sai

Что мешает этим частникам выйти на рынок межобластных перевозок?

Не все как надо. Часть Серпуховских по Царицыно обрезали, заставив тех, кому дальше нужно, делать лишние пересадки.

Да, по кошельку 40 рублей одна поездка на любом транспорте. Проездные какие-то подорожали, какие-то остались без изменений. МЦД пригород вместо 45 стало 47. Электрички стали 24 рубля за зону по области, а в пределах Москвы 37 по бумажному билету (т.е. без возможности бесплатной пересадки на метро)

Ну так с 1 февраля городской транспорт в Москве подорожал.

1147 только по будням ходит, а в выходные в Сколково только областные маршруты.

Плохо, что вечерний рейс по Вороново обрезали.

На мой взгляд, 25 лучше или до Каланчевской, или до Курского продлить

А почему бы тогда перевозчику расписание на остановках не вывесить?

То, что экспрессы вводят не в дополнении, а вместо зеленых, это конечно плохо. А вот сокращение интервалов в дневное время - это огромный плюс.

Кубики замечены на 24к, 85, 76. Скорей бы списали эти недоавтобусы.

Ну так хорошо, что новые пары в Дубну появились. Людям удобнее ездить будет. Уменьшение интервала - это для пассажира всегда плюс.

А у нас у 100% населения есть смартфоны?

В книжке Рижского вокзала основным был участок Волоколамск-Серпухов. Но электрички, не заходящие на Рижское направление, в ней отсутствовали.

Ничто не мешает электричку, выехавшую из Нахабина, пустить не в Подольск, а в Серпухов, а выехавшую из Подольска, в Волоколамск. Естественно, это не должна быть Иволга. И проблема дальнего Подмосковья при этом успешно решается, и на диаметре дырок не будет.

Если 37 будет обедать на Каланчевке, а 36 в Метрогородке, то 24 вполне может отстаиваться в Новогиреево.

А 36 вроде и сейчас бауманский. После восстановления его к метрогородку видел его на Галушкина.

Скорее всего причина этого бреда кроется в диспетчерской на Тимирязевской.

На Филях пересадка на метро короче, чем на Кунцевской. На Кунцевской от платформы до метро чуть ли не остановку топать.

Ну здесь было мнение, что в них слишком мало народу

Ну так МЦД и задумывалась, чтобы составы по городу следовали с минимальными интервалами. Может днем эти интервалы стоит и увеличить, Но делать оборот по Царицыно/Тушино не стоит. Лучше уж по Рижскому и Каланчевской. Так посадка более рассредоточеной будет, меньше будет толп на платформах, людям удобнее.

Ну так на МЦД не один и не два состава. Тупиков не хватит. Дальше. Состав расцепили на два. Откуда-то для второго состава должна взяться бригада. Если от состава, убранного в тупик, то она должна как-то доехать до Подольска или Нахабино. Где будет это время стоять отцепленная половина состава? Кроме сцепленных Иволг по МЦД катаются 10-вагонные ЭД. Их уже не расцепишь. И получается, что составы будут приходить к платформе то 5 вагонов, то 10. Пассажиры замучаются за укороченным составом по платформе бегать. Кроме того, загрузка состава в пределах одного маршрута неравномерная. Если около вокзала состав везет воздух, то это не значит, что он увозит воздух из Подольска и привозит его в Нахабино.

Технически проще везти воздух, чем отцеплять-прицеплять вагоны. И потом отцепленные вагоны должны где-то отстаиваться. И что-то мне подсказывает, что кроме как в депо им стоять негде. А соответственно для этого нужно 2 раза в день загонять составы в депо.

А если из метро еще на наземный пересаживаться?

А ведь изначально от Новослободской ходил.

А что, 415 нелегальный? Его еще в советские времена запустили. Правда потом он сколько-то лет не ходил.