sai

Из Москвы есть https://mostransavto.ru/raspisanie/514/?n=PRSUX

Я думаю, что выходили, но количество выходивших было равно погрешности.

Мы вообще-то Московскую область, а не Пермский край обсуждаем.

Ну вообще-то по Ленинскому проспекту экспресс вполне себе ходит. От Саларьево до Китай-города. Е10 называется. Параллельно Профсоюзной улице. У Ленинградского шоссе такой параллельной улицы не существует. Поэтому вполне логично, что экспресс идет по Ленинградке.

Автобус заполняется? Заполняется. Идет с хорошей стоячкой. Значит он людям нужен. Если бы не был нужен и всем было бы удобнее на метро - автобус пустой бы шел.

Они хотели полностью все по Крюково обрезать. К счастью, не удалось.

Однако сейчас у метро интервал 2-3 минуты, а у автобусов гораздо больше. И народ предпочитает автобусы. Незачет.

А Китай для туристов страна дорогая. А это от цели отдыха зависит. Если просто у воды полежать, да, ближе к дому. А если достопримечательности посмотреть - расстояние уже вторично.

Имеют. Только Одинцовские экспрессы им в этом не помогут.

А причем тут это? Кладбищенский маршрут всегда МГТ был.

Не за пару месяцев, а за несколько лет.

Не хотелось бы, чтобы он 33 поглотил. До Рижского его вряд ли продлят, и не думаю, что 604 прокачают. А если от Рижской до Бориса Галушкина один 604 останется - грустно будет.

Мне запомнилось то, что в автобусном варианте (еще на 672 Лиазах) от Ховрино до ВДНХ сев он за 50 минут доезжал, когда стал по Алтуфьевскому путепроводу крутиться, время до часа увеличилось, а на электробусах стал 1.12 ездить. Хотя последние разы, когда я ездил на нем, он резво ехал, а не засыпал на ходу. Может, за счет этого интервалы уменьшились.

По будням. По выходным 2 раза в час. Смотрю, прокачали его. По 40 минут у него на вениках по выходным интервалы были.

А ЦППК не все равно, от кого деньги получать - от пассажиров или из бюджета?

Не думаю. 139 и 818 на момент передачи в МТА от Филевского парка ходили. При МТА и частниках маршруты не меняли (не считая продления 139 в Новую Трехгорку)

А у 1139 и 1818 диспетчерская ну Филевского парка. Даже SK2 когда запускали, тоже до Филевского парка сделали.

Прими в качестве аксиомы: Если маршрут идет полный значит он нужен людям. Независимо от наличия метро. Не напрашивается. По сути главный вывозной маршрут Сельскохозяйственной улицы. 154 - это призрак. Ну и как это не будет странно, у метро ВДНХ сменяемость у 33-го небольшая. Вечером из центра процентов 70-80 пассажиров метро ВДНХ транзитом проезжают (каждый день это вижу).

Здесь нужно еще загрузку ОРП смотреть. Не факт, что на ближайшей к метро ОРП места хватит.

Народ как-то не особо у Славянского на метро пересаживается. Предпочитает до Парка Победы ехать.

Как тут некоторые утверждают, что дальше ближайшего метро везти не обязательно. Люди на метро должны пересесть.

Даже после завершения работ УДС там не изменится. Водопроводный переулок, имеющий выезд на проспект Мира в сторону центра и на Переяславскую как был, так и останется. Вряд ли там что-то еще построят.А если с Водопроводного в сторону области выезжать, то у метро Рижская к остановке не подъедешь.

Я думаю, что на этом участке к МЦД 33-й будет воздух возить (да, какие-то отдельные пассажиры будут). А время круга в лучшем случае на 20 минут увеличится (два заезда, каждый из которых по 10 минут займет). Сомневаюсь, что это нужно. Как вариант - м60 до Рижской продлить. Но тоже не думаю, что спрос будет. У Рижской для подъезда к МЦД2 очень УДС не удобная.

Я правильно понял, что такой кракозяброй предлагается сделать заезд 33-го на ОРП?

А полностью можно эту кракозябру описать?