Georg

Сняли сеть с 67? Где?

Ну? Так и в чём противоречие? Кто-нибудь сказал из этой троицы Собянину, что тот не прав, воспользовавшись таким уникальным моментом? Подозреваю, что нет.

При этом параллельно с закупкой 300 "витязей" старые вагоны планируется опять раздарить регионам. Причём даже не старые, а низкопольные ЛМ-2008 (их то за что??)). Вот и всё развитие московского трамвая, не будет никакого увеличения (если ещё их меньше, наоборот, не станет).

Если бы они реально так хотели, могли бы уже давно запустить хотя бы один образцово-показательный маршрут на электробусах. Пусть даже и вместо троллейбуса. Нет же этого. Не, может и появятся, конечно, что тут говорить. Мы можем исходить только из существующей ситуации. В которой их нет совсем (тестовые постоянно пропадающие образцы не в счёт). И в которой в реальной перспективе они могут только на 1-2 маршрутах появиться. А чтобы заменить 1600 троллейбусов, нужно минимум лет 5 при самом оптимистичном сценарии.

А мне кажется, что пусть лучше наоборот будет. Чем скорее задница с автобусами по всему городу настанет, тем скорее народ поймёт каким явным вредительством Собянин с Ликсутовым занимаются.

Какой в этом великий смысл? Троллейбусов сейчас более чем достаточно на оставшиеся маршруты. Иначе как целенаправленным вредительством это не назовёшь.

Прислали вот тут..

Типа ПДС. В одну сторону М27, в обратную М72. Кстати, такая система в Боготе используется.

Да, на Киевскую этот М27 куда актуальнее было бы. Очень уж фигово сей пункт связан с центром. Чек, может догадаетесь сделать? Мне нравится это "чуть ли". Так будто у нас каждый квартал по несколько линий открывают. Ну как бы там вокзал, крупный пассажирообразующий пункт. И много маршрутов, идущих на юго-запад. А с центром кроме дохлых 132 и Т39 (который и не заходит к вокзалу) связей никаких нет. Да и эти две только на Садовое ведут. Метро же - две радиальные линии, обе очень неудобные (с минимумом пересадок в центре). На Беловежскую тянуть - крайне мутная идея. Зачем нужны такие монстры через весь город, никто на них все равно не поедет.

Ночная версия М7.

Только версия с двумя путями, если что, была в жж у Грубого. Так что вопрос, кого считать "тупым фанатьём".

С М27, кстати, непонятно. То ли это микс М2+М7, то ли М2+Тб27. И хорошо, что не стали объединять М2 с М9. Кракозябра ж выйдет. До Рижского, в принципе, норм. Ещё бы маршрут на Киевский и Бережковскую. 902 продлить, а? Кстати, вопрос Чеку. Надеюсь, во второй итерации "магистрали" вы не забудете 38-му дурацкий заезд на МР убрать? И не объединить ли этот 38 с чем-нибудь, идущим на юг-юго-запад?

Интересно как. Снова начался железнодорожный региональный сепаратизм: https://rasp.yandex.ru/thread/6807_0_9602963_g17_4?tt=suburban&departure=2017-08-10 Пригород "Ржев - Великие Луки" в какой-то момент оказался обрубленным по Русаново. Спрашивается, с чего бы вдруг? Втихую решили? Как-то это мимо этой темы прошло.

А какой смысл было гонять "кобру" из депо в депо"? Чем ей плохо в Баумана то жилось? Разве "витязи" были помехой? Скорее - наоборот.

Не, ну что за уроды моральные, а?

Главное, чтобы не Т63.

Нельзя. Это в трамвайном телеграмовском чатике беседа.

Клесск пишет у себя в жж, что Москва собирается Ярику 2008-е зачем то сбрагрить. Зачем, вот вопрос? Не самые старые вагоны то.

Один хороший человек пишет, что закрытие 78 депстрой продавливает, чтобы снять КС в районе строительства метро.

Ну потому что происходит катастрофа городского масштаба. И вне зависимости от того, кто что делает чтобы предотвратить её, не говорить об этом невозможно. Если бы, не дай Бог, в городе каждый дом дома рушились, это бы также обсуждали. По крайней мере мы видим это так. А вы с Грубым пытаетесь это дело представить как "ну есть некоторая проблема, не очень хорошо, но в целом не фатально, не так страшно".. И чего лишний раз говорить. Так вот. Фатально. Страшно. А в данном посте и плача не было. Только чёткий вопрос.

Нормально. То есть нас не должно выбешивать, что эти "адекватные личности" троллейбусы выпиливают (прямо или косвенно), а мы должны ещё и молчать, чтобы им ничто не портило настроение.

Во-первых, он их перестаёт поддерживать очень синхронно с руководством. Во-вторых, адекватных аргументов человек не находит (видимо их действительно нет) и поэтому начинает нести околесицу, троллить, а порой и хамить.

Конструктивное общение с Грубым на тему участия троллейбусов в реконструкции площади Белорусского вокзала: http://anderson-mike.livejournal.com/220346.html?thread=9407162#t9407162 Печально очень, скурвился товарищ, точно также как Чек. А ведь был когда-то более чем адекватный человек, абсолютно наших взглядов. Помню как он грамотные вещи предлагал, также офигевал от творимых мэрией маразмов. А теперь что.. Вот что переход на тёмную сторону с людьми делает...

И Вавилова. Но почему "ограничивалось"? Всё как было так и осталось, новых обособлений нигде так и не появилось. 30 м столбиков на Свободы и белые полоски имени Грубого не в счёт. Соблюдал бы их кто..

Главное, что в городе здорового человека все эти линии были бы построены в первые три года собянинства. В том числе Гольяново, Сахарова, Школьная, Трифоновская, соединение сетей.Потому что, положа руку на сердце, даже это всё вместе взятое просто мизер среди всего того, что надо построить. Даже если представить, что всё это есть, проблему пробок это бы мало решило. Потому что нужно ещё столько же, как минимум. И сейчас бы уже должна была бы строиться линия по Ярославке, соединение её с линией вдоль Широкой-Малыгинского около Лося, восстановление просп.Мира, Ленинградки, Воронцова Поля, прорабатывался бы проект трама по Охотному Ряду и Новому Арбату в Фили, продление туда же линии от Университета, линии по Каширскому и Коровинскому шоссе, да и много чего ещё... Вот это была бы адекватная скорость развития НГПТ в Москве. Вместо этого имеем что имеем. Радуемся продлению восстановленной 4 года назад линии на 400 м... Провал полнейший - ничего не сказать.