Иван О. С.

Вот мне одно интересно, почему маршруточники не принимали меры для легализации своей работы в дальнейшем? Те же продления в область там, где это возможно (а это много где возможно). Кто мешал той же 675м оформить продление хоть тупо до XL-Мытищи? Да, с извращениями типа левого поворота оттянутым разворотом обратно к Малыгинскому проезду, но маршрут бы продолжал работать, водители, у которых нет пассажиров дальше в Мытищи, внаглую разворачивались бы у платформы Лось, и было бы как и на многих других какгбэ межсубьектных маршрутах.. А сейчас эту тему оседлают так же, как и со снесенными палатками, про которые о сносе было известно давно и никто не мешал хозяевам магазинов расторгать договоры аренды и искать новые помещения для своих торговых точек, тем более что многие так и сделали.

Не "Спринтеры и Ивеки", а "Самотлоры", "Луидоры" и т. п., каковыми по документам и закупаемые сейчас автобусы малого класса являются.

Мне вот интересно, почему та же Орбита-21 век не торопится свои бирюлевские маршруты переоформлять в межсубьектные с липовым продлением куда-нибудь в Институт Садоводства, Булатниково или Жабкино.

Ничего, кроме тупости отдельных чиновников, не мешает проделать полный передел маршрутной сети по принципу сваренной лягушки. Во-первых, не обязательно новую модель делать с чистого листа. Даже если планировать с чистого листа, то возможны варианты, похожие на существующие маршруты, их и внедрять. Во-вторых, внедрять надо с избытком, т.е. если мы хотим какой-то маршрут (или маршруты) отменить, то делать это надо сначала внедрив новый маршрут, а потом убрав старый, можно даже убирать постепенно, увеличивая интервалы на старых маршрутах.Насколько я понимаю, сейчас была задача "перейти на новую модель работы прямо сейчас", и это поставило реформаторов от ДепВела в тупик. Аиком же что-то разработал.

Ага. Причём у южного выхода не написано про это вообще ничего, увидел 317 под посадкой, уже когда плюнул и поехал на 39 трамвае.

Ну так закупки новых троллейбусов именно ради этого и прекратили.

ДепВел предлагает караулить транспорт по мобильным приложениям. Об этом говорил не только Осташко, но и сам Михайлов. А в осташковских бреднях предлагаются ещё такси и велосипеды, особенно из городского велопроката.

Да это-то понятно, просто есть опасность, что Михайлов примерно такими же принципами руководствуется. Для этого нужно, чтобы ДепВел додумался до допсоглашения к госконтракту.

Если кто-то не видел - член Осташко утверждает в комментах в ЖЖ, что если нет давки в обеденный перерыв, то не нужно увеличивать выпуск на маршруты, с которых ушли маршрутки, а кто не хочет в час пик ехать в переполненном автобусе - пусть посидит в ресторане или задержится в офисе, или погуляет по красивой отремонтированной Москве.

Около года назад Москва-Уфа Победой с доплатой за перевес багажа (девушка покупала билеты то ли в салоне связи, то ли в турагентстве и не особо интересовалась, что ей продали) и Уфа-Москва Сибирью в итоге обошлись в одинаковые деньги. Зато если летит не в Москву, возможен трэш типа лично увиденного мною Челябинск-Хабаровск через Москву. Давайте неэффективную авиацию вместо неэффективного РЖД. Но на Ту-204 и МС-21, ибо импортозамещение... :-)

Причем у этих логанов на крыше фонарь стоит с названием перевозчика...

Там сейчас дурникеты для пассажиров зеленой электрички открывают только в тот момент, когда она есть.

Я спрашивал только про то, что по Красного Маяка и Подольских Курсантов ходит. Вообще, обещали ещё увеличение выпуска при переходе на осенне-зимний график. Но, судя по ответу, да и по аргументации депвеловских комментаторов в блоге у Каца, мыслить категориями неухудшения условий проезда пассажиров на существующих маршрутах ДепВел не умеет. Просто отнять у пассажиров альтернативу и на этом успокоиться. Там увеличение выпуска на одну единицу, я бы не стал говорить, что это заметно много... Чтобы собраться в пробке на развороте, этого, конечно, хватит.

Вчера пришел ответ из ДепВела по моему письму про чертановские маршруты. В переводе с канцелярского на русский - планируется осознанное ухудшение условий проезда, компенсировать отмену 518м и 225м не собираются вообще ничем, а из бирюлевских увеличат выпуск только на 671 и 708.

После гибели телефона и установки новой версии с плеймаркета обплевался от назойливой рекламы яндексовских приложений внизу экрана. Причём попытка нажать крестик вызывает окно с запросом, в каком приложении обрабатывать ссылку - в одном из браузеров или в плеймаркете.

У пузатиков таки прислонно-сдвижная. А на 317 Спринтеры Луидор-223206 работают, у которых электропривод на переднюю распашную дверь (на петлях).

Но тот же 403м там нормально разворачивался и никаких проблем не было.

В конкурсной документации был, в качестве замены ходившего туда 403м. Сегодня прокатился, автоинформатор при движении к Нагорной включили только после Рио. Подвижной состав конструктивно очень неудачный. Особенно распашная дверь с электроприводом. Пассажиры к такому сюрпризу не готовы, при мне дверью никого не били, но опасность ударить пассажира дверью есть.

С утра ехал от Аэропорта до Сокола. Внутри человек 6-8 было, до этого ещё Тб 70 прошёл, так что кого-то мог увезти. На Соколе массы штурмующих не было, но тоже кто-то сел.

Я не про зад от стула, а про чиновников, которые без пинка не работают и работать не хотят. Вот, например, на Варшавке в прошлом году во время реконструкции снесли павильоны на куче остановок и не поставили ничего взамен. На первую жалобу мне ответили отпиской, что до конца 2 квартала поставят на всех остановках нанопавильоны. На вторую пока не ответили ничего, но на трёх остановка нанопавильоны поставили, на четвертой так и не поставили ничего, но зато поменяли при этом три павильона старого образца. Вместо того, чтобы сначала поставить там, где нет вообще ничего. Так же и с бордюрами. Кто мешал изначально поменять их там, где они уже раскрошились, вместо того, чтобы менять досрочно те, которым бы ещё жить да жить?

При этом убитые в хлам бордюры во дворах никто трогать и не собирается.

Потому что не надо было сторонние консалтинговые компании привлекать.

Представитель перевозчика на форуме Бутовопарков говорит, что ПАЗы сняли с маршрута из-за того, что в условиях нежелания пассажиров ехать стоя затраты на эксплуатацию 3237 выше в два раза, а выручки не получается.

В своё время ДепВел на письма с сайта не отвечал вообще. Поэтому я предпочитаю писать на mos.ru с просьбой "Прошу Вашего указания ДТиРДТИ..." и т. п. Да они и раньше, когда были кампании в защиту трамвая, например, копипастили текст ответа и меняли только имя и отчество. Но тут даже исходящий номер поленились написать нормально....

...которые ползут 20 км/ч, потому что график и навигация. В Париже метро с трамвайными перегонами.