
sai
Постоянные участники-
Постов
5387 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Видимо, интервалы на них слишком разные. А может 38-й при продлении получается слишком длинный. Хотя когда он ходил до метро Измайловский парк, был длиннее.
-
26-й, в отличии от 38-го идет от Университета. И там он неплохо загружен. Через конечную Черемушки на нем есть какой-то транзитный поток, по Черемушкам не обрежешь. Поэтому, видно, решили обернуть в ближайшем, где это возможно, месте.
-
38-й нужен, значит и 26-й без Шаболовской кого-то возить будет.
-
Ну рейсы на Москву не относятся к компетенции калужского обкома. Захочет перевозчик - будут ездить, не захочет - не будут. А вот с Кременками. Как мне рассказывали, Кременки строились как жилой микрорайон города Протвино. Соответственно многие жители Кременок в Протвино работают. А сейчас между ними связи потихоньку обрывают.
-
Плохо, если Т14 так сократят.
-
За Тамбовом он нужен немногочисленным пассажиром забытой богом Петровской ветки.
-
Не думаю, что расходы РЖД на инфраструктуру очень сильно зависят от размеров пассажирского движения. Скорее это ближе к константе, и чем больше поездов, тем дешевле должен обходиться поезд. Кстати Минтранс так и не смог родить методику расчета платы за инфраструктуру.
-
Из Москвы в Тамбов и Мичуринск неплохой ночник. Да и для Раненбурга удобно будет.
-
Недостающую часть могут и Тамбов с Мичуринском забить.
-
Ну а МЦД по сути это и есть обычный пригород. А что касается дотации за инфраструктуру - вроде когда ее вводили, позиционировали, что ПИДу платят некую константу, независящую от объемов движения, а она дает за это скидку 99% за инфраструктуру.
-
И что в этом правильного? Могли хотя бы на окраине города вокзал сделать.
-
Новый автовокзал на Щелковской уже построили, так что ждем открытия. Никуда межобластные автобусы оттуда не денутся. И кстати чем жители Щелковской лучше жителей Восточного, что у первых не должно быть автовокзала, а у вторых он должен быть
-
Межобластные на Щелковской отправляются от автостанции под мостом, а в Перово и на Славе их нет. А удлиннять областные до Черкизовской - только увеличивать бесполезный пробег. Все равно 90% будет на Щелковской выходить. А что касается гадюшника - такова судьба всех ближайших к МКАД станций метро. От этого не уйти.
-
Просто остановку для посадки на Щелковской для межобластных маршрутов сделать нельзя. Нужна касса и пункт досмотра (требование законодательства). А Областные маршруты дальше Щелковской незачем гонять.
-
В места, куда по суше не доберешься, дороги строить нужно. И автомобильные, и в крупные города железные.
-
От Партизанской дольше из Москвы выбираться. По хорошему, автостанции нужны у последних станций метро на всех вылетных магистралях плюс большой автовокзал где-то в центре. Чтобы автобус вышел из центра, добрал пассажиров у последней станции метро и дальше ехал в другую область.
-
Автостанцию нужно строить у метро, чтобы было удобно пассажирам. Кстати, пока не Щелковской не построили мегаларек, у автовокзала была достаточная территория для отстоя автобусов.
-
А это на новой версии сайта РЖД https://ticket.rzd.ru/searchresults/v/1/5cd18c367081a600437afd18/5a13be72340c745ca1e8d3ce/2020-09-09 Если открыть маршрут движения поезда, показывается Инновационный центр
-
Была бумага РЖД. Видимо еще не все из нее переименовали.
-
Сайт РЖД при просмотре в расписании остановок выдает на Белорусском направлении Инновационный центр, а на Киевском Сколково
-
На белорусском тоже нет Сколково. Она там называется Инновационный центр.
-
А просто проехать мимо платформы нельзя? Или на Киевском направлении ее переименовали?
-
Может быть. Но на участке Апрелевка-Лесной городок-Переделкино можно и без промежуточных остановок, чтобы дальняк не забивался ближними пассажирами. И, я думаю спокойно можно проскочить Сколково и Москву-Сортировочную.