sai

Видимо никогда тебе не приходилось ездить в командировку со сроком пока все не сделаешь. А сколько это по факту займет - кто его знает. Командировочное в этом случае просто выписывается по максимуму.

Эту задачу можно упростить, вернув продажу единого билета на весь маршрут. Тогда по проданным билетам будет видно, откуда куда люди с пересадкой ездят.

Ну так в низкополе из-за высоких колес сколько места в салоне пропадает.

Да не о том речь. ФПК выделилось в дочку и захотело, чтобы деньги дальних пассажиров шли в ее карман, а не в карман РЖД. И появился замечательный повод - Минтрансовское ограничение в 200 км на длину пригорода. А в ФПК об этом кто-то думал? Маршрут свыше 200 км - порезать. Резали даже экспрессы, которые приносили хороший доход, заставляя людей в середине пути делать пересадку. Ибо свои поезда ФПК назначать не собиралось.

Я думаю, минтрансу и ФПК абсолютно наплевать, как там в электричках люди платят. А вот тогдашний руководитель ФПК Акулов хотел, чтобы дальние пассажиры ехали дальними поездами, принося деньги ФПК, а для этого порезал и рассогласовал электрички. А это владельцам дорог нужно? Сейчас, по закону, только городские и пригородные автобусы (кроме маршруток) могут бесплатно по платным дорогам ездить. Не так давно по этому поводу бодались владельцы трассы М11 и Аэроэкспресс из-за маршрута 1195. Вроде владельцы трассы М11 победили.

По межрегиональным автобусным рейсам пинка давать некому - это чисто инициатива перевозчика. Вроде даже не столько Минтранс, сколько тогдашний руководитель ФПК Акулов, занимавший еще руководящий пост в РЖД. Пока ФПК не было, все сквозь пальцы смотрели на это.

Электрички Вековка-Черусти и Вязьма-Можайск существуют. Не вижу технических препятствий объединить их с электричками Москва-Можайск и Москва-Черусти, особенно с учетом того, что раньше Москва-Вековка и Москва-Вязьма вполне существовали. И порезали их, когда стали резать маршруты длинее 200 км.

Когда-то с электрички в метро кросс-платформенная пересадка была. Теперь это уже далекая история.

Когда-то, по моему на форуме РЖД, один товарищ говорил, что покупка отдельного билета на каждый беспересадочный участок выглядит для РЖД более осмысленной, чем один билет на весь маршрут. Хотя, на мой взгляд, когда были единые билеты на весь маршрут, можно было лучше проследить, откуда и куда едут люди, и соответственно на основании этих данных назначать прямые поезда и беспересадочные вагоны.

Пару лет назад покупал на Павелецком вокзале прямой билет до Михайлова. Точнее как прямой. Дали два билета. Москва-Узуново и Узуново-Михайлов. А в электричке Павелец-Узуново разъездные кассиры предлагали у них купить билет до Москвы.

А ведь когда-то на весь маршрут можно было купить один билет по тарифу общего вагона пассажирского поезда и не заморачиваться при пересадке на электричку.

Давным давно отменен. Но те, кто графики рассогласовывает, об этом не в курсе.

Так у РЖД давно политика такая - максимально рассогласовать пригород, чтобы люди дальняком ехали.

Там же сейчас платформы метро и МЦД разные, где выход из метро - там у путей МЦД забор, электричка ближе к Москве останавливается. И если мне память не изменяет - выход на платформу электрички только из подземного перехода.

Турникет на выход по любому есть, ибо без этого в город не выйдешь. Но там под платформой несколько подземных переходов, а вот на платформу в Москву, насколько я помню, можно было попасть только с одного из этих переходов. Причем турникеты там были в самом переходе.

И давно это появилось? Раньше, насколько я помню, на платформу в Москву можно было только из подземного перехода попасть.

Там уже давно кросс-платформы нет, больше 10 лет. Только по лестницам через улицу.

Это пригород, а для него, писали, номера должны быть 13хх

Нынешний график поездов прекрасно позволяет одним днем в Новгород поехать. Рано утром ночником приезжаешь в Новгород, день гуляешь, и вечером ночником едешь в Москву. И никакая гостиница не нужна. С Псковом все аналогично.

Это ей сильно время в пути увеличит. Чтобы в Чудово тормознуть, нужно туда заехать, и после остановки направление поменять. Или это про ласточку Питер-Москва вопрос?

Не только зайки. Давно на этом форуме кто-то писал, что проектировщики очень не любят на местность выезжать.

Подозреваю, эта глупость была сделана из-за нехватки места на Щелковской.

Ну так поставить туда их можно. Все равно ЭТ2М когда-то заменять нужно будет.

Он через Щелковскую сейчас не ходит, сворачивает на 13-ю Парковую

Не показывает сайт Новоясеневской в пятницу этот рейс.