sai

Поезда не было

Если при выходе не валидировать, спишется стоимость от остановки посадки до конечной.

А в обратном направлении, когда в зоне действия безлимита садишься?

Да не так уж и много его тратится. От того, что будут во все двери заходить, график не поменяют, просто автобусы чуть помедленнее поедут.

Есть и другая сторона медали. На Щелковской в пригородные автобусы обычно самоорганизуется очередь, и эта очередь спокойно заходит в переднюю дверь. Кто раньше пришел, тот лучшее место занял. Нет никакого штурма и борьбы за места. Пытающихся пролезть без очереди обычно просто вперед не пускают.

Мне говорили, что если на одной тройке кошелек и безлимит, можно начать по кошельку а закончить по безлмиту, и наоборот. С кошелька спишется меньше на сумму по безлимиту. Сам не проверял, но у меня безлимит только на НОТ.

Ну так по тройке до Орехово нынче доехать можно.

Не знаю, как сейчас, но несколько лет назад мне в кассе Киржача продали билеты сразу до Москвы. Один от Киржача до Орехово, второй от Орехово до Москвы.

А не лучше ли ветровку в рюкзак засунуть, чтобы в руке не таскать?

Ну так первое, с чего нужно начинать, перестать по лесам и полям метро строить, а тянуть его через густонаселенные районы.

Ну при автобусных интервалах водителей автобусов нужно меньше, чем машинистов метро. Откуда такая уверенность, что машинисты найдутся?

А у Троицка нынче транспортная блокада?

Абсолютно не очевидно. Я тамошних потоков не знаю, и сказать не могу. И почему, например, на Шокальского нужнее 428, а не 928? p.s. кстати процитируй, где я говорил про необходимость изменения или неизменения 428 маршрута?

Путь в никуда - это заставлять все замкадье в Москву на работу мотаться. В том же Троицке нужно рабочие места организовывать, а не возить их по утрам в Москву, а вечером обратно.

Если эти 10 минут заменят скакание по пересадкам - то уже не так очевидно.

Может для начала перестать в полях и лесах метро строить?

А не нужно по этому поводу теоретизировать. Люди разные. Одним удобнее хоть дольше, но без пересадок доехать, а другим лишние 5 минут сэкономить. Думаю, что их процентное соотношение 50/50.

Есть еще 93. Но трассы этих маршрутов пересекаются только в начальных и конечных точках. Так что общий поток у них минимальный.

Ну кстати изначально, после осоциаливания, 428 до ВДНХ не доходил. Не помню, ходил он до Свиблово или Ботанического сада. До ВДНХ его продлили позже, в подмогу редкоходу 154.

На этих кривых?

Хочешь сказать, что на Белорусском никто не сядет?

Но он и не пустует при этом.

Он уже несколько лет как социальный

Он вообще-то социальный с предоставлением всех льгот

Изначально он таким и был, но потом его перевели в режим по будням, и постепенно количество рейсов сократилось до двух в сутки.