sai

Скажите это людям, которым Вы отменяете прямой маршрут и заставляете делать лишнюю пересадку. А после прокачки 763 с него как с самого частоходящего будут дергать машины на разные КМы, в результате он скатится к текущим интервалам, вот только кучи дублирующих маршрутов у него не будет. Все-таки оптимальная и удобная сеть маршрутов - это две разные вещи. И по возможности нужно стремиться ко второму.

Оставить из 5 маршрутов 2 - это грохнуть больше половины. И опять же - маршруты разные, зачем заставлять людей делать лишние пересадки?

Они будут ехать не в центр через Белорусскую, а до какой-либо остановки на маршруте, находящейся не у метро. Гораздо удобнее и дешевле (хотя и не всегда быстрее) доехать по земле без пересадок, чем доехать сначала до метро, потом проехать на метро, а потом от метро опять ехать.

После продления Т36 у Т47 остался односторонний уникальный участок в Бескудниковском переулке.

Здесь было предложение убрать с участка Галушкина-Рижская самый частоходящий по этому маршруту автобус, оставив более редкий Т14 и полупризрак 33. Не думаю, что добавление остановок 903-му как компенсация отмены 172-го хороший вариант.

А что, это нормальный маршрут с 20-минутными интервалами?

Если их объединять, то нужно с одной из сторон продлять до какой-либо диспетчерской. Сейчас у обоих единственная диспетчерская у Рижской.

Если 172 направить вместо Рижского к Окружной, то надо прокачивать Т14, 33 и 93. 172 ходит довольно стабильно и с приемлимыми интервалами. А Т14, 33 и 93 - это призраки. 903 - это не альтернатива, т.к. идет полуэкспрессом. 56 не заменить 286-м, т.к. тогда от ВДНХ до Малахитовой улицы можно будет доехать круголями. И кстати 56 на БВ на конечной 496 не развернешь, а непосредственно к МЦК Ростокино не проехать. Так что здесь остается вопрос только в необходимости заезда 195 в городок Моссовета. Хотя видел, что на Малахитовой его ждут. Может еще можно убрать от Яузы 603, т.ку. он полупризрак.

Относительно недавно (лет 15-20 назад) 3-й автобусный парк перевели из Марьиной рощи куда-то в Отрадное. На место бывшего 3-го парка сейчас еврейский центр.

Изначально в Капотню ходил 79-й со всеми остановками. Потом где-то в 80-х годах по той же трассе пустили полуэкспресс под номером 655, а несколько лет назад 79-й грохнули, а 655-му добавили все остановки, тем самым ухудшив его для целевого потока. Так что по сути нынешний 655-й это бывший 79-й.

Что, наоборот, уничтожат имеющиеся связи?

Лучше избыток, чем недостаток. Чем меньше время ожидания, тем лучше для пассажира.

Не всем удобна красная ветка. Кому-то нужно в район Теплого стана, кому-то нужна Калужско-Рижская линия.

Здесь вопрос не во времени. Многим пожилым людям тяжело ходить, и пройти пешком лишние условно 500 метров для них - большая проблема. Они лучше потратят лишнее время и проедут эти 500 метров, чем пройдут их пешком. Понятно, что автобус с интервалом раз в час - не лучший вариант, но лучше что-то, чем ничего.

Самое лучшее!

Дойти от метро до кладбища, потом пройти еще по кладбищу, а потом обратно. В сумме очень даже много может получиться. Это для молодых нестрашно, но на кладбище ездит много пожилых людей, поэтому подвоз от метро ко входу на кладбище необходим.

Не лучшая, но лучше автобус раз в час, чем полное отсутствие транспорта.

Подвоз к входу на Ваганьковское кладбище. После убийства 23-го трамвая непосредственно к кладбищу на ОТ нормально не подъехать, а пожилым людям пешком тяжело идти.

Ну кстати если в пробке будут идти поочередно 11 и 36, то они перекресток проедут быстрее, чем если пробка только из 11-х

На том перекрестке по Краснобогатырской за 1 цикл светофора перекресток успевает пересечь только 1 трамвай.

Был период, когда ремонтировали пути у Богатырского моста, и трамваи 2 и 46 шли напрямую через площадь, а 11-й шел через Сокольники. И по-моему был еще период, тоже какой-то ремонт, когда 4-ка ходила Семеновская-Сокольники-Подбельского-Детский санаторий

Это поворот иногда действовал под регулярное движение. Когда были ремонты на Краснобогатырской, 11-й ходил через Сокольники.

Ну в утренний час пик от метро ВДНХ едет народ на 25 именно в сторону Сокольников. Это явно не с выставки люди. У 25-го, как ни странно, самая пассажирообразующая остановка является Большая Оленья улица, которая находится в лесу. И едет туда народ как от метро Сокольники, так и от метро ВДНХ. А для этой остановки может имеет смысл части вагонов 17-го маршрута заезд делать. Правда это можно сделать только в сторону ВДНХ.

Мне кажется, что к метро ВДНХ с 25 едет лишь попутный ветер с 11.-го. Поэтому и считаю, что маршрут нужно повернуть в другую сторону А с Сокольников до ВДНХ никто не едет? Я думаю, что с Галушкина в сторону Медведково лучше сделать отдельный маршрут (причем дотянуть его хотя бы до Уржумской), а 11 и 25 не трогать. И его делать или от Подбельского, или от Семеновской. Во времена, когда к кольцу Ростокино с Галушкина временно запускали маршруты (4, 25), после проспекта Мира в них ехали отдельные пассажиры, и то не во всех вагонах.

У 7, 13, Б, 45 после окончания строительства БКЛ остановка метро Сокольники в сторону Красносельской, надеюсь, вернется на прежнее место, она была очень удобно расположена. А 25 или объединять с Б, или продлять до Каланчевки. До 1998 года линия к метро ВДНХ проходила по проспекту Мира. А когда стали строить тоннель, вырубили очень хороший сквер, а трамвай перенесли на Продольный проезд.