Иван О. С.

Для Кольцевой. Но не для АПЛ, на которой работают в том числе филёвские .1 Вместо маршруток ДепВел тоже возит людей стоя в стойле. Если никто не заметил, то по сидячим вместимость 4292 равна вместимости Спринтера.

Но испортили чуть более чем полностью. И главное - тотальный игнор жалоб: "реформу разрабатывали специалисты, так что у вас всё хорошо, вы просто ничего не понимаете".

Ну, мода пошла, вот и делают. Меня тоже агитировали, что студия лучше, чем однушка, правда, так и не убедили, чем. Лично моё мнение - только если в квартире проживает один человек и он никогда ничего не готовит дома. Или если квартира вообще не используется для постоянного проживания и нужна, например, для интимных свиданий. Во всех остальных случаях кухню всё-таки лучше отгородить. Но это сугубо моё мнение. Ну тут дело не только в жителях, но и в монтажниках. И в том, что ставить всё это по проекту мало кто будет, а если и по проекту - проектанты про "специальные держалки" могут и не знать, если заказчик им эти данные не предоставил.

В том доме, где было 26,88, их и раскупили. Но там проект был именно эконом-класса а-ля общага с кучей студий. А вообще, для застройщика смысл квартир-студий и квартир "еврокомпоновки" (где большая кухня объявлена комнатой и в ней есть кусок нежилой площади, запланированный под кухню) заключается только в том, чтобы увеличить "толщину" здания и сэкономить окна в кухнях, впихнув большее число квартир в единицу длины. Имеются. Но в условиях ценовой категории объекта наличие таких квартир в нём выглядит странно. С учетом того, что в окрестностях можно на вторичном рынке найти однушку в II-49 или 1605/9 за примерно такие же деньги (но уже нормальной площади).

В том, что у шкоды. Нужен как минимум фейковый российский "производитель", как УВЗ у Песы.

Я прорисовывал планировку по студии 26,88 м2 - там помимо кухонной зоны с обеденным столом влезает только кровать (ну, пусть диван, но рисовать всё равно надо в разложенном виде) и шкаф напротив. Даже для компьютерного стола места не остается. В такую квартиру, как на картинке, вдвоем заселиться вообще нереально. Но к бизнес-классу такие планировки отношения не имеют. Планировка от ультраэконома, а цена за старую Москву и метро в пешей доступности.

Насколько я понимаю, тут ещё делалось с оглядкой на главного архитектора Москвы Кузнецова и его личные хотелки и антипатии. Вроде он по поводу нелюбви к балконам высказывался. https://www.pik.ru/141/singlepage?data=Pdf&id=10^1a54576f-fc1e-e511-84c6-001ec9d56418 Эту порнуху язык не поворачивается бизнес-классом называть.

В Москве - именно что без балконов. В области балконы есть, но не во всех проектах. Так там КОПЭ, а я про более поздние проекты, где квартиры-студии с минимальной общей площадью 18 метров предусмотрены, например.

Так ПИК разгромил ДСК-3 и пустил под застройку жилыми домами, а в новых проектах предпочитает трэш без балконов а-ля Варшавка 141.

Порой бывает, что ищешь "женщину порядочную, подходящую и тд", а женщинам как раз оказывается нужно, чтобы обязательно была Большая Любовь. Не все понимают, что быдло - это совсем другая социокультурная группа людей с другими этическими принципами. Многие представители советской интеллигенции об окружающих судят исключительно по себе и ждут от них таких же поступков. Поручик по собачке погоду определял. А тут всё-таки Кот, а не какая-то собачка

А с пассажиропотоком выход справляется? Раньше не справлялся. С четвертым эскалатором по идее должно стать полегче, но там бывают периоды с мощными потоками и на вход, и на выход одновременно.

Если бы всё было именно так просто - это было бы слишком банально. Жизнь богаче и многограннее... Да и не все тут жалуются, просто раз уж пошли обсуждать жизнь с родителями и без них - грех не скатиться в обсуждение падших женщин и странных женщин

Может. Но в условиях 220-ФЗ важно именно строчку в реестре сохранить, чтобы вместо Тб40 не пустили какой-нибудь 980 в Новой Москве. Вот как раз сворачиванием. Потому что Тб40 в результате исчезнет без компенсации, а другие маршруты как усилят, так и обдерут обратно.

В Орехово-Зуевском сказывается стоячая Горьковка и Шатурские торфяники.

В таких случаях надо не равняться на главного инженера, а искать варианты самому. Потому что человек, возвращавшийся на старую работу - это часто диагноз, что он к этому месту прикипел и будет работать на любых условиях, даже если вход платный сделают. Особенно если "на котором всё держится". И далеко не всегда они уходят именно потому, что "в других местах ещё хуже".

А если еду в этот холодильник тоже самому покупать, и коммуналку тоже самому платить? В моем случае девушка вообще считала, что это я должен войти в её семью, а не она в мою, что при патриархальном воспитании было бы более логично. И красить дачу её родителям, забив на то, что у моих родителей тоже есть дача и там тоже надо что-то делать. Поэтому решение напрашивалось само собой.

Ну это смотря какая попадётся Ну да. Только это не только лишь при имитации патриархального воспитания.

В бутовопарках транспортная доступность относительно неплохая. На съем квартиры тратится больше, чем экономится на дороге. Сама по себе съемная квартира поискам сожительницы (ля) не помогает никак. Только позволяет ускорить начало совместного проживания. И то не всегда, ибо женщины с патриархальным воспитанием, которых даже обнимать нельзя, пока родители дамы не благословят ваш союз, ещё встречаются. А тут внезапно выяснится, что жилье надо выбирать так, чтобы обоим было удобно ездить на работу. Или одинаково плохо, чтобы вставать и выходить из дома вместе. Или чтобы кто-то успевал прийти раньше и приготовить ужин. Или квартира сама по себе сожительнице не понравится. Или старушки у подъезда. Или соседи. В общем, придется искать другую квартиру и переезжать. В общем, не надо это так увязывать вместе.

А я всегда наличными плачу. У яндекса слишком много жалоб на водителей, которые списывают лишние деньги за неоказанные услуги типа перевозки дополнительного места багажа в салоне.

А в чём вообще смысл всех этих предложений? С учетом того, что всё, что ходило по Варшавке, ободрали уже давно и троллейбус был единственным маршрутом, который было относительно просто дождаться? Все эти "А давайте продлим 249 до Варшавской, а 241 до Автозаводской", вместо т40 - это осознанное сворачивание транспортной работы, только не в виде несоответствия выпуска прописанному в реестре, а в виде реальной отмены маршрутов.

А спроектировать выход куда-то ещё, пусть с длинным и кривым подходным коридором, но не к этому собственнику, никак нельзя? Есть же в Москве два входа на Тургеневскую с противоположных стен одного пешеходного перехода, ведущих в разные торцы станции, и никто не возмущался, что выход построили не туда...

...тем временем на 680 вроде (_|_) стала чуть меньше, чем сразу после ввода магистрали. Про 682 сказать точно не могу, там, похоже, очередными ковырялками на Красном Маяке напрочь убили регулярность движения. Позавчера вечером видел дикую толпу у Сомбреро, ждавшую 682 или 643, после чего на остановку приехали сразу три машины 682 маршрута.

"Моя улица" очень даже была, на всяком Варшавском шоссе и т. п. радиальных магистралях, провода освещения в ПНД-трубы закапывали, нанопавильоны на остановках ставили, лавочки странной формы вдоль тротуаров местами прилепили, но провода не срезали.

Там с технической точки зрения газпромовская канатка интересная, у неё на верхних станциях есть что-то типа депо с резервными кабинками. С точки зрения посмотреть там виды не такие прикольные, там это скорее утилитарный транспорт горнолыжного комплекса.

Там домотались не до того, что гармошка не хубнер, а вроде до того, что производитель предназначал гармошку для высокопольных машин. И первичным в желании по был сам факт того, что выиграл не тот поставщик, на которого рассчитывали.