sai

Кто мешает сделать данный маршрут полуэкспрессным с городскими тарифами? Почему по МКАД нельзя ехать по городским тарифам? Было предложение связать район Медведково с аэропортом Шереметьево прямым маршрутом. Предложение вполне имеет право на жизнь.

Ну ходит же сейчас по Новому шоссе автобус 38 Лобня-Долгопрудная. По пробкам на Ленинградке автобусы тоже ходят. И люди на них ездят.

И чем это поможет желающим добраться в АП Шереметьево из Медведково? Что к Северной, что к Речному ехать либо через центр, либо по БКЛ. Нарисовать выделенки P.S. Кто хочет что-то сделать - ищет решение, кто не хочет - причину.

Между прочим для пассажиров очень удобное место. Гораздо лучше, чем отстой и посадка посреди улицы как сейчас например у метро Медведково.

На стрелках и поворотах да, а в остальных местах едут как и раньше. P.S. сам на них езжу

Нормальное состояние у трамвая. Вагоны обновили. В моих краях им очень многие пользуются. 17 маршрут практически один за одним полный ходит.

Зачем портить то, что нормально работает и удобно людям?

После запуска радиусов МЦД-5 у пассажиров появится возможность бесплатно пересаживаться на метро и пользоваться на этих радиусах московскими безлимитами. А это уже хорошо.

По Калужско-Рижской. Хотя вдоль Ярославского шоссе не метро, а трамвай нужно строить и пускать с интервалом 5 минут. Метро там пустым ходить будет.

По Ростокино еще 25 оборачивается. Видимо решили, что это кольцо 2 маршрута не выдержит. А на 11-м замечал такую вещь, что когда у него единственная диспетчерская была на 16-й Парковой, то укоторы были от 16-й Парковой до Семеновской, соответственно в районе ВДНХ интервалы увеличивались. А когда он в Останкино отстаивался, укоротов от 16-й Парковой не видел.

Ну сейчас то платформы при наличии веток на Монино и Фрязино вывозятся, и дальше будут вывозиться.

По Ярославскому вокзалу оборот все равно останется. Что мешает там оборачивать часть Пушкинских электричек?

При этом желательно, чтобы эти станции были на разных ветках.

На замену трамвая раньше автобусы в течение 30-40 минут приезжали.

За исключением строительства тоннеля

Только обратно он будет уезжать в понедельник

Ну так и эти три вагона не одним Новомосковском заполняться будут. Узловая и Венев помогут. Так что может и взлетит.

Ну а тогда нужна кассовая продажа билетов на автостанциях и посадка только по билетам, чтобы люди не стояли в очереди на посадке, а спокойно приходили к отправлению и занимали заранее купленное место. А льготникам в порядке общей очереди продавать бесплатные билеты с указанием места. Что раньше и было на межгороде.

На автостанцию Орехово

Ну идут же автобусы из Киреевска и Липок в Москву в 3 ночи. Да и из Новомосковска с 3-х ночи в Москву начинают ходить.

Тогда нужно делать такое расписание, чтобы все люди, пришедшие на рейс, гарантированно уехали.

Тогда 154 слишком длинный получится. И так от Ховрино до ВДНХ больше часа ползет. Хотя в бытность автобуса за 50 минут доезжал.

Ну вот и получается идиотизм. Вместо того, чтобы продать людям заранее билеты, и чтобы потом люди подошли к автобусу и заняли свои места, заставлять их стоять в очереди на перроне и ждать начало посадки. При условии, что мест всем может и не хватить. А так бы подошли к кассе, и если билетов нет, взяли бы на другой рейс или уехали бы с пересадкой.

В Можайске в кассе на Москву продают билеты по цене за нал. В салоне по стрелке дешевле выходит. А вообще на межгород, где есть автовокзалы, нужно продавать билеты в кассе с указанием мест за нал и по стрелке по соответствующим тарифом, а так же безденежные билеты льготникам. Тогда все заранее смогут купить билеты на нужное время. А при отмене рейса просто закрывать продажу на следующий рейс того количества мест, которое было продано на отмененный рейс.

Круги на Рижской значительно короче продления до 7 АП, поэтому такая рокировка приведет к увеличению интервалов. Хотя если 33 продлят только до Окружной, буду рад.