sai

Может лучше от Ржева до мемориала ласточку под паровозом протащить?

Убрать с площади стоянку для мафынок, и место найдется. По хорошему оборудовать там посадочные площадки, а кассы в здании жд вокзала открыть, как это в Калуге сделали.

А вообще, чтобы народу было удобно пересаживаться, автовокзал и жд вокзал должны находиться рядом. Нефига за счет ОТ разгружать городские улицы

Сделать 37-му заезд к метро БДД, в результате добавятся связи, не разорвутся существующие. А увеличение времени в пути минет на 10-15 (а может быть и уменьшение за счет того, что небольшой участок он будет проходить не по МКАД) для столь длинного маршрута не очень критично.

Если при обычной цене деньги есть, а при задранной нет - это и есть скрытый невывоз. Тебе нужно ехать, а тебя принудительно заставляют сидеть дома.

Вроде больше никуда не осталось. Весь остальной межгород - микрики. Но в Новомосковск из Москвы катаются как московские, так и тульские перевозчики. Так что у кого-то из них может и оказаться свободный подвижной состав. Повышение цены приводит к скрытому невывозу. По сути политика страуса прятать голову в песок.

Ну например тем, что дальше от центра, и с этой линии нужно еще пересадки на другие линии делать. Кстати жители БЗ могут на 37 еще и МЕГУ ездить (правда с пересадкой)

На выделенке может возникнуть пробка из автобусов, как это не раз было на проспекте Мира на пересечении с улицей Бориса Галушкина.

Видимо идея фикс, чтобы маршруты не дублировали друг друга, дошла до маразма.

С Олимпийского проспекта они убирают 24, сократив его по метро Марьина Роща, а взамен т13 с новым номером заворачивают на Олимпийский.

А пассажиру какое до этого дело?

Ну так можно и совсем не похожее спутать. На мой взгляд, не нужна столь революционная перенумерация привычных маршрутов. Единственное, что имеет смысл сделать - вывести весь пригород в отдельную нумерацию (1000-.....), добавив существующим маршрутам слева единичку. Потому что если в городе два условно 15-х маршрута - это может вызвать путаницу.

Ну автобус с трамваем сложно перепутать. А спутать 634 и 664 - ну да, можно, если ты совсем хомячек.

Действительно похожие номера - это электробусы 76 и т76 у метро ВДНХ. Хотя на одной остановке они нигде не пересекаются. Больше подобных примеров я не знаю.

903 экспресс, поэтому на Сретенке ему остановки не нужны.

Никогда. Но когда-то нужно начать.

Исправить ошибки за счет тех, кто проектировал и согласовывал.

Это нужно было сделать уже давно.

Надо прежде всего развивать ОТ в области, увеличивать количество рейсов, открывать новые маршруты. Иначе для всех желающих парковаться у платформ просто физически места не будет. И прекращать строить человейники в чистом поле.

Гораздо эффективнее владельцев личного транспорта к платформам на ОТ подвозить.

А зачем их строить? Они уже есть. Называются собственный гараж или двор. Нефига у платформ отстойники для личного транспорта устраивать.

Никто не мешает областным властям запретить парковку на ОРП, и нарушителей увозить эвакуаторами. Нужна лишь политическая воля, а ее нет.

А что удивительного? Открылась новая дорога, соответственно на улицы выехали новые машины, кто раньше из-за пробок на ОТ ездил. Писали эксперты не раз, что в условиях переизбытка машин строить новые дороги бессмысленно.

Ну вроде под этим мостом не замечал, чтобы количество полос уменьшалось. А из области еще сразу после Северянинского моста поток с Енисейской проспект Мира тормозит. Правда насколько сильно, не знаю, по утрам там никогда не ездил.

Ну вот когда приходилось в прошлом году вечером в ту сторону ехать, пробка заканчивалась как раз в месте строительства СВХ. Через Северянинский мост движение уже шло. А так дальше Галушкина я не езжу, и у Галушкина пробка бывает по вечерам в 20% случаев. И у Галушкина пробка начала образовываться именно когда СВХ начали строить.