Maxx

Одну кажется знаю, но видимо не со всеми любителями замедлять график я знаком.

Почему очевидно и почему не дадут? Это вообще не так делается. Рисуется график и всё, всё остальное - их проблемы (перегруженные горловины, обороты, технологии и т.п.). Пока этим занимались не валенки, так и было. Как этим стали заниматься увлени и прочие, желающее "спокойно досидеть до пенсии" или с прочими личными проблемами (я не буду уж простите упоминать фамилии) - результат на лицо. Фамилия на букву Б? Они даже если что-то рисуют предлагают, то в РЖД на окончательном редактировании графика делают всё по своему, чтобы их не попросили.

ну, гм... а для тебя, что ли, было открытием, что в рязанской электричке на выхине сидячих мест не бывает? если да, то это зря а если нет - то раз планировал пересадку на выхине, то надо было запланировать и стоять минимум до раменского (а скорее - минимум до бронниц). Они в этой электричке были всегда, пока ей не назначили остановки в черте г. Москвы, а раньше первой остановкой у всех рязанских было Выхино, сидячие места в них всегда были, в отличие от 47-ых.

Приятная новость, жаль график там почти 100%-но с обгонами скоростными поездами, тоже расстояние, что от Москвы до Твери преодолевается 3 с половиной часа.

Если карту глянуть, то от НН Московский в сторону Мызы есть уже проложенный грузовой путь, который обрывается прямо у Оки, т.е. география уже сложена, нету только моста, от самой Мызы уже новой трассой в Казань, ибо через Арзамас нынешняя трасса ужасно кривая, логично, что нужно строить новый ход. Только с левого на правый берег помимо моста нужен затяжной спуск.

Тур. поток Ласточки и Стрижи действительно удвоили прежде всего за счёт москвичей, для которых Нижний Новгород нечто необычен. В случае с Казанью перспективы какие-то мутные, хотя в 2009-ом в Казань ходила обычная 6***-ная электричка из Нижнего Новгорода по пригородному тарифу, с возможностью доплаты за комфорт в 2, 1 классах. А вообще вместо этого заведомо провального проекта ВСМ лучше всего построить прямую линию НН - Казань, с возможностью постройки моста к НН-Московский.

В пик это время полностью используется под высадку-посадку. Это так кажется, за последние 5-лет высадка на Выхино упала, большинство пассажиров ездит дальше до Новой, Электрозаводской и Комсомольской, при этом в 90-ые, когда высадка по Выхино была огромной, стоянка и время хода давалось меньше, сейчас даже не обязательно уменьшать стоянки, ибо время хода там тоже сильно завышено. Высадка по Выхино по замерам 2015-ого, уже после открытия Котельников составляет 20-25% от состава, спутники и зелень по 4-ому пути 10-15%. Причины: перегруз Таганской линии, постоянные "пробки" на Таганской линии, продление линии в Жулебино и Котельники, отмена зоны оборота по Выхино (выходы из депо не в счёт).

Можно поинтересоваться кто конкретно это сказал? И как Вы себе это представляете когда при интервале 3 минуты впереди будут свободны одна или две рельсовых цепи, что даёт допустимую скорость движения от 0 до 40? Короткие блок-участки, исключительное движение МВС и ничего кроме этих электричек, в чём проблема быстро ехать на таком интервале? Напомнить на каких интервалах работает МосМетро? Я давно понимаю и знаю, что на железной дороге свои правила, тут легко сделают АБ, при которой график будет ползти и сбиваться даже на 10-минутном интервале, кстати в 1990-ые на Рязанском местами были 3-минутные интервалы в Москве, 3-4 момента за весь день. Насчёт МЦК-шного интервала, это ещё перед самым запуском была презентация на эту тему, в основном ею интересовались в Департаменте Транспорта и там ярко было рассказано про эти 3 минуты и как автоблокировка на это расчитана.

Возможности и резерв на Рязанском есть, другая причина именно в том, что направление в пик не является дико перегруженным на фоне Горьковского, Ярославского и многих других, шпрото-состояния тут почти не наблюдается, а те, что идут с Куровского направления вообще стоячих имеют только перед Выхино. Насчёт стоянок, они увеличены на 30-60 секунд сверх требуемого как и время хода от Люберец до Москвы, переделка графика все эти проблемы решает.

А в чем разница? 100% тех. характеристики не знаю, но это Четырехзначная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями, отличающаяся от всех других на МЖД, именно возможностью движения на 3-минутном интервале. В кабине машиниста. Что там с длинами блок-участков и с логикой - не знаю. Но в расписании делается интервал 5, а лучше 6 минут. На Рязанском направлении 4-минутный появится не раньше, чем воплотится в жизнь докризисный проект реконструкции движения до Лыткарино, сейчас это возможно только пуском дополнительных воздуховозов в Панки, утром в них смысл малейший ещё есть, а вечером они бы были недонаселены.

Блокировка, установленная на МЦК позволяет создавать движение с минимальным интервалом в 3 минуты, 4-ре там будет в лёгкую, на тех же направлениях МЖД меньше 4-х минут (Москва - 47 км), а на некоторых меньше 5-6 нельзя (Ярославское).

В смысле за 50 рублей? Да нет, проездной. Да нет можно. В метро навигация пока намного лучше. Нет, у некоторых метрофилов интеллект ниже, чем у пассажиров электричек, которые свой поезд найдут даже в задворках станции без какой либо навигации, хотя на МЦК отличная навигация. До сих пор остались люди, которые дальше метро не ориентируются.

Начало 2017-ого, но это значит, что могут открыть только 31 марта - 31 мая.

За 95 никто не ездит, думают за 370 поедут? Разбирать пути и станции им пора.

Павелецкое с 11.12 с сюрпризом, 60% Узуновских ликвидируется, вместо них 3-4 челнока до Каширы/Домодедово, так же 6008 до Москвы в 6-вагонной составности.

Их скотовозность ощущается даже при сидении у окошка в поездке против потока. Про составы ТЧ-7 Раменское он прав, их состояние - скотовозы. Стоишь на платформе ждёшь электричку, вдруг приезжает чистая, блестящая и ты даже не обращаешь внимание на маршрутник, потому что это 100% состав ТЧ-26 Куровская и ждёшь потрёпанную ржавую, которая и будет той самой до 47-ого км).

Ленинградское с 11.12.2016. Единственное направление, которое обрадует. Горьковку чудовищно испортили и замедлили, то Ленинградку заметно ускорили от Москвы до Зеленограда. Большинство электричек теперь будут по всем остановкам, но с временем в пути 50-52 минуты, вместо нынешних 55-60 минут и кучей непонятных пропусков остановок.

Ну так это же косяк: нечетных поездов на 1 больше, чем четных. Пока видится, что грохнут единственную прямую из Москвы костинскую. На Павеляге чётных на дальнем расстоянии меньше на 3-4 в сутки (не считая гоняние экспрессов в депо и обратно). Грохать её не собирались, но заезд в Дмитров хотели убрать (ибо большая потеря времени в пути), посмотрим будет ли это сделано.

6 мин. для пересадки - это очень мало, особенно если учесть, что теперь высокая платформа в Александрове отурникечена, а значит, может быть толкучка. Ярославские электрички московские не ждут. Так что я бы не стал так сильно рисковать. А вот что зря не сделали - так это шатурскому экспрессу остановку в Авсюнино. Между прочем, этот поселок почти в 5 раз превышает Гжель и находится гораздо дальше. Да и Шатурторф тоже побольше Гжели будет. И в Авсюнино всегда останавливались даже дачно-вывозные выходные эли, которые могли идти нон-стопом от Коренево до Куровской. Шатурторф обычно тоже старались не пропускать, даже странно, что его сейчас одна утренняя пропускает... Пропуск Туголесья двумя Черустями смотрится тоже странно, а вторая имеет остановку в Воймежном, по сути лесной глуши с парой дачников. Новое расписание Горьковки с 11 декабря убивает наповал. Полностью замедлены все электрички до Петушков, Владимира. Среднее время в пути до Петушков 2:25-2:30 отныне, обратно основное большинство имеет время в пути 2:30 и больше. 6996 МСК - Владимир замедлена на 20 минут, 6997 замедлена на 7 минут. Петушню расписывать не буду, но замедлены почти все на 3-10 минут. Так же замедлен график МСК - Желдор, теперь со всеми остановками будет 36-37 минут, вместо 34-35.

это не скорость падает, а остановки добавляют Черусти - Москва 6819, сейчас 3:02, с 11 декабря 3:07, везде как и была, обгонов не появилось, волшебство?

ну чего ерундой болтать, от Москвы до Малаховки как было 44 мин так и осталось... и практически тем же графиком... в т.ч. ублюдочные дыры от Москвы после 20.00 без изменений ( хоть бы кто додумался наконец вместо нахрен не нужного шпунта 21.00 пустить собаку на несколько минут раньше... а также 20.04 вернуть на 20.18, как было еще пару лет назад... Время в пути до Голутвина и Черустей сравни, прибавили там везде.

На Яндексе появилось расписание Казанского и Рязанского направления с 11.12.2016, как обычно с каждым годом всё хуже, замедлено почти всё на 2-3 минуты, итого за 5 лет почти на 5-10 минут замедлен весь пригород. UPD. Экспресс Куровская продлён до Шатуры. В сторону Москвы многим Голутвинским стёрты остановки. Но в целом мало изменений, только догадались замедлить время хода, что мало понравится всем кто ездит там.

Утренний не отменён, а поедет на 10 минут раньше, только билеты распроданы. Как и на вечерний. Как так? в 8:00 же отправляется Спутник.

Рижке в течении года 20 составов таких перепадёт под замену вёдер.

Да, помню как прорабатывался вопрос о его запуске, благодаря этой затее можно было хоть как-то привлечь туристов из Москвы в те края на этом экспрессу\е, а время хода планировалось до Савёлово планировалось всего 1:50. А сейчас, нет и поезда, существующие воздуховозы доживают последние дни. Углич, Калязин потихому загибаются, пригороды и того больше.