sai

ночью

Если пустить по удалению за Тверской, то все влезут.

От Москвы до Твери она наполнится, а от Твери остатки плюс местные пассажиры.Да, наполняемость в разы будет отличаться, но за счет участка Москва-Тверь вполне ее можно вытянуть.

У меня под окнами трамвай. Просто не замечаю его.

А заезд в Андреевское у 367 отменили? Вроде раньше пара рейсов по будням заезжала.

Есть такой момент, что в некоторых ЖК что-то большее, чем МК не проедет.

В моих поездках на Окружной из аэроэкспресса вместе со мной выходили единицы. Основная масса дальше в аэропорт ехала.

Вот сколько раз попадал на Аэроэкспресс, когда с Белорусского направления до Окружной ездил - он отнюдь не воздух возит.

Но ведь зачем-то 400-м вводили остановки в области. Я бы с этим согласился, но за исключением трех смежных пар регионов: Москва и область, Санкт-Петербург и область, Крым и Севастополь. Хоть регионы и разные, но по сути это единый организм.

А тебе не кажется бредовой ситуация, когда проезд до конечной стоит дешевле, чем до промежуточной? Так что чтобы жители человейников ездили на своих автобусах, варианта два: возить из Зеленограда по пригородному тарифу без бесплатной пересадки на метро, или на пригороде по московским тарифам, включая безлимит. Ну или передать все, что находится до Зеленограда, из области в Москву.

А иначе будут 400-е забивать, пропуская свои.

Чтобы жители человейников выбирали рейсы Мострансавто, нужно принимать в них в качестве оплаты московские безлимиты. И в 400-х ничего тогда менять не нужно будет.

Из Зеленограда тоже много народу ездит, и не только до Москвы.

На сайте Мосгортранса пишут с 27 мая

Были единичные случаи, когда с 16-й Парковой по 11-му направляли вагон Русаковского депо на подмену. Видимо, что-то из этой серии.

Если не изменяет память, с Яничкино можно только на Люберцы 2 выехать.

С Ярославского шоссе до Рижской остался 903, который ходит чаще отмененного 172. А 536 стал удобным маршрутом, связывающим ВДНХ, Ярославское шоссе, МКАД и Медведково. Что еще раз доказывает, что маршруты по МКАДу тоже нужны людям.

Вот есть у нас на ВДНХ автобус 136, который идет по МКАДу от Ярославского до Дмитровского шоссе. В центр не везет, при этом народу на нем прилично ездит. М78 примерно такого же уровня. Проредить его до 20-30 минутных интервалов, и пусть себе ездит. Найдет своих пассажиров. Ну не все хотят в метро спускаться.

1.А кроме центра людям никуда не нужно? 2.Если вместе с м78 по Кустанайской запустить например м86, это проблему не решит? 3. Почему другие маршруты на мКАДе тебя не смущают?

Только из всего написанного я так и не понял, почему маршрут в Выхино не имеет право на существование.

А что-то большее осуществляется существующими автобусными маршрутами, в т.ч. и м78. По твоей логике жители Орехово-Борисово должны перемещаться на автобусах исключительно в пределах своего района. Думаю, многие из них с этим не согласятся.

Вы их приватизировали? P.S. Я не знаю потоков в ваших краях, но если например снять одну машину с м78 и пустить ее маршрутом Красногвардейская-Ореховый бульвар - Кустанайская-Шипиловская-Мусы Джалиля -Красногвардейская, думаю, это решит проблему Кустанайской.

Чем Выхино так провинилось перед жителями Орехово-Борисово? И давно ЛДЛ +ТКЛ вдоль МКАДа идут?

Все равно попрутся. Лучше трамвай с газоном в междупутье.

Мое мнение - что через парки в крайнем случае только трамвайные линии можно прокладывать, причем так, чтобы на автомобилях по ним нельзя было ездить. Иначе внутри парка автомагистраль в итоге получим.