sai

В Сальске видимо тоже придется в Московские автобусы вписываться, а они из Москвы соблюдением расписания не заморачиваются Если верить сайту all-transport.info, то не имеет. Видимо Калмыкия идет по пути Тувы, где сообщение внутри региона отсутствует.

Если верить Яндексу, маршрутка Сальск-Яшалта из Сальска в 11-00 каждый день и 15-30 по дням недели ходит.

Может, что проходящее из Элисты есть. Яндекс-карты показывают Яшалта-Сальск и Яшалта-Городовиковск С Новоясеневской есть рейс Москва-Элиста через Яшалту. Перевозчик Транс-тур. В их агентстве спросить, можно ли из Элисты доехать

Это автобусы Элиста-Москва. Идет через Городовиковск, Ипатово, Дивное. Был рейс, заезжающий в Яшалту. Через Орловский они (скорее всего не все) идут от Сальска далее в сторону Москвы. В Элисту идут автобусы из Волгограда, Ставрополя и Астрахани (точнее маршрутки). Отовсюду около 300 км. Это ближайшие жд вокзалы и аэропорты.

По выходным реже.

И при этом еще железка жалуется на убыточность Хватает, ибо обычные испоганили.

А вместе с ними и те, кто честно покупает разовые билеты. В ближней зоне своих электричек больше должно быть. Оставить несколько электричек со всеми, а остальные полуэкспрессом в ближней зоне пустить. Т.е. сейчас идет банальный развод на деньги от ЦППК.

Скорее то, что компьютерные сервисы отучают думать. Был же случай, когда на Кутузовском одна дама прямо перед инспектором через две сплошные повернула, и еще удивлялась, что он ей претензии предъявляет, ибо навигатор повернуть сказал.

А какая разница, что сначала? Результат один - трамваи испоганили. Вот оставили бы дальние полуэкспрессом в ближней зоне + попугаи дополнительно с минимумом остановок по маршруту - тогда можно говорить Хочешь удобно - плати.

Ну если мы говорим про маршруты Москва-область - то они идут обычно до ближайшего метро. В этом случае им остановки кроме МКАД практически и не нужны. А если про дальний межсубъект - то они по МКАДу едут, так что только Щелковская (или другой автовокзал), ибо больше ни через что они не проходят, за редким исключением. И в этих случаях они у метро нелегально высаживают.

Т.е. сначала мы поганим электрички, вводя им все остановки и увеличивая время в пути, а затем за возврат к тому, что было ранее хотим брать дополнительные деньги? И потом Голутвинские и Рязанские попугаи у нас каждый час ходят?

У этих маршрутов остановки в Москве нужно сводить к минимуму, ибо их задача - перевозка между Москвой и областью.

Ну в общем то это то, к чему нужно стремиться.

В советские времена до Зеленограда на 400-м проезд вроде 35 копеек стоил, а по городу 5.

Я вот все время думаю. А как же мы раньше без яндекс-карт и навигаторов жили. И ведь как-то приезжали туда, куда нужно. И на ОТ, и на машинах.

А я когда в школе учился, мы на уроках географии Московскую область изучали. Даже атлас Московской области всех заставили купить.

Скорее всего потому, что он изначально ходил экспрессом до Речного вместе с поостановочным. А когда метро в Ховрино открыли, ему поменяли трассу с сохранением номера.

А нужно ли было копировать? У нас своя исторически сложившаяся сеть, своя УДС. Нужно было точечно корректировать маршруты

Ну так ходит нынче 348 до Петровского, правда через город. Зато пересадку делать не нужно.

Здесь два варианта: либо есть пассажирообразующий объект, к которому нужно подвезти всех к определенному времени (начало-окончание смены), либо равномерные интервалы в течение дня. Ну и на обед не должны одновременно все машины вставать.

Ну так Воробьев вместо нормальных автобусов мелочь в огромных количествах закупает. Вот и результат. Вот нахрена он 400 кубиков закупил? Неужели нормальные автобусы нельзя было купить.

А РЭКС это то же ЦППК.

Но с другой стороны транспорт должен приходить тогда, когда это нужно пассажирам, а не тогда, когда водитель может приехать.

Должно быть правило. Есть остановка - к ней не реже чем раз в 10 минут автобус подходит. И остановки должны быть не чаще, чем через 200- 300 м, иначе автобус слишком медленно ехать будет.

Больше одной остановки. И нужно учитывать, что пешеходная доступность для всех людей разная. Поэтому ориентироваться на тех, кому тяжело идти пешком.