sai

Только этот поезд не будет ходить с апреля по октябрь, что печально.

Возможно, но салон был переполнен в мясо. И это выглядело как издевательство.

Кстати был тут недавно на Т13 случай, автобус заполнился в мясо, в том числе была забита передняя площадка. И водитель требовал, чтобы люди ее освободили, и не хотел отъезжать с остановки. Возможно, что по инструкции формально он был и прав, но по факту это было просто издевательство над пассажирами. И так автобуса долго не было, так он еще подолгу отстаивается на остановке, ожидая, пока люди утрамбуются в и так переполненном автобусе, и еле тащится на перегонах.

Водитель прежде всего должен был не допускать начала конфликта с пассажиром. Особенно когда едет с большим интервалом после предыдущего автобуса. И всегда иметь при себе жалобную книгу, куда любой пассажир может написать жалобу.

Если верить расписанию на сайте РЖД, то ни одна не будет.

Типичное мышление экономиста, пытающегося все измерить деньгами.

Есть, полно автобусов ходит.

Но в этих кассах не продают билеты ТАТ. А в идеале нужно, чтобы во всех кассах транспорта (Мосгортранс, метро, МЦК, электрички, автостанции) продавались все виды билетов, используемые в Москве (в том числе и областные карты Стрелка)

Это правило будет противоречить действующему законодательству. А по хорошему нужно больше киосков по продаже билетов установить. Хотя бы чтобы у каждого метро как минимум один киоск был.

Там уже неделю назад можно было уже движение запускать. Пути заменены, а плитку можно и ночью уложить.

Ну например Новоясеневская, Саларьево

Да, в те времена за 50% на электричку были только разовые. По проездным проезд получался дешевле, чем по разовым за пол стоимости.

Ну у ВБС могут быть любые стоянки. Возможность поспать (посидеть) в стоящем вагоне лучше, чем сидеть на вокзале между поездами.

А чем она плоха в виде 983? Лучше пусть развозкой смогут пользоваться все желающие, а не только те, для кого она существует.

Ну так выделенки нужно рисовать так, чтобы автобусы при необходимости могли с них выезжать, а прочий транспорт на них не мог бы заехать.

А никак. Но с точки зрения пассажира, едущего в таком автобусе или его ожидающего - это 100-процентный брак.

Пока у водителей не будет стимула соблюдать график, толку не будет. А если браковать рейсы за опоздание, может хоть какой толк появится При интервале 3 - 4 минуты паровозы не критичны. А вот если интервал более 10 минут - здесь уже за график спрашивать нужно.

Что мешает юристам Мосгортранса оспорить этот штраф?

А если отстой заложен в расписании, то водитель спокойно кладет на знак. А со штрафами пусть уже Мосгортранс без водителя разбирается.

А если место отстоя на проспекте Мира не указано, 903 должен без отстоя разворачиваться и ехать в обратный рейс.

А водители 903 знаки и штрафы должны куда подальше отправлять. Есть утвержденная схема маршрута, в ней указано место отстоя, а на остальное нужно класть. В том числе на инспекторов и камеры.

Там, где я езжу, ходят первые модели Витязей. Вряд ли в ближайшем будущем там появятся вагоны с новым салоном

А не пора ли открывать движение трамваев по Галушкина? Пути отремонтировали, а плитку на Ростокинском можно и ночью положить. Жилых домов там нет, шум техники никому мешать не будет.

3 рейса в час - это в среднем 20 минут ожидания. Такой автобус нельзя назвать частоходящим.

Главный недостаток салона Витязя - это очень много сидячих мест, расположенных лицом к проходу. Если расположить сидячие места лицом по ходу движения - будет удобно.