sai

Дойти от метро до кладбища, потом пройти еще по кладбищу, а потом обратно. В сумме очень даже много может получиться. Это для молодых нестрашно, но на кладбище ездит много пожилых людей, поэтому подвоз от метро ко входу на кладбище необходим.

Не лучшая, но лучше автобус раз в час, чем полное отсутствие транспорта.

Подвоз к входу на Ваганьковское кладбище. После убийства 23-го трамвая непосредственно к кладбищу на ОТ нормально не подъехать, а пожилым людям пешком тяжело идти.

Ну кстати если в пробке будут идти поочередно 11 и 36, то они перекресток проедут быстрее, чем если пробка только из 11-х

На том перекрестке по Краснобогатырской за 1 цикл светофора перекресток успевает пересечь только 1 трамвай.

Был период, когда ремонтировали пути у Богатырского моста, и трамваи 2 и 46 шли напрямую через площадь, а 11-й шел через Сокольники. И по-моему был еще период, тоже какой-то ремонт, когда 4-ка ходила Семеновская-Сокольники-Подбельского-Детский санаторий

Это поворот иногда действовал под регулярное движение. Когда были ремонты на Краснобогатырской, 11-й ходил через Сокольники.

Ну в утренний час пик от метро ВДНХ едет народ на 25 именно в сторону Сокольников. Это явно не с выставки люди. У 25-го, как ни странно, самая пассажирообразующая остановка является Большая Оленья улица, которая находится в лесу. И едет туда народ как от метро Сокольники, так и от метро ВДНХ. А для этой остановки может имеет смысл части вагонов 17-го маршрута заезд делать. Правда это можно сделать только в сторону ВДНХ.

Мне кажется, что к метро ВДНХ с 25 едет лишь попутный ветер с 11.-го. Поэтому и считаю, что маршрут нужно повернуть в другую сторону А с Сокольников до ВДНХ никто не едет? Я думаю, что с Галушкина в сторону Медведково лучше сделать отдельный маршрут (причем дотянуть его хотя бы до Уржумской), а 11 и 25 не трогать. И его делать или от Подбельского, или от Семеновской. Во времена, когда к кольцу Ростокино с Галушкина временно запускали маршруты (4, 25), после проспекта Мира в них ехали отдельные пассажиры, и то не во всех вагонах.

У 7, 13, Б, 45 после окончания строительства БКЛ остановка метро Сокольники в сторону Красносельской, надеюсь, вернется на прежнее место, она была очень удобно расположена. А 25 или объединять с Б, или продлять до Каланчевки. До 1998 года линия к метро ВДНХ проходила по проспекту Мира. А когда стали строить тоннель, вырубили очень хороший сквер, а трамвай перенесли на Продольный проезд.

Не такой уж узкий подъезд к платформе Останкино, СК точно проедут.

Года 3 назад в субботу осенью 14-10 из Озер очень хорошо заполнился

Автобус нужно было распрямлять сразу после аварии, не дожидаясь гайцов, тогда может пассажирка и выжила бы.

Вековка относится к Горьковской дороге, поэтому там сборные для Московской дороги формировать никто не будет. А ближе их формировать негде. Если только в Орехово.

Идут несколько маршрутов назначением в Перово. В этих маршрутах есть вагоны назначением, условно, в Москву, на участок Люберцы-Раменское и т.д. Гораздо проще в Перово собрать один состав и развести его на участок Перово-Раменское, чем тормозить в условных Люберцах для отцепки вагонов несколько составов.

А какой смысл тащить несколько вагонов, если можно собрать сборный, и отцепить, условно, часть в Люберцах, часть в Быково, часть в Раменском и т.д.

Если это сборный поезд, то почему бы и нет. В Перово собрали, а дальше тащится, и по каждой станции вагоны отцепляют.

К сожалению в нынешнее время автобус с 5-6 рейсами в час стал частоходящим маршрутом. В основном они 2-4 рейса в час делают.

Это спрямление даст для незагруженной 4-ки 3-4 минуты выигрыша. Возможно на пару минут увеличит время для загруженного 11-го (из-за появления еще одного светофора). Финансовые затраты большие. Стоит ли овчинка выделки?

На 1-2 августа изменения. 7 и 50 до Каланчевской, 9 в эти выходные работает, автобус 050 ДС спорта Сокольники-Новослободская (без заезда к метро Сокольники)

Каким образом турникет может влиять на стоянку поезда у платформы?

Если смотреть карту 1967 года, 10-й поворачивал с Галушкина на проспект Мира и шел в Останкино, а 11-й шел прямо до ВДНХ северной. Так что поворот был. Для этого нужно мост через Яузу строить. Вряд ли кто этим будет зениматься, т.к. рядом есть другой мост. Улицу вместе с линией на Автозаводской себе забрал завод. А вот Госпитальный мост вроде закрывали временно, но в итоге так и не вернули.

Трамвайная сеть была сильно разгромлена, то, что сейчас есть - это ее жалкие остатки

Ну например чтобы сократить время ожидания трамвая пассажиром на остановке.

Это место еще с советских времен периодически затапливает, но такое впервые вижу.