Иван О. С.

В таких случаях надо не равняться на главного инженера, а искать варианты самому. Потому что человек, возвращавшийся на старую работу - это часто диагноз, что он к этому месту прикипел и будет работать на любых условиях, даже если вход платный сделают. Особенно если "на котором всё держится". И далеко не всегда они уходят именно потому, что "в других местах ещё хуже".

А если еду в этот холодильник тоже самому покупать, и коммуналку тоже самому платить? В моем случае девушка вообще считала, что это я должен войти в её семью, а не она в мою, что при патриархальном воспитании было бы более логично. И красить дачу её родителям, забив на то, что у моих родителей тоже есть дача и там тоже надо что-то делать. Поэтому решение напрашивалось само собой.

Ну это смотря какая попадётся Ну да. Только это не только лишь при имитации патриархального воспитания.

В бутовопарках транспортная доступность относительно неплохая. На съем квартиры тратится больше, чем экономится на дороге. Сама по себе съемная квартира поискам сожительницы (ля) не помогает никак. Только позволяет ускорить начало совместного проживания. И то не всегда, ибо женщины с патриархальным воспитанием, которых даже обнимать нельзя, пока родители дамы не благословят ваш союз, ещё встречаются. А тут внезапно выяснится, что жилье надо выбирать так, чтобы обоим было удобно ездить на работу. Или одинаково плохо, чтобы вставать и выходить из дома вместе. Или чтобы кто-то успевал прийти раньше и приготовить ужин. Или квартира сама по себе сожительнице не понравится. Или старушки у подъезда. Или соседи. В общем, придется искать другую квартиру и переезжать. В общем, не надо это так увязывать вместе.

А я всегда наличными плачу. У яндекса слишком много жалоб на водителей, которые списывают лишние деньги за неоказанные услуги типа перевозки дополнительного места багажа в салоне.

А в чём вообще смысл всех этих предложений? С учетом того, что всё, что ходило по Варшавке, ободрали уже давно и троллейбус был единственным маршрутом, который было относительно просто дождаться? Все эти "А давайте продлим 249 до Варшавской, а 241 до Автозаводской", вместо т40 - это осознанное сворачивание транспортной работы, только не в виде несоответствия выпуска прописанному в реестре, а в виде реальной отмены маршрутов.

А спроектировать выход куда-то ещё, пусть с длинным и кривым подходным коридором, но не к этому собственнику, никак нельзя? Есть же в Москве два входа на Тургеневскую с противоположных стен одного пешеходного перехода, ведущих в разные торцы станции, и никто не возмущался, что выход построили не туда...

...тем временем на 680 вроде (_|_) стала чуть меньше, чем сразу после ввода магистрали. Про 682 сказать точно не могу, там, похоже, очередными ковырялками на Красном Маяке напрочь убили регулярность движения. Позавчера вечером видел дикую толпу у Сомбреро, ждавшую 682 или 643, после чего на остановку приехали сразу три машины 682 маршрута.

"Моя улица" очень даже была, на всяком Варшавском шоссе и т. п. радиальных магистралях, провода освещения в ПНД-трубы закапывали, нанопавильоны на остановках ставили, лавочки странной формы вдоль тротуаров местами прилепили, но провода не срезали.

Там с технической точки зрения газпромовская канатка интересная, у неё на верхних станциях есть что-то типа депо с резервными кабинками. С точки зрения посмотреть там виды не такие прикольные, там это скорее утилитарный транспорт горнолыжного комплекса.

Там домотались не до того, что гармошка не хубнер, а вроде до того, что производитель предназначал гармошку для высокопольных машин. И первичным в желании по был сам факт того, что выиграл не тот поставщик, на которого рассчитывали.

...купил новую симку и яндекс не знает, что ты - это ты.

А с машинами и с водителями для выпуска на все остальные маршруты у него проблем тоже нет?

Там вроде как слишком много будет немеханизированного труда и слишком много работ по нынешним нормам можно только в ночное окно проводить.

По идее, в плеймаркете такие были. Эта галочка скорее на случай претензий водителя "а зачем ты мне кол поставил, сющай?". Мне, правда, пока не доводилось вызывать такси в места, где к дому можно с разных сторон подъехать, обычно везде с другой стороны только пожарная дорожка была. Я тут как-то оказался поздно далеко от дома и очень хотел спать. Через яндекс приехал джамшут с областными номерами, который уже во время поездки заехал на АЗС и заправил 10 литров. Навигатор его послал ехать в Чертаново кругами через МКАД (ну, криво работающий навигатор - это отдельная претензия к яндексу), так мало того что поездка в результате дорогая получилась, так ещё этот придурок проигнорировал команду навигатора свернуть на дублер. Пришлось завершить поездку на ближайшей остановке и поставить водителю кол.

Никто не прибедняется, речь идёт о том, что 16 лет всё было нормально, а теперь всё испортили. С какой стати? Я не хочу тратить лишнее время на дорогу до работы. И от работы, если зимой - тоже. Какое это имеет отношение к дороге от дома до работы и обратно? Где ходят трамваи в Чертаново с восточной стороны от Варшавки? Покажи хоть 10 метров одиночного пути. Какое это имеет отношение к ухудшению подвоза до метро? Если с юга Чертановской на трамвае озвереешь до метро ехать из-за частых остановок? Ну так он и не в Москве. Вот он здесь точно оффтопик Про какие трамваи? Бирюлёво? Ну тут как: надо спрашивать, а уж как ответили, так и жить дальше будут. А не надо было рисовать линию по гаражам. Если бы нарисовали по той трассе, которую предлагал Кац или Пробокнет, то могло и прокатить. А так обитатели гаражей, в отличе от всех остальных, на слушания пришли и высказались против. В области слушания вообще порой в 14 часов в среду проводят... Так что в этом плане московские слушания ещё ничего. Просто конкретно в Бирюлево трамвай нарисовали не по той трассе ,по которой привыкли ездить пассажиры ,поэтому тех, кто понял, что от трамвая пострадает, оказалось больше, чем тех, кому на трамвае станет лучше ездить. Лучше даже просто опросы на сайте управы с привязкой хотя бы к профилю на ПГУ. Принципиальная разница с частниками в том, что частнику пришлось бы делать целевую закупку автобусов именно под те маршруты, на которых он работает, и окраины никто бы не ободрал (ну максимум - по той же временной схеме "частник арендует машины у Мосгортранса, потому что ЛиАЗ опять сорвал сроки поставки"). Для этого надо иметь волю применять дисциплинарные взыскания к людям, которые работают плохо или откровенно работу саботируют. И перестать защищать честь мундира, когда граждане жалуются на плохую работу городских служб. В МосгортрансНИИпроекте кого-нибудь наказали за провальную разработку параметров выпуска на новую маршрутную сеть (про МакКинзи молчу, потому что они в статусе консультанта были)? Наказали кого-нибудь из сотрудников ДепВела за то, что не нагнали людей считать реальный выпуск у маршруточников, а тупо взяли цифры из реестра трехлетней давности? Нет, начали писать в ответ на жалобы идиотские отписки в духе "реформу разрабатывали специалисты, а вы - дураки, в транспорте ничего не понимаете и не хотите понять, что для вас же лучше сделали". А то что этих специалистов нужно увольнять по статье, потому что они работу завалили - никому и в голову не пришло. Хотя в коммерции (если говорить про рынок труда в целом) за такие же косяки люди получают пинка под зад сразу и без колебаний. Там, где белая зарплата - не сразу, но за плохую работу людей всё-таки принуждают к увольнению или к переводу в те службы, где от них меньше вреда. Федеральные выборы мало отражают жизнь населения в масштабах отдельно взятого субъекта федерации.

А я не жалуюсь, я высказываю своё отношение к тебе, не выходя за рамки приличия. А с какого хрена Магистраль повесили на перевозчика, который не может выпуск на существующие маршруты имеющимся подвижным составом закрыть и при этом врут, что ради Магистрали ничего не обдирали?

Меня пока пытаются голословно убедить, что это не так. Ну так тогда смысл всего диалога? А ты где-то диалог видишь? А ты мне объясни, с какой стати я должен доказывать, что мне ухудшили транспортное обслуживание, причем людям, приложившим к этому руку? А почему Мосгортранс вставляет в расписание выпуск меньше, чем прописан по реестру? А кто тебе сказал, что я не обращался? Я обратился, пусть и не сразу. Только я уже имею многолетний опыт переписки с ДепВелом (ещё с тех времен, когда он велосипедами не занимался) и понимаю, что смысловая нагрузка от этой переписки будет не очень большой. Максимум того, что сделает ДепВел - они проведут обследование пассажиропотока в утренний пик на следующей после метро остановке против потока и скажут, что всё соответствует нормативам.

Что говорили? Что нет уменьшения плана выпуска? Так мне плевать на план выпуска, я смотрю на реально имеющиеся на линии машины. Приезжай на остановку у Янгеля в сторону 3 Дорожного/Красного Строителя вечером (любую из трех, где есть 643, 680 и 682 на выбор) и расскажи там пассажирам, как хорошо стало ездить в центре и что они на себе ничего не почувствовали и у них всё работает так же, как и было. Мне можешь не рассказывать, как у меня всё хорошо. А с какой стати я тебе должен что-то доказывать?

Дорогой мой Александр! В теме про центр это пишут именно потому, чтобы ты это прочитал и увидел материализованные лучи поноса в адрес творцов "Магистрали" от благодарных пассажиров обездоленных окраин. Если это писать в отдельной теме, которую ты читать не будешь - лучи поноса по адресу не дойдут и пропадет смысл писать. Ещё раз и снова специально для тебя: речь идёт не про то, что "где-то там что-то плохо ходит". А про то, что "раньше всё было более-менее нормально, а теперь запустили "Магистраль" и теперь всё стало ходить плохо, с какой стати у нас отняли автобусы и отправили в центр?" И про то, что "мало того, что Мосгортранс стал работать хуже, чем раньше, так ещё и маршрутки отменили, и сами пассажиров возить не хотят и другим не дают". И снова то же самое, что я тебе писал раньше - если бы действительно автобусы, закупленные в этом году, пошли на рост выпуска для компенсации отменяемых маршруток, как анонсировалось ранее, а для магистрали пошли бы автобусы из отдельной поставки, специально ради неё заказанной, и при этом вместо требования от Мосгортранса "кровь из носу обеспечить, чтобы работала "Магистраль" и плевать, что и как ходит на окраинах" потребовали "кровь из носу обеспечить неухудшение обслуживания окраин при запуске Магистрали" - никто бы и слова не сказал. Может. Но не хочет. Он приедет в воскресенье утром и скажет, "да ну, тут всё равно никто не ездит". Творцы "Магистрали" её читать не будут. Будет проще спрятаться от негатива.

Речь шла не только лишь про 221. Тебе уже неоднократно говорили, что в реальности (а не по бумагам) это не так.

Так тут обсуждают те маршруты, обслуживание которых как раз ради "Магистрали" ухудшили. Если обсуждать в отдельной теме - потеряется причинно-следственная связь.

Мальчик!!! Ты - баклажан!!! Назови мне хоть один маршрут автобуса, который в Чертаново ходит по промзонам. Служебные развозки бизнес-центров не предлагать, это не Мосгортранс. В Чертаново автобусы все работают по классической схеме вывоза спальных районов к ближайшим станциям метро. Единственное исключение - 668, но он по столбовому расписанию работает и чертановская его часть реализует, помимо задач подвоза Бутово к краю промзоны, ещё и внутричертановские социальные связи с поликлиниками и МФЦ. И то он хоть и подвозит к промзоне, но идет по Чертаново полностью вдоль жилой застройки.

На Калужской тоже удлинился, потому что старая ОРП была как раз на месте торгового центра. Так что и там изначально строили с ущербом для пассажиров. А жители Чертанова вынуждены теперь ходить при любом настроении, потому что ждать они будут в лучшем случае те же 20 минут и приедет забитый в мясо 4292.

С яндексом сейчас проще стало. И по Москве теоретически можно за 99 рублей проехать, если совсем недалеко.