Georg

Пришло из администрации президента. Заставил их-таки самих поковыряться в ситуации. https://drive.google.com/open?id=0B-eDnuf2N1s1SFVrS0NaUUQtUkE

Нахрен вообще этот 311 маршрут? Как раз его стоило, если не грохнуть, то обрезать где-нибудь по Богородскому. Зачем такой недодубль трамвая, да ещё и с такими страшными интервалами.

Тут в пятницу ждал этого 63-го 45 минут. С 22.10 до 22.55. Пришёл автобус. И это в сторону окраины в конце Рязанского проспекта. Да не придумывай, уже несколько лет как троллейбус очень хорошо заполнялся на центральном участке. "Ни одного сидячего места" после Проспекта Мира постоянно бывало, а я попадал иногда в такое аж на Сретенке. И ходить особенно после реконструкции Мясницкой Тб9 стал вполне приемлемо.

Неделя пошла, никаких трафаретов в Алексеевском районе так и не возникло.. Блин, вот почему при возврате МГТ-у маршрутов наш 714 обошли? Верните и его, гармошки хотим!

На Маленковской поставили уже турникеты, как на платформе в сторону вокзала, так и на островной, у выходов. Видать со дня на день уже могут запустить...

Неужели 98м "Автолайну" принадлежал. Как я понимал, это была какая-то мелкая контора с 3-4 маршрутами и преимущественно газельным ПС.

Обкатал 378-ую маршрутку. Непонятно для кого вообще сделали этот аттракцион. Специально заморочился, решил подождать. Так ждал 23 минуты! При том, что едет она в одну сторону 7-8 минут. Работает всего одна машина на линии. При том, что она ещё и отстаивается очень долго, выходит то, что есть. Заметил, что 378-ые(ой) регулярно пристраивается в хвост 714-му. Похоже, чтобы поменьше пассажиров возить. Вчера жена думала на нём проехать, так он отговорил, сказал, что очень долго будет ехать (типа пробки). При этом, негрохнутая 278м стабильно перед 714-м выкатывается и всех возможных пассажиров собирает. Похоже, что 378-е специально саботируют работу, чтобы маршруткам-маршруткам доставалось больше пассажиров. И ещё. После официальной остановки "Павла Корчагина, 5" на Кибальчича нет ни одной остановки до самой ВДНХ! По паспорту маршрута они есть (две штуки), а в реальности - ничего не организовано! Ни павильонов, ни табличек, всё традиционно запарковано машинами. Я так понимаю, что жители Кибальчича ловят 278-ую маршрутку где хотят, поэтому надобности в остановках там до сегодняшнего момента не было. Вот вам, пожалуйста, компенсация сокращения пассажировместимости 714 другими маршрутами. Даже у тех, у кого под боком этот 378 ходит, он вообще никакой погоды не делает. Ну то есть, придёт если вдруг - хорошо. Но в обратную сторону ждать его у ВДНХ - это уж извините. Аналогично и с 714к. Тоже лотерея дождаться. Но там, вроде, всё же две машины ходят, и старая маршрутка всё-таки перестала ходить (не для кого саботировать). При этом стабильно несколько машинок тусит на конечной и никуда не едет. Если бы они катались без перерыва, то, может и был бы ещё толк в этих осоциаленных маршрутах..

На 19, оказывается, тоже "ивеки" поставили. И это на маршруте, на котором ещё несколько лет назад ходили "икарусы". Конечно, такой жо там не будет, но это благодаря исключительно подстраховывающим маршрутам в Марьиной Роще. А так, бред несусветный туда такую мелочь ставить.

А тем временем, водители 714-го стали сажать во все двери. Небольшая ложка мёда в бочке дёгтя. Думаю, что скорее для компенсации частникам расходов, связанных с потерей маршруток.

Вот тоже обратил вчера на это внимание. Видать решили-таки сделать давно необходимый разворот под Крестовским мостом? Кстати, для подачи 76 на маршрут лучше бы было под ВДНХ-шной эстакадой разворот сделать, а не этот.

Ну зашибись, логика. Давай тогда вообще всё газелями заменим. Они тоже выполняют функции перевозки пассажиров, а всё остальное пассажира не должно волновать. Есть чёткая известная градация видов транспорта по качеству и эффективности. Автобус, потом троллейбус, потом трамвай, потом метро. Если идёт где-либо движение в обратном направлении - это однозначная деградация. Что и происходит в Москве. Нельзя мерить всё только практическим эффектом. Ну всё, пошли бронебойные аргументы. Нацепи ещё значок "Единой России", думаю, ты его уже заслужил. Этот аргумент ты можешь гнать публике, которая плохо разбирается в транспорте. Может кто и поведётся. Тут же он смотрится, как минимум, комично - все здесь присутствующие прекрасно знают, когда были последние закупки троллейбусов и сколько планируется их закупить в ближайшее время. Троллейбусы, как бы в центре пустыми совсем пустыми не ходили. Троллейбус априори может привлекать к себе больше пассажиров, чем какой-то автобус. И не надо гнать насчёт тому, что пассажирам пофиг на наличие рогов. Кому-то пофиг, а много кому не пофиг. Нельзя отметать эстетическую составляющую, которая у троллейбуса есть, а у автобуса нет (это чисто функциональный транспорт). А у нас, как бы, задача всеми возможными мерами пересадить людей на ОТ. Я бы сказал, что надо прикрыть за подобные предложения, но не хочется правила форума нарушать. 3 - пробить обратно проезд через Садовое и вернуть на Театральную. 37 - согласен. И вернуть 9. 48 - до Бот.Сада именно в рогатом виде продлить 57 - до ПР. Ну вот если не говорит, то давайте и не закрывать эту пару десятков маршрутов, а, наоборот, новые откроем. Полно планов же. И катастрофы не случится, если мы все трамваи снимем, и заменим газелями. Ну сперва трудно будет, а потом привыкнут люди.

Кстати, про трафареты. Появление 172 на Рижском многими (с тоской ожидавшими 714.. реально воспринималось с удивлением. Опять же, НИГДЕ не было какой-либо информации об изменении маршрута. Ни на трафаретах, ни на табличках на остановках. Полагаю, что связано это с тем, что трафареты и остановки остаются пока в ведении МГТ, а все эти маршруты, получается, теперь вне МГТ, значит нужен пинок им свыше, чтобы они про них написали, и на остановках их нарисовали.

Говно, значит, этот контракт. Как раз эти интервалы были у МГТ. И то, их и последнее время ещё подпортили - раньше 5 минут в течении всего дня было, кроме вечера. И как-то должно учитываться же в интервалах, что вместо ОБВ стало БВ?

Да, больше 20 минут ждать 714 не приходилось никогда, даже при самых лютых пробках! Ну потому что весь маршрут проезжается за эти 15 минут. И машин всегда достаточно на нём было. За несколько лет почти каждодневного использования автобуса я всего один раз ждал его 25 минут. И то, это был день, когда его режим работы продлили до 2 ночи, и было как раз в районе часа ночи, когда обычные рейсы уже закончились. Потрясает просто, как можно было с такой криворукостью подойти к такому ответственному делу. Казалось бы, чего сложного: имеются у тебя 12 автобусов, ну так и гоняй их по кругу. Но нет.

FAQ для троллейбусофобов от Каца: http://maxkatz.livejournal.com/523459.html

Спасибо, Касымчик, за сочувствие! Прямо до глубины души тронуло. Вот немного фоток. Сейчас ещё жена вернулась, поделилась впечатлениями. Люди в ярости, автобусов нет. На Рижской вообще не сесть, многие переходят на сторону Рижского вокзала, чтобы хоть как-то занять место.

Ну что сказать, протестировал я обновлённый 714.. Общие впечатления - я уж и забыл, что в Москве можно всё ну настолько через ж**пу организовывать. 1) Понятно, что если вы на маршруте, где ходили заполняющиеся плотно гармошки, запустите БВ, то настанет задница. Но это при условии, что если вы эти негармошки запустите с теми же интервалами, что и были. Но таких интервалов нет и близко! Автобусы "автолайна" ходят через пень колоду - то их нет 20 минут, то сразу три штуки. Понятие "расписание" для них, похоже, вообще не существует. Я не знаю, где они 12 машин хранят, на линии визуально, дай Бог, чтобы штук 5-6 было.. Поэтому происходит не задница, а полнейший трэш. Выйдя из дома в районе 10 утра, увидел плотную толпу на нашей начальной остановке. В бытность МГТ бывало такое ну крайне редко. Если только совсем что-то произошло, ну или у студентов пары закончились. При этом на площадке не было вообще ни одного автобуса! Почти всегда там какой-никакой резерв, но есть. В общем, сразу стало ясно, как новая модель работает. Мне повезло, я пришёл в тот момент, что ждать автобуса не пришлось. Но набился он в хлам сразу, на "Гимназии" зашло несколько человек, ну и потом на остальных остановках люди провожали автобус злобным взглядом. Влезть было уже некуда. 2) Экс-маршрутки 378 и 714к действительно ходят! На них даже можно, по идее, попасть. При том, что на каждой по две машины, я уже видел идущие подряд две 714к. Прэлэстно. Хотя даже при условии нормального хождения, две машины - очень мало 3) Старые маршрутки 14м и 98м не вышли, а вот 278м при наличии социального дубля продолжает ходить. Совершенно также - высаживает и сажает, где попало, обгоняет автобусы и т.д. Почему она ещё ходит то? С другой стороны, в текущей обстановке они хоть как-то спасают ситуацию. 4) Такое впечатление, что МГТ решил усилить 286. Так в дополнение к стоявшему автобусу подъехал ещё один. Два 286-х - уникальнейшая ситуация. Хотя, может, конечно, один с графика сбился, или пересменок какой был. 5) Организационные косяки. Ни одной новой остановочной таблички так и не появилось. Отдельные лишь бумажки, что 714 переходит на новую модель, и те почти везде посрывали. Что ликвидируются маршрутки, что часть из них меняет номера и будут действовать билеты - нет ни на одной остановке НИЧЕГО! При этом маршруточные щиты самих маршруток, той же 14м у метро Рижская продолжают стоять. Бардак-с. 6) "Новые" автолайновские 5292 уже вовсю вибрируют. Но плюс - нет "вертушки", хоть вход все равно в переднюю дверь. 7) Идиотский информатор. Видимо решили сэкономить на дикторе, и там во фразах "Следующая остановка" после слова "следующая" заметная пауза. Корёжит слух. Неужто нельзя было нормально записать? 8) Автолайновские водители явно с маршруточными повадками до сих пор. С информатором (этим самым глючным и корявым) работать толком не умеют. До Рижского ехали, вроде нормально было, а как пошли на разворот - так началось шумахерство. Высадили у метро тоже по-маршруточному, под углом, в полуметре от тротуара. Сколько помню на МГТ-шном 714 водители никогда так не высаживали - всегда подъезжали вплотную к остановке и ждали отъезда впереди стоящего транспорта, если это необходимо. Интересно вообще, какой за этими водителями контроль? 9) Бортовых номеров на автобусах тоже нет. Непонятно куда и на кого жаловаться, если что. В общем, подитог: ВЕРНИТЕ МГТ С ЕГО 6213 НА 714!!!!

Мегаполис определённо лучше 5292. Хотя бы потому что он троллейбус, там нет вибрирующего двигателя. Вот буквально сегодня ощутил весь кайф езды на новом 5292 от автолайна. И вообще, я реально не понимаю, чего вы так к этому "мегаполису" все прицепились. Нормальная машина то в целом, лучше той же "оптимы" (которая реально отвратнейше смотрится), выглядит интересно. Мест мало - ну так вам нужно одно место, или сразу 22? Это недостаток, но не такой уж прям ужасный, чтобы говорить, что модель никудышная.

Смотрю в окно. Осоциаленные 714к и 378 успешно катаются. О, а вот неосоциаленная 278м продолжает высаживать людей "у столба". Что-то не случилось кардинального очищения. Огрызкодубль 9 троллейбуса 279м зачем-то социалят. Нахрена? Дубль 11 трамвая 311м. Этот можно было бы, но зачем аж до Партизанской? До Преображенки какой-нибудь вполне бы достаточно было.

Заметил ли кто, что буквой ц теперь обладают номера, относящиеся к 12. Первая степень и квадрат этого числа

Ну что сказать, сегодня был последний день работы МГТ на 714. Последний день, когда были на нём гармошки, турникеты. Пофотографировал их напоследок, проездил туда-сюда. Что будет завтра? Посмотрим. Одно только надо сказать - никаких новых трафаретов до сих пор не висит. Что завтра можно будет ездить на новых маршрутках 378 - тоже инфы никакой нет. @Chek, Ну вот да, очень пугает, что на неспасённом 714 будут БВ. Сегодня ездил, во вне пик 6213 в мясо просто стабильно. А кто вообще такой этот Маккензи? Почему он решает какие маршруты куда отдавать?

Очень показательно, что тема про строительство линий скатилась лишь к обсуждению ремонтов. Никакого строительства, похоже, не предвидится. Собянин и ко только и могут, что балабольствовать о любви к трамваю, а снимать тем временем троллейбусы, и засирать город эстакадами. Печально, печально. Но может дождёмся мы, всё же, хотя бы одного километра нового трамвая где-нибудь?

Специально для товарища Чека, звездившего нам тут, что якобы 9 и 37, наконец-таки перестали парами ходить.

Есть реальные аргументы ЗА троллейбус, и есть факты, что его снятие бредово и неоправданно, никому не сделает лучше. Есть заключения экспертов, обращения сотрудников МГТ к Собянину, Путину и т.д. Есть много людей, желающих сохранения троллейбуса. Пусть их на порядок меньше, чем тех, кому пофиг, это в данном случае несущественно. Посему, я не вижу оснований не верить, что всё хорошо разрешиться, и не прикладывать все возможные усилия для этого. Так что, отвечая на твой вопрос: верю и надеюсь За конкретно эту кампанию я действительно его уважаю. Редкий человек, который реально что-то делает для сохранения троллейбусов, вкладывает в это всю душу. Но это так. То, что его по имени-отчеству назвал, вообще в данном случае никакой роли не играет. Про плюсы троллейбуса уже не раз писали. Доказать, что если троллейбусы убрать, то при должной замене жопы не настанет? Ну может и настанет. Только не аргумент это ни разу. С такой логикой и трамвай снимают, заменяя автобусом. Становится хуже, но не до крайности. В конце концов, и на одних маршрутках города живут как-то, ездят. Что теперь, будем теперь с пеной у рта доказывать, что большие автобусы с проездными на них тоже необходимы?

В 1941, наверное, тоже мало кто реально верил, что советское знамя будет над Берлином. Однако, если бы наши солдаты тогда рассуждали как вы сейчас, мы бы, возможно, до сих пор немцам сапоги чистили.