Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4604
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. И на Краснобогатырской. Особенно 2 светофора у улицы Хромова.
  2. Зато появляются новые в виде отмены и прореживания маршрутов. Пусть лучше автобус с наличкой и переводом приедет, чем не приедет вообще никакой.
  3. Здесь получается палка о двух концах. С одной стороны, нужны автобусы, чтобы возить детей в школу. С другой стороны - работающим в Москве этот заезд не нужен. Значит, нужно долбать администрацию. чтобы эти потоки развести по времени. А еще можно вспомнить Воробьева, сказавшего, что жители области, работающие в Москве, в Москве оставляют свои налоги, а потому области не интересны. Исходя из этих слов, скорее всего все оставят как есть.
  4. Хотя по хорошему эта информация должна быть открыта и обсуждаться с пассажирами, чтобы потом при введении изменений меньше жалоб было.
  5. Так может предложить администрации начинать занятия в школе на 1-2 часа позже, и организовать заезд более поздних рейсов, когда основная масса уже в Москву уехала.
  6. Когда-то очень давно вроде можно было. Только потом все равно вдоль рынка только с другой стороны к метро идти. Или через сам рынок. Метро и выход со Ржевской всегда с разных сторон рынка были.
  7. При мне контролеры докопались до пассажира, что он оплатил только что, когда они уже были в салоне. А нужно мол это делать при входе. Но там контролеры только зашли и прекрасно могли видеть, что этого пассажира на остановке не было.
  8. Да, платформа островной стала и сдвинута в сторону Курского, а в остальном ничего не изменилось. Как раньше проход вдоль Рижского рынка был, так и остался.
  9. Заставить бы МГТ в случае стояков возвращать пассажирам деньги за проезд (причем на месте, а не через претензии), как миленькие бы объезжали.
  10. Если верить схеме, трасса отличается от 1282к. Автолайновский по Заповедной улице идет. А может, 1282к по Ильинским лугам обрежут.
  11. Еще вроде раньше ТБ2 ходил до ВДНХ, а потом его разделили на ТБ2 и ТБ48.
  12. Расписание можно сделать так, чтобы все совпадало. Ну и при несовпадении что лучше - ждать пересадку на вокзале или в вагоне?
  13. На Алтае не так давно было такое, когда вагоны Бийск-Москва цеплялись к пригородному Бийск-Барнаул (правда это был поезд 7000-й нумерации). Так что все возможно, было бы желание. А вот его и нет.Как говорится, сами придумали себе трудности, сами же их преодолеваем (точнее не желаем преодолевать)
  14. И это очень неудобно, ибо невозможно приехать с утра хотя бы часов в 5-6 Опять же - наберется пассажиров на 2 поезда, пусть будет пригород и скоростной. Не наберется - использовать скоростной и для местных развозок. Не должно быть каких-то схем и шаблонов, к каждому участку нужно индивидуально подходить. Кстати, ни о чем не говорит, что ночная ласточка в Иваново пользуется спросом? Может причина спроса на дневные поезда в том, что сидячка, из которой они состоят, дешевле купе и плацкарта?
  15. Это нормально, когда пассажиров на несколько поездов хватает. Если же такого нет - лучше оставить ночник.
  16. Я выше писал, как это было сделано в советское время. А в наше время - состав из сидячки Москва-Валдай. На участке Москва-Бологое имеет номер скорого поезда, на участке Валдай-Бологое - номер пригородного. Билеты на полный маршрут продавать как в беспересадочные вагоны с перецепкой по станции Бологое (хотя по факту никакой перецепки не будет). Возможно, на участке Москва-Бологое цеплять эти вагоны к какому либо проходящему поезду.
  17. Дневной формат нормально часа за 3-4. 5-6 часов уже многовато. Особенно если утром выезжать - только к обеду приедешь.
  18. 400 км от Москвы до Валдая - уже вполне нормально для ночника. Псковский заточен на Псков, поэтому Валдай и Старая Русса да, неудобны.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.