Иван О. С.

ЭМУ на Дукатах умеет в поле для номера маршрута писать только 4 символа, 1 из которых маленький. ЗАКа, ПАРк, 1004 и т. п.

У Трансавтолиза на 225 автоинформатор объявляет, что нельзя пользоваться размагниченными и влажными билетами. Это при том, что валидаторы, которые стоят у частников по новой модели, магнитные билеты даже читать не умеют :-)

Если бы действительно согласовали - номер был бы четырехзначный.

К сожалению, когда решения о конфискации имущества, даже судебные, принимаются в рамках несовершенной судебной системы, это сразу вызывает множество вопросов.Причем такое количество вопросов, что весь эффект от такого решения будет сразу сведен на нет. Прилепится ярлык об "украденном пальто", причем кто и у кого украл пальто в таком шуме уже никого не интересовать не будет. В Москве мы это не раз видели и не так давно. Мне кажется, решения должны быть более простыми и менее радикальными. Появись с десяток инспекторов ГБУ "Организатор перевозок" в форменной одежде и побывав на проблемной точке в течении недели или месяца ежедневно, к примеру, у м.Римская этих нелегалов как ветром сдует. Дело в том, на мой взгляд, что их никто толком и не гоняет. Руководство и персонал управляющей компании сидит в кабинетах а им надо выйти на улицы на конечные, войти в автобусы и рулить процессом оттуда с места, а не из офиса. Для начала надо выпуск на маршруты дублирующих автобусов увеличить, иначе это будет борьба с пассажирами, а не с нелегалами.

Я это место наблюдаю где-то в районе от 8 до 10 часов, когда на работу иду. Там, видимо, большой пассажиропоток в это время в сторону больниц, как из числа врачей, так и пациентов на амбулаторный приём. Я считаю, что единственным приемлемым для пассажиров вариантом ухода маршруточников с линии было бы отмирание маршрутов из-за того, что все пассажиры уезжают на автобусах. Естественным, так сказать, путём.

На 225 вышел Трансавтолиз.

412 с потоком не справляется. На Соколе в очереди стоит явно больше людей, чем мест в микроавтобусах.

Тут явно речь о ком-то из тех, кто исков в суд на ДепВел не подавал...

Обсуждалось. ТиНАО реформа пока не затронула.

Из ЖЖ

Один микрорайон на пересечении Варшавки с Расторгуевским шоссе, где историческая деревня Бутово была, второй - с южной стороне прилегает к деревне Дрожжино.

Часто нерационально. Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров? Пассажиров не сильно прибавится, а расходы возрастут. В городе общественный транспорт нужен для инфраструктуры, а не для зарабатывания денег. Для тех, кто не знал. Не так давно один из коммерческих перевозчиков, обслуживавших Бутово-Парк, купил в Мосгортрансе два списанных 3237 и поставил их на маршрут. Через какое-то время от этой практики отказался. Стоя пассажиры ездить не захотели, а, по словам представителя перевозчика на бутовском форуме, при заполняемости только по сидячим ПАЗик в эксплуатации в два раза дороже микроавтобуса.

Чем увеличивали? Тем, что город не хотел выпуск на маршруты увеличивать? Так он и сейчас не особо хочет.

На такси это стоит совсем других денег. По факту город этим людям осознанно ухудшил транспортное обслуживание, потому что раньше у них было сидячее место, а теперь нет.

Их бы объединить с 614м и 622м, чтобы они не мешали другим участникам движения своими разворотами на Пражской... Гипотетическую 518м+622м можно было бы даже осоциалить как очередную вариацию на тему 296, но после круга на Красного Маяка в другую сторону. А так - да, в результате кипиша было бы более правильным увеличить выпуск. 28 вообще надо было бы прокачать получше, потому что поток Калужская-Чертановская всегда был высокий. И на бирюлевских маршрутах надо сократить интервалы после 20:00, потому что сейчас самый звездный час бирюлевских маршруток наступает в это время. В час пик что-нибудь в сторону Бирюлево идет почти непрерывным потоком, когда толпа прекращает штурм одного автобуса, следующий уже нервно ждет, когда можно будет к остановке подъехать. А вот в позднее время только маршрутки... Но даже в случае увеличения выпуска остается и другая проблема. Маршрутка подразумевала гарантрованное сидячее место, многие возмущаются именно из-за того, что в автобусе ехать надо стоя. Хотя к 328м это не относится, когда там ходили Каунти, в них ездили не только стоя, но и битком.

Транс-Вей продолжает судиться с ДепВелом: http://sudact.ru/arbitral/doc/syiX2T8N2ag4/ На ходатайство Транс-Вея о принятии обеспечительных мер в виде запрета на исключение из Реестра маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городском сообщении (муниципальных маршрутов регулярных перевозок) №№ 45м, 181м, 225м, 300м, 310м, 322м, 328м, 333м, 346м, 356м, 370м, 378м, 387м, 391м, 418м, 421м, 447м, 452м, 477м, 518м, 605м, 616м, 727м и продления срока действия маршрутных карт, выданных ранее на срок до вступления решения суда по делу № А40-74225/16-33-705 в законную силу суд ответил отказом. Заседание суда отложено на 16 сентября. В производстве у арбитражного суда, если верить сайту, ещё иски от Орбиты XXI век, Спейсстайла и ИП Волков.

Город, может, и не заметит, а пассажиры уже заметили. Правда, кое-где бойцы уже вернулись обратно.

Орбита-21 век вернулась на 614м и 622м. Указатели на остановке закрыты чёрными мешками, а посадка идёт в том же темпе и в том же месте, что и раньше.

Ничего ужасного не будет. Сейчас на компенсирующих маршрутах работает более 200 автобусов. Они компенсируют закрытые на ремонт маршруты троллейбусов и трамваев.К осени ремонты завершатся, кол-во автобусов на обычных маршрутах возрастёт. К 1 сентября они точно ещё не завершатся. Ну и для адекватного увеличения выпуска этих машин может и не хватить.

Тут первична не поставка автобусов, а желание увеличивать выпуск. А его нет.

Вот если не писать - точно никто ничего не поменяет. С троллейбусами упёрлись, потому что Вогул принципиально хочет в центре небо без проводов. А тут как раз мелочь, в которой могут и не упираться, во всяком случае, шанс пробить увеличение выпуска на какие-то маршруты или укороченные рейсы с буковкой есть. Судя по тому, что народ начал петиции открывать - писать письма многие банально не умеют.

И тем не менее. Без них стало намного хуже, поскольку транспорт ходит там не настолько часто, чтобы не было мяса. Да и не было в Чертаново больше ничего, кроме этих бобиков. Ну, ещё 671м, но это всё-таки удар по бирюлевским пассажирам больше. И ещё было то, вместо чего 555 и 977 пустили, но там сложно говорить про адекватность замены, жалуются в основном на упомянутые три.

А смысл? Наши чиновники к петициям с этого сайта относятся изначально враждебно и считают происками врагов.Да и Мосгортранс в качестве адресата ни к чему, не они принимают решения.

Помимо упомянутых 225м и 518м ещё и 328м. На Калужскую поток большой, а маршрутка привлекает, во-первых, интервалом, во-вторых, ещё и сидячими местами (впрочем, в 328м и в маршрутке стоя ездили).

По слухам гавкнула 370м - народ ждал долго и так и не дождался.На Соколе её уже нет. В теме про выход на социальные маршруты подтверждают гипотезу, что многие специально честно ушли с маршрутов, чтобы спровоцировать массовые жалобы пассажиров. В Чертаново Транс-Вей тоже ушёл с маршрутов и Орбита-21 век с бирюлёвских маршрутов ушла. В чертановском паблике в контакте народ возмущается и хочет подписать какую-нибудь петицию. Я им предложил писать жалобы самостоятельно, будет ли кто-то писать на самом деле - не знаю.