех автобусах, которыми пользуются владельцы безлимитных проездных.

Зубная паста, кстати, бывает. Которая детская.

В 5292 место теряется в основном на передних колесных арках (и то там турникет, оно там у всех будет теряться) и сзади где около шахты три места напротив двух с кучей ступенек (в предыдущей компоновке в час пик можно было на этой площадке хотя бы стоять, получая лучи поноса от сидящих на ней пассажиров). В остальном нормальная в принципе компоновка. А 4292 скомпоновали так, что там сидеть вообще негде, хотя места формально есть. Смотря сколько пассажиров. С учетом того, что всё, что крупнее маршрутки, эксплуатируется в режиме "чем больше давка, тем лучше перевозчику" - для меня лучше, когда водителя штрафуют за стоячих пассажиров и перевозчик вынужден увеличивать выпуск.

Ну, не пять, но два - запросто. А рюкзаки не удобно в общественном транспорте возить, особенно в часы пик если попадаешь. Потому что приходится снимать-одевать постоянно. Спортивные сумки же не люблю, от них позвоночник страдает и грустит.

Ну вот ДепВел осоциалил. Только половину отменил без компенсации, а вместо другой половины ездит что-то с неадекватными интервалами и вместимостью.

Утром на Соколе его может на остановке ждать больше людей, чем паспортная вместимость. А приедет он уже с пассажирами. В микроавтобусе, если его наполнять по паспортной вместимости, все или почти все будут сидеть. В большом автобусе большинство пассажиров поедет стоя. Вот если брать какую-то компоновку без накопительных площадок, без турникетов и с сидухами 2+2 везде - тогда ещё куда ни шло. ...а если вместо большого автобуса будет 4292...

Трусы, носки, рубашки из расчета ношения свежих каждый день, несколько футболок на ночь, на случай поездки в более холодный климат - свитер. Кружка и кипятильник, вилка-ложка-нож. Мыло, зубная паста, зубная щетка, шампунь. Тапочки. Если это поездка на курорт - ещё плавки и пляжное полотенце. Если курорт не российский - ещё аптечка. Так и набегает.

У меня, например, если я куда-то еду в пределах недели, меньше 11-12 кг обычно не получается. Один раз по ошибке купил 10-килограммовый билет (хорошо, только в одну сторону, а не в обе), в результате пришлось брать сумку вместо чемодана (сумку специально взял рваную, чтобы по прибытии выкинуть), а мыло, шампунь и зубную пасту пришлось покупать на месте. И чемодан, потому что обратно багажа было больше, тоже на месте покупал. Если куда-то на два дня в командировку лететь, может быть, и получится уложиться в 10 кг. Но я так не летал.

Была. Только пересекала бассейн по диагонали, поэтому под восстановление замаскировать будет тяжело. С линией в Бирюлёво сейчас только-только улицу Красного Маньяка реконструируют, чтобы линию построить, ещё достаточно большой объем подготовительных работ остался.

Сегодня видел три. Номеров не запоминал, один с утра на 680 в рекламе GPON, вечером два бело-зеленых - один на 906 и один на 682. Но в общей массе они уже реально в меньшинстве...

В Москве ДепВел взял курс на удобный транспорт для Белого Господина в центре, а что творится на окраинах - плевать.

Всё-таки очень много где получается трэш из-за отсутствия нормальных пересадок. У меня коллеги с северов пробовали ездить через МЦК, вроде всё бы ничего, но кагбэ пересадка на Войковской всё портит. Особенно утром, потому что Метрополис открывается только в 10 и идти только по улице всю дорогу. Я один раз воспользовался, доехал до Владыкино и потом в метро спал до УАЯ всю дорогу (но это для поездки домой каждый день всё-таки изврат), как-то пересадкой не впечатлился. Поток там мощный, но сложно понять, кто идёт только на пересадку, а кто осознанно заходит в магазины внутри ТЦ. Зато там нормальной пересадки с трамваев, которые не идут по Царева, не сделали. С 23/30/31 ещё относительно короткая дорога, хотя без навигации там неуютно. А вот с 6/15/28 от Панфилова через переход долго получается...

Тройку впрок купить религия не позволяет?Я говорил про конкретный случай с тройкой, забытой в кармане верхней одежды. Потому что летом в жару сам в такой ситуации оказался.Ещё может быть вариант "тройка кончилась, а продлить забыл".

"поехал из дома в магазин и вернулся обратно " - это тоже впрок. Купить сразу два, потому что на обратном пути руки будут заняты.

Если до Меги продление вопросов как бы не вызывает, то по продлению до ОРП около проходной Факела я не уверен, что по 8 марта и по Чкалова линия впишется в нормативы.

Если ещё деньги будет собирать зазывала, то можно будет косить под заказные перевозки.

А здесь в чём вредительство? В невозможности купить билет впрок и использовать на маршрутах Мосгортранса. Имеются в виду ситуации типа "забыл проездной в другой куртке, а мне ещё обратно ехать".

Работать без вредительства в адрес пассажиров ДепВел традиционно не может?

А в составе службы пути это подразделение как-то называется?

Там и просто АвтоКарз бывает. Просто сейчас, видимо, Орбита резко увеличила свой выпуск на маршрут за счет машин с 614м и 622м, поэтому она стала на маршруте превалировать.

Трассировка упиралась в необходимость пристыковаться к кроссплатформенной пересадке на Петровско-Разумовской. На мой взгляд, действительно было лучше трассировать линию вдоль ж/д, чтобы выходы на обе стороны, и станций делать три - Шереметьевскую, Останкино и Кашёнкин луг. С выходами на обе стороны ж/д. Но тогда бы перед Петровско-Разумовской пришлось бы очень кривую кривую закладывать.

На самом деле в этом что-то есть, в плане третьего выходного, но всё сильно зависит от работы. Тут было бы хорошо, чтобы суммированный учет рабочего времени был и кто хочет - пусть освобождает себе третий выходной, а кто не хочет - пусть не освобождает. А вредность не спасёт. При вредности эти 30 часов вполне могут быть и пятидневкой по 6 часов. По маршруту Чертаново-Сокол немного наблюдений. Утром на Варшавке пробка от развилки до Нагатинской есть всегда. Яндекс с маниакальным упорством прокладывает маршрут через неё. Сейчас ещё и через пробку у стройки на Балаклавском. И при наличии пробки на 3ТК от Лужников до Сити при повороте на набережную он меня долго уговаривал вернуться обратно в пробку. На обратной дороге тоже при наличии пробки в Сити чаще всего прокладывает маршрут через пробку. Там вообще похоже алгоритм прокладки маршрута включает использование преимущественно магистральных улиц ,а всякая капиллярная сеть используется в основном тогда ,когда машина уже от изначального маршрута далеко отъехала. Вообще, я яндекс включаю только на случай если где-то сверну не туда и заблужусь. Для тех, кто Москву не знает вообще, лучше какие-то другие программы использовать. Но их тогда придется покупать за деньги, чтобы поддерживать карты в актуальном виде. Ну и во время реконструкции Новой Риги, когда ехать частично по Волоколамке получалось быстрее тупо из-за отсутствия сужений, Яндекс настойчиво требовал вернуться обратно. У меня вот уже второй год две недели весной и две недели осенью/зимой, потому что летом самый разгар работы Причем в этом году вроде и был период, когда можно было в отпуск уйти, но коллеги понабрали отпусков в это же время, причём не только те, у кого по графику, пришлось перенести, потому что кто-то же должен остаться и работать, а путёвки, которую показать и сказать, что иначе никак не выйдет, на руках не было.

Не работают. 609 теперь сажает пассажиров там, где раньше 614м и 622м сажали, вечером сегодня очередь была весьма заметная на посадку.

Автовокзал в Аннино для южных направлений ещё при СССР планировали. Выход с переходом-обрубком по изначальному проекту должен был выходить в наземный вестибюль в здании автовокзала, но из-за отсутствия автовокзала построили просто аварийный выход. Ну а тут уже перенесли на Лесопарковую. Ну и планы были, видимо, и Южную от пригорода разгрузить. Так там автовокзал не у метро, а у Лесопарковой как раз у метро планировали :-)